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鋸歯状橋 | |
|---|---|
.png/500px-SawtoothBridges_(NEC).png) ニューアーク方面を西に望む | |
| 座標 | 北緯40°44′38″ 西経74°7′30″ / 北緯40.74389° 西経74.12500° / 40.74389; -74.12500 |
| 運ぶ | 北東回廊 |
| 十字架 | NJトランジット、PATH、コンレール |
| ロケール | ニュージャージー州メドウランズ カーニー、ニュージャージー州 |
| その他の名前 | アムトラック橋 No. 7.80 アムトラック橋 No. 7.96 |
| 所有者 | アムトラック |
| 遺産としての地位 | 広報 |
| 特徴 | |
| デザイン | 高架橋 |
| 全長 | 961 フィート (293 メートル) |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 4（各橋に2）[1] |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1907 |
| 開館 | 1910 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 400以上のアムトラックとニュージャージートランジットの列車[2] |
| 位置 | |
 | |
| 参考文献 | |
| [1] | |
ソートゥース橋は、北東回廊(NEC)にある一対の鉄道橋で、それぞれアムトラック橋梁 No. 7.80およびアムトラック橋梁 No. 7.96として知られています。ニュージャージー州カーニーのメドウランズにあり、ニューアーク ペン駅とセコーカス ジャンクションの間にあり、アムトラック、ニュージャージー トランジット、PATH、およびコンレールの権利が収束し、再調整される区間にあります。名前は橋の外観を指し、数字はニューヨーク ペン駅からのマイルポイント (MP) を示しています。元々はペンシルバニア鉄道によって建設されましたが、現在はアムトラックが所有および運営しています。これらは、NEC 沿いのインフラ改善プログラムで あるゲートウェイ プログラムの一環として交換される予定です。
歴史
この高架橋は、ポータル橋とノースリバートンネルを含むニューヨークトンネル延長プロジェクトの一環として、ペンシルバニア鉄道によって 1907 年に建設されました。橋は、旧マンハッタン トランスファー駅の東側にあります。
接合部と連結部
北東回廊のこの区間では、アムトラック、ニュージャージートランジット、PATH、コンレールの権利が合流し、並行して走り、再調整されています。アムトラック橋梁No.7.80は、モンクレア・ブーントン線、モリスタウン線、グラッドストーン支線が使用するニュージャージートランジット通勤鉄道の4本の線路の上に2本のNEC線路を載せています。アムトラック橋梁No.7.96は、PATHのニューアーク・ワールドトレードセンター線の1本の線路と単線のコンレール（CRCX）センターストリート支線貨物鉄道線の上に2本のNEC線路を載せています。[3] PATHとのジャンクションはありません。[1]
カーニー接続/「スウィフトインターロッキング」(MP 7.2)の橋の東側では、モリス・エセックス線とモンクレア・ブーントン線のNJトランジットミッドタウンダイレクト列車が(6番線経由で)北東回廊に出入りできる。[4] 「ハドソンインターロッキング」(MP8.3)と、ウォーターフロント接続の一部である単線の限定使用のNJトランジット「レッドブリッジ」は、西のニューアークペンへの、またはニューアークペンからの列車のNECへのアクセスを可能にする。これは通常、ハドソンウォーターフロントのホーボーケンターミナルへのNJトランジットのノースジャージーコーストラインまたはラリタンバレーラインの列車によって使用される。[5]
4線路への交換と拡張
北東回廊で最も交通量の多い区間で大きなボトルネックとなっているソートゥース橋は、ニューアークとニューヨーク間の鉄道10マイルに沿ったインフラ改善プログラムであるゲートウェイプログラムの一環として架け替えられる予定である。 [6] [7]計画では、線路を4線に拡張し、ニューアーク・ターンパイクとベルビル・ターンパイクに架かるカーニー・メドウズに新しい橋を建設することも盛り込まれている。[8]ハッケンサック川に架かる近くのポータル橋の架け替えの初期段階は2019年に始まった。
2020年3月、連邦鉄道局（FRA）は環境アセスメントを発行した。[9]建設には新しい橋（ソートゥース橋北）の建設が含まれ、既存のソートゥース橋南の解体と代替橋の建設中にサービスが移転される。このプロジェクトでは、ニュージャージートランジットトラック5の新しい高架橋も建設される。[10] 2020年時点で、完成予定年は2029年であった。[11]
参照
参考文献
- ^ abc 「アムトラック・ソートゥース橋架け替えプロジェクト」連邦鉄道庁。2020年3月4日。 2020年5月2日閲覧。
- ^ May, Tiana (2023年11月21日). 「アムトラック、ソートゥース橋架け替えプロジェクトの調達を開始」. Railway-News .
- ^ 「ケーススタディ：鋸歯状橋の交換プロジェクト」Calladum Group 。 2020年5月6日閲覧。
- ^ ハンリー、ロバート（1991年5月1日）。「ニュージャージー州、ミッドタウンに電車を追加」ニューヨークタイムズ。 2020年5月2日閲覧。
- ^ ハンリー、ロバート（1991年9月10日）。「ホーボーケン・ニューアーク鉄道が数百万ドル規模の拡張計画の一環として開通」ニューヨーク・タイムズ。2020年5月5日閲覧。
- ^ 「旅客鉄道の未来：北東回廊の今後は？：米国上院商務・科学・運輸委員会公聴会、第113回議会第1会期、2013年4月17日」。米国政府印刷局。2014年。 2020年5月7日閲覧。
- ^ 「NY-NJゲートウェイプロジェクト：重要な修正、大規模な建設」www.enr.com 。 2020年5月2日閲覧。
- ^ 「NEC インフラプロジェクトとニュージャージー州の関連性」(PDF) 。ARP。2013年1月。 2016年1月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年5月2日閲覧。
- ^ Hutter, David (2020年3月5日). 「FRAがSawtooth Bridgeの交換プロジェクトに関する環境アセスメントを発行」。2020年5月2日閲覧。
- ^ Wanek-Libman, Mischa (2020年3月6日). 「FRAが北東回廊の鋸歯状橋プロジェクトの環境アセスメントを発表」. Mass Transit Magazine . 2020年3月2日閲覧。
- ^ 「ゲートウェイコンポーネント：ソートゥース橋」。北東回廊委員会。 2020年5月2日閲覧。
外部リンク
- ゲートウェイプログラム
- アムトラックゲートウェイプログラム
- 2017年北東回廊投資計画