MS 飛鳥 II

2009年の飛鳥II。
歴史
日本
名前	1990–2006:クリスタル・ハーモニー 2006年以降：飛鳥II
所有者	1990–2006:クリスタル クルーズ 2006年以降：日本郵船株式会社[1]
オペレーター	1990–2006: クリスタル クルーズ 2006年以降：日本郵船株式会社[1]
登録港	1990–2006:ナッソー、バハマ  2006–2013:横浜、日本
ビルダー	三菱重工業、長崎、日本[1]
ヤード番号	2100 [1]
発売	1989年9月30日[1]
取得した	1990年7月[1]
識別	IMO番号：8806204 [1] MMSI番号: 432545000 コールサイン7JBI
状態	使用中
一般的な特徴
タイプ	クルーズ船
トン数	50,142  GT [2] 8,642  DWT [1]
長さ	241メートル（790フィート8インチ）[2]
ビーム	29.6メートル（97フィート1インチ）[2]
下書き	7.8メートル（25フィート7インチ）[2]
デッキ	8 [3]
設置電力	MANディーゼルエンジン4台 32,800kW  （合計）[4]
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）[2]
容量	乗客960人[4]
クルー	545 [4]
日本語名
漢字	飛鳥II
ひらがな	あすかツー
転写 ローマ字 飛鳥II

飛鳥IIは、日本郵船が所有・運航するクルーズ船。もともとは三菱重工業長崎造船所でクリスタル・クルーズ向けにクリスタル・ハーモニーとして建造された。2006年にクリスタル・ハーモニーはクリスタル・クルーズの船隊からクリスタルの親会社である日本郵船の船隊に移管され、現在の船名で就航した。^[1] 2022年8月現在、飛鳥IIは日本最大のクルーズ船である。 ^{[アップデート]}

クリスタル・ハーモニー号が南米とカリブ海を処女航海中、クリストバルから約200マイル（320 km）離れたところで補助機関室の燃料漏れにより火災が発生した。クリスタル・ハーモニー号は動力なしで16時間漂流したが、修理後自力で港に到着し、パナマで乗客を降ろした。同号は修理のためタグボートに護衛されてキュラソー島へ向かった。 ^[5]

クリスタル ハーモニーは15年間の就航を経て、2005年にクリスタル フリートから退役しました。親会社の日本郵船に移管され、飛鳥の代替船となりました。その後、改装され、飛鳥 IIとして再就航しました。^[要出典]

2020年6月16日、横浜のドックで再び火災が発生した。^[6]

最後の航海は2025年3月29日に横浜で終了し、その後は横浜（2025年3月31日）から神戸（2015年12月7日）までの世界一周クルーズが続く。^{[7] [8]}

2021年4月30日、船は横浜港を出港し、青森県と北海道に寄港する予定だったが、船内で新型コロナウイルス感染者1名が検出された。乗客は容態が安定しており、客室内で隔離されていると報告された。船は横浜に戻り、残りの乗客と乗組員は下船した。^[9]

• 飛鳥クルーズウェブサイト
• クリスタルハーモニーのビデオ

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