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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | サガモア |
| 同名の人物 | サガモア |
| 所有者 |
|
| オペレーター | ジョージ・ウォーレン＆カンパニー |
| 登録港 | リバプール |
| ルート | リバプール –ボストン |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 256 |
| 発売 | 1892年9月8日 |
| 完了 | 1892年11月30日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1917年3月3日、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 430.4 フィート (131.2 メートル) |
| ビーム | 46.3 フィート (14.1 メートル) |
| 深さ | 31.0 フィート (9.4 メートル) |
| 設置電力 | 593 NHP |
| 推進 | 三段膨張エンジン |
| スピード | 13ノット（時速24km、時速15マイル） |
| 容量 | 1913年: 2等乗客60名 |
| クルー | 59 |
| 注記 | 姉妹船：サケム |
SSサガモアは、ジョージ・ウォーレンのホワイト・ダイヤモンド蒸気船会社のために 1892 年にアイルランドで建造された大西洋横断 貨物船です。1913 年に貨物だけでなく乗客も運べるように改造されました。1917 年にドイツの潜水艦によって沈没し、乗組員 52 名が死亡しました。
建物
ハーランド・アンド・ウルフは1892年にサガモアを建造し、9月8日に進水させ、11月30日に完成した。この船は鋼鉄製の貨物船で、全長430.4フィート（131.2メートル）、全幅46.3フィート（14.1メートル）、深さ31.0フィート（9.4メートル）であった。建造時の総トン数は5,036 GRT、新トルコリラは3,280 NRTであった。サガモアには1本のスクリューがあり、 3段膨張エンジン[1]で駆動され、定格出力593 NHP [2]で、13ノット（24 km/h、15 mph）の速度を出せた。煙突は1本、マストは4本あった。
サガモアの英国公式番号は102059で、コード文字はMVQRでした。[2]
1893年、ハーランド・アンド・ウルフはホワイト・ダイヤモンドSS社向けに姉妹船サケムを建造した。サケムはサガモアよりも15フィート（5メートル）長かったが、2隻の仕様と外観はそれ以外は同様であった。[3]
乗客の宿泊施設
1912年、ジョージ・ウォーレンはホワイト・ダイアモンドSS社の経営権をファーネス・ウィジー社に売却した。1913年、新所有者はサガモアとサケムを改造し、2等客60名用の設備を追加した。[4]サガモアの場合、これにより総トン数が5,197トンと 新燃油サーキット（NRT） 3,305トンに増加した 。[5]
1914年までにサガモアはマルコーニ社が運営する無線電信設備を搭載し、コールサインはMPTとなった。[6]
サービス
1913年6月17日、ノバスコシア州サブル島沖でアメリカの漁船「オリンピア」に衝突して沈没させ、オリンピアの乗組員6名が死亡した。[7]
損失
1917年2月27日、サガモアはボストンを出発し、いつものルートでリバプールに向かった。3月3日、西方接近路でドイツの潜水艦 SM U-49がサガモアの左舷中央部に魚雷1発を命中させた。サガモアが沈没するまで30分かかり、その間に乗組員は3隻の救命ボートで脱出することができた。しかし、夜中に強風で3隻のボートはバラバラになり、そのうち2隻は二度と行方不明になった。[8]
3月12日、英国から南アフリカへ向かっていたブルーファンネルラインの蒸気船デュカリオン号がサガモアの救命ボートの1隻を発見した。その時までに10人がボートで死亡し、生存者は7人だけだったが、数人は凍傷を患っていた。4月6日、デュカリオン号は彼らをケープタウンに上陸させ、入院させた。5人のケースでは凍傷が壊疽につながり、男性の足を切断しなければならなかった。[8]
難破船
サガモア号の残骸は、ファストネット・ロックの北西約150海里（280km、170マイル）の深さ400メートル（220ファゾム）以上のところに横たわっています。[9]最も近い陸地はケリー州のダンモア・ヘッドです。
この船は現在アイルランド共和国の領海内にある。アイルランド国立記念物局はこれを難破船番号W05890として記録している。[10]沈没から100年以上経過したこの船は、 1987年国定記念物（改正）法第3条第（4）項により自動的に保護されている。[11]
参考文献
- ^ 「Sagamore」。海運と造船。海運と造船研究信託。 2021年2月4日閲覧。
- ^ ab 海運・船員総監登録官（1893年）。商船三井証券取引所。256ページ。 2021年2月4日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ 「Sachem」。海運と造船。海運と造船研究信託。 2021年2月4日閲覧。
- ^ バレル1992年、61ページ。
- ^ 海運・船員総監（1914年）。商船三井証券取引所。497ページ。 2021年2月4日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、406ページ。
- ^ “Lost at sea”. gloucester-ma.gov. 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月26日閲覧。
- ^ バレル1992、74ページより。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「サガモア」。2021 年2 月 4 日に取得。
- ^ 「サガモア (SS)」。難破船ビューアー。国立記念物サービス。 2021年2月4日閲覧。名前「Sagamore」または番号「W05890」のいずれかを入力して、位置を拡大します。
- ^ 「1987年国定記念物（改正）法」。電子アイルランド法典。オイレイハタス。 2021年2月4日閲覧。
文献
- バレル、デイヴィッド（1992年）。ファーネス・ウィジー、1891-1991年。ケンダル：世界船舶協会。ISBN 0905617703。
- マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
北緯51°50′ 西経14°00′ / 北緯51.833° 西経14.000° / 51.833; -14.000