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| 歴史 | |
|---|---|
 オランダ領東インドアメリカ合衆国 | |
| 名前 |
|
| 所有者 |
|
| ビルダー | サウスウェスタン造船＆ドライドック社、サンペドロ |
| 料金 | 2,000,000ドル |
| ヤード番号 | 25 |
| 横たわった | 1920年10月20日 |
| 発売 | 1921年6月30日 |
| スポンサー | アール・L・ミラー夫人 |
| 委託 | 1921年8月10日 |
| 処女航海 | 1921年8月31日 |
| 母港 | |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年3月19日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | タンカー |
| トン数 | |
| 長さ | 412.0 フィート (125.6 メートル) |
| ビーム | 53.3 フィート (16.2 メートル) |
| 深さ | 31.0 フィート (9.4 メートル) |
| 設置電力 | 2,800 ihp、556 Nhp |
| 推進 | ホーベン、オーエンス、レンシュラー3 気筒3 段膨張 |
| スピード | 11ノット（20 km/h、13 mph） |
シルバヌス（Silvanus）は、1920年から1921年にかけてのサウスウェスタン造船所でアングロサクソン石油会社向けに建造された蒸気 タンカーであるその目的は、オランダ領東インドとヨーロッパや極東のさまざまな目的地との間で石油や石油製品を輸送することであった。このタンカーは1926年の初めまでこの用途で使用されていた。1926年4月、シルバヌスはミシシッピ川でタンカーのトーマス・H・ウィーラーと衝突し、爆発により26人の船員が死亡した。シルバヌスは全損と宣告され、新しく設立されたテキサス石油航行会社に競売で売却された。このタンカーは再建されて パプースと改名され 、1927年3月に運航を開始した。 [1] 1942年3月、ノースカロライナ州沖でドイツの潜水艦U-124の攻撃を受けた。船は数日間漂流し、最終的にオレゴン・インレット沖の水深200フィート（61メートル）に沈んだ。 [1] [2]
設計と建設
1920年、ロイヤル・ダッチ・シェル社の完全子会社であるアングロサクソン石油会社は、米国西海岸の造船所に発注して石油輸送船団を拡大することを決定した。1920年8月、サウスウェスタン造船所に、載貨重量約8,400トンのタンカー3隻の発注が行われたと報告された。 [3]
シルバヌス号はこれら3隻のうち2番目（他の2隻はSSスコパス号とSSセミラミス号）で、1920年10月20日に造船所で竜骨が据えられ、1921年6月30日に進水した。スポンサーはロイヤル・ダッチ・シェルの太平洋岸マネージャーの妻であるアール・L・ミラー夫人であった。 [4]このタンカーは、船体にさらなる強度を与える縦方向フレームのイシャーウッド原理に基づいて建造された。この船はアングロサクソン石油会社から提供された設計図に基づいて建造され、2つのデッキを持ち、 3つの島からなる原理に基づいて構築された。このタンカーは船体中央部に貨物ポンプ室があり、最大6万バレルの石油を積載できた。この船の機械類は船尾にあり、無線装置が装備され、デッキに沿って電灯が設置されていた。
建造時の船の長さは412.0フィート（125.6メートル）、横幅は53.3フィート（16.2メートル）、深さは31.2フィート（9.5メートル）でした。[5] シルバヌスの定格総トン数は5,789 、 新燃油サーマルトン数は3,378で、載貨重量トン数はおよそ8,400でした。[5]船体は鋼鉄製で、556 nhpの 三段膨張式蒸気エンジン1基を搭載していました。シリンダー径は27インチ（69センチメートル）、45インチ（110センチメートル）、74インチ（190センチメートル）でストロークは48インチ（120センチメートル）で、単軸スクリュープロペラを駆動し、最高速度11ノット（13 mph、20 km/h）で船を進めました。[5]エンジンの蒸気は、石油燃料用に装備された3つの片端スコッチ船舶用ボイラーによって供給されました。
8月9日の海上試験が無事完了した後、タンカーは翌日ダッチシェルの代表者に引き渡され、東インド諸島で同社の船舶を管理・運航するロイヤル・ダッチ・シェルの完全子会社であるネーデルランシュ・インド・タンカー船社（Nederlandsch-Indische Tankstoomboot Maatschappij）の管理下に入った。
運用履歴
タンカーが引き渡された後、同船は2週間サンペドロに停泊し、その後サンフランシスコで積み込みのため出航した。8月28日に目的地に到着し、直ちにマルティネスに向かい、中国に届ける灯油を満載した。[6]最終検査を受け、貨物を積み込んだ後、シルバヌスは8月31日にサンフランシスコを出港し、上海に向かった。[7]何事もなく航海を終え、 10月1日に天津に到着。[8]その後、同船は上海、シンガポール、バリクパパンの港を訪問し、ビクトリアとシアトルを経由して12月12日にサンフランシスコに戻り、処女航海を無事に終えた。[9]その後、12月24日にサンフランシスコから上海に出航し、東アジアでのサービスを開始した。[10]タンカーは1月末に目的地に到着し、すぐにシンガポール経由でオーストラリアに向かい、1922年3月10日にメルボルンに到着しました。 [11]タンカーは貨物を降ろした後、3月14日にオランダ領東インドの主要な石油生産センターであるバリクパパンに向けて出航しました。[12]そこからシルバヌスは4月4日に石油を満載して出発し、5月13日にテムズヘイブンに到着しました。 [13]その後、シルバヌスは1922年の残りをアバダンとスエズの間で燃料油を輸送することに費やし、1923年1月初旬に再びシンガポールとバリクパパンに向けて出航しました。そこから、同船は再びオーストラリアに向けて出航し、 1923年2月21日に石油、灯油、モータースピリットを積んでアデレードに到着しました。[14]その後、船はバリクパパンに戻り、そこからテムズヘイブンに向けて出航し、5月7日に到着しました。[15]その後、同船はポート・アーサーに向けて出航し、そこで石油を積み込み、6月3日にインドの港に向けて出航した。[16]同船はスエズ運河を経由して7月15日にボンベイに到着した。[17]
参考文献
- ^ ab Barnette, Michael C. (2007). 「The Wreck of the Papoose」. 水中探検家協会. 2008年9月6日閲覧。
- ^ 「Silvanus」. helderline.nl . 2012年12月11日閲覧。
- ^ 「シェル社が船舶を発注」。デイリー・ガゼット・マルティネス。1920年8月4日、1ページ。 2022年1月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「石油タンカー「シルバヌス」進水、アール・L・ミラー夫人がスポンサー」ロングビーチ・プレス、1921年7月1日、19ページ。 2022年1月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc ロイズ レジスター、蒸気船とモーター船。ロンドン:ロイズ レジスター。1924–1925年。
- ^ 「新しいタンカーが到着」サンフランシスコ・エグザミナー、1921年8月29日、14ページ。 2022年1月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「この港から出航」サンフランシスコ・エグザミナー、1921年9月1日、19ページ。
- ^ 「外国の港」サンフランシスコ・エグザミナー、1921年10月4日、19ページ。
- ^ 「この港に到着」サンフランシスコ・エグザミナー、1921年12月13日、17ページ。
- ^ 「この港から出航」サンフランシスコ・エグザミナー、1921年12月25日、56ページ。
- ^ 「Shipping」。デイリー・テレグラフ。第13号、364ページ。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1922年3月11日。13ページ。 2022年1月16日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「ARRIVALS」。Daily Commercial News And Shipping List。第10号、529号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1922年3月15日。8ページ。 2022年1月16日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ “Buitenlandsche Havens”.デ・マースボード。 1922 年 5 月 15 日。p. 2.
- ^ 「Shipping News」。ポートアデレードニュース。第10巻第27号。南オーストラリア。1923年2月23日。5ページ。 2022年1月16日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ “Nederl. En Vreemde Schepen”.標準です。 1923年5月11日。
- ^ 「船舶の動き」ガルベストン・デイリー・ニュース、1923年6月4日、5ページ。
- ^ “Buitenlandsche Havens”.デ・マースボード。 1923 年 7 月 17 日。p. 2.
外部リンク
- Barnette, Michael C. (2006)。「スクランブルされた歴史: 誤認されたタンカー 4 隻の物語」(PDF)。Wreck Diving Magazine。2007年 9 月 28 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年6 月 4 日に取得。
34°17′N 76°39′W / 34.283°N 76.650°W / 34.283; -76.650