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オレゴン インレットは、ノースカロライナ州のアウター バンクス沿いにある入り江です。パムリコ サウンドと大西洋がつながっており、ボディ島とピー島を隔てています。この 2 つの島は、入り江にかかる2.8 マイル (4.5 km) のマーク バズナイト橋で結ばれています。この海岸沿いの数少ない海へのアクセス ポイントの 1 つであるオレゴン インレットは、チャーター フィッシング ツアーの主要出発地点であり、近くの港は、ほぼ毎日メキシコ湾流に向かって何マイルも航行する多くの大型船の基地となっています。この入り江には、米国沿岸警備隊のモーター救命艇基地もあります。
歴史
オレゴン インレットは、 1846 年にアウター バンクスを襲ったハリケーンによってボディ島とピー島が分断されたときに形成されました。パムリコ サウンドでその嵐を乗り切った船の 1 隻は、オレゴンと名付けられました。嵐の後、この船の乗組員が本土の人々に初めてこのインレットの形成について伝えました。そのため、それ以来 、この場所はオレゴンインレットとして知られています。
アウターバンクス沿いの他の多くの入り江と同様に、オレゴン入江も潮汐や嵐による砂の漂流により南へ移動している。1846年以降、2マイル（3.2 km）以上南へ移動しており、年間平均約66フィート（20 m）移動している。この砂の移動によって引き起こされるオレゴン入江を通る水路の浅瀬化は、何十年にもわたって漁業、レクリエーションボート、その他の海洋関係者にとって問題となっている。議会が入江の浚渫を初めて承認した1950年以来、[1]水路はほとんどの場合計画よりも浅く、完全に閉鎖されることもあった。海事コミュニティに経済的損害を与えただけでなく、数隻の船舶と人命が失われた。[2] 2022年、デア郡はオレゴン入江の航行を維持することに焦点を当てた専用浚渫船ミス・ケイティの契約を結んだ。[3]
沿岸警備隊基地
オレゴン インレットの沿岸警備隊基地は、1883 年に救命基地として開設されて以来、現在 4 番目の場所にあります。この基地は、10 年前に議会が承認し、予算を割り当てた 29 の救命基地のうちの 1 つでした。1888 年までに、オレゴン インレット基地は新しい場所に移転する必要がありました。この移転は、海峡が南に移動し、東から海が侵入したために必要だったと考えられています。基地は廃止され、サウンドに向かって西に約 400 フィート (120 m) のより安全な新しい場所に移動されました。
それから 10 年も経たないうちに、嵐がオレゴン インレット ステーション全体を破壊しました。1897 年までに新しいステーションの建設が開始され、1898 年に 7,000 ドル未満の費用で完成しました。1933 年から 1934 年にかけての近代化計画の一環として、オレゴン インレット ステーションは大幅に改修され、現在の姿とほぼ同じになりました。1979 年には、新しい拡張部分が追加されました。1988 年までに、オレゴン インレットの南方への移動によりステーションが飲み込まれる恐れがあったため、ステーションは完全に放棄されました。
1990 年 7 月、オレゴン インレット フィッシング センターのすぐ後ろ、入江の北側に 350 万ドルかけて建設された新しい建物の起工式が行われました 。新しいステーションは、アウター バンクスにある古いステーションの伝統的な建築デザインを念頭に置いて設計されました。
ハーバート・C・ボナー橋
[更新が必要]
ハーバート・C・ボナー橋 | |
|---|---|
 オレゴンインレット/ボナーブリッジ | |
| 座標 | 北緯35°46′00.3″ 西経75°31′39.8″ / 北緯35.766750° 西経75.527722° / 35.766750; -75.527722 |
| ロケール | デア郡 |
| その他の名前 | オレゴンインレット橋 ボナー橋 |
| 名前の由来 | ハーバート・C・ボナー |
| 所有者 | ノースカロライナ運輸省 |
| 管理人 | ノースカロライナ運輸省 |
| 特徴 | |
| デザイン | スチールストリンガー |
| 全長 | 解体前 12,865.8 フィート (3,921.5 メートル) 解体後 1,000 フィート (300 メートル) |
| 幅 | 33.5フィート（10.2メートル） |
| クリアランス以下 | 6.6 フィート (2.0 メートル) |
| 歴史 | |
| オープン | 1963 |
| 閉鎖 | 2019 |
| 位置 | |
 | |
ハーバート・C・ボナー橋は、ノースカロライナ州デア郡のボディー島とピー島の間のオレゴン入江に架かる2車線の自動車用橋である。この橋はNC12号線が通っており、地元や季節の観光客の交通に利用されていた。2.7マイル（4.3 km）の橋は1963年に建設され、ハーバート・C・ボナーに捧げられた。[4]
ボナー橋が建設される前は、ハッテラス島へは飛行機かフェリーでしか行くことができなかった。フェリーは1日最大2,000人を運ぶことができた。[5]フェリーの運行には州に年間50万ドルの費用がかかり、ピークシーズンにはフェリー待ちの長い列ができていた。[5]入江の砂州は常に移動しているため、座礁が常に問題となっていた。ボナー橋の 建設には400万ドルかかり、両方向に1日最大14,000台の車を運んだ。[5]このうち、ノースカロライナ州が150 万ドル、連邦政府が250 万ドルを支払った。[5]州の費用の一部を国立公園局が支払う取り決めは、橋の名前の由来となったハーバート・C・ボナー下院議員によって行われた。[5]この橋により、発電機ではなく送電線を使用して島々に電力を供給することも可能になった。[6]
建設当時、ボナー橋と道路の環境への影響は十分に理解されていなかったが、現在では絶え間ない海岸の浸食、厳しい天候、交通量の増加により、州は道路システムの完全性を保護することを余儀なくされている。 1987年から1999年の間に、ボナー橋とNC12を修復し、海から保護するために5000万ドルが費やされた。橋は1990年代初頭までに交換される予定だったが、新しい橋の建設は南部環境法律センター が起こした環境訴訟によって継続的に遅れていた。[7]
ボナー橋の耐用年数は30年と予想されていた。[8] この橋は年間約200万台の車が通行しており、 [9]州運輸省は100点満点で4と評価した。100点が最も安全である。[4]
1990年10月、嵐の際に浚渫船が橋に衝突し、いくつかのスパンに深刻な損傷を与えた。[10]孤立していたハッテラス島は、本土とつながる唯一の高速道路を置き換える緊急工事が行われていたため、何週間もの間、船か飛行機でしかアクセスできなかった。[11]
連邦道路局は、ピー島とつながりケープ・ハッテラス国立海岸内にあるオレゴン・インレットにかかる橋の架け替え計画を承認した。[9]この橋はより長く、内陸に向かってカーブしており、費用は約13億ドルと予想され 、2014年までに完成する予定であったが、それより遅れる可能性もあった。[12] [13] 2011年7月26日、NCDOTは 橋の架け替えに2億1,580万ドルの契約を交付した。2013年9月、判事が新橋の建設を支持する判決を下したことで、最後の法的障害が処理された。建設は2013年初頭に開始される予定だったが、SELCによる控訴により再び中断された。その後、新橋は2015年春に開通し、既存の橋の大部分は取り壊されることになっていた（一部は釣り桟橋として残される）。
2013年12月3日、NCDOTは緊急の安全上の懸念から橋を閉鎖した。橋の定期的なソナースキャンにより、橋の支持構造から砂があまりにも多く浸食されている箇所、つまり洗掘の懸念が特定された。NCDOT長官のトニー・タタは「ボナー橋の閉鎖はすべての旅行者の安全を守るために必要ですが、アウターバンクスに住む人々や訪れる人々に壊滅的な影響を与えることはわかっています」と述べた。「私たちはこの重要なライフラインを安全に速やかに再開できるよう取り組んでおり、できるだけ早く新しい橋の建設を開始できることを望んでいます。」安全に再開できるまで、NCDOTフェリー部門はロダンセとスタンピーポイントの間のパムリコサウンドを渡る車やトラックを移動するための緊急支援を提供した。[14]砂が浚渫されて杭の一部が支えられた後、橋は2013年12月15日に交通に再開された。
2015年12月16日、ケープ・ハッテラス電力協同組合の作業員が地下電線の移動を開始した。この電線はその後、ハッテラス島と協同組合の電力供給業者であるドミニオン・ノースカロライナ・パワーを結ぶ旧ボナー橋に取り付けられた。これは新しい橋の建設を開始するために行われ、橋の建設プロセスの開始を告げるものであった。[15]
マーク・バスナイト・ブリッジ
マーク・バスナイト・ブリッジ | |
|---|---|
| 座標 | 北緯35°46′21″ 西経75°32′14″ / 北緯35.77250° 西経75.53722° / 35.77250; -75.53722 |
| 運ぶ |  NC12 ... |
| 十字架 | オレゴンインレット |
| ロケール | デア郡 |
| 名前の由来 | マーク・バスナイト |
| 所有者 | ノースカロライナ運輸省 |
| 管理人 | ノースカロライナ運輸省 |
| 特徴 | |
| 全長 | 2.8マイル（4.5km）[16] |
| 歴史 | |
| デザイナー | 株式会社HDR |
| エンジニアリングデザイン | 株式会社HDR |
| 建設開始 | 2016年3月8日 |
| 工事終了 | 2019 |
| オープン | 2019年2月25日 |
| 位置 | |
 | |
新しい橋の建設のための正式な起工式は2016年3月8日に行われました。[15]このプロジェクトの費用は2億5,200万ドルで 、新しい橋は2019年2月に開通する予定でした。[17]
2017年7月27日、橋の上で作業していた作業員が電力ケーブルを切断し、アウターバンクス諸島で広範囲にわたる停電を引き起こした。[18] 2017年8月3日に電力が復旧するまで、5万人の観光客が避難しなければならなかった。[6]
長さ2.8マイル（4.5km）の橋は2019年2月25日に開通した。2019年3月7日、州交通委員会は、3年間の建設期間中にすでにニューボナー橋として広く知られ、ニュース記事でも繰り返しそのように呼ばれていたにもかかわらず、新しい橋をマーク・バスナイトにちなんで命名することを決議した。[19]新しい橋にバスナイトにちなんで命名するという決定は物議を醸し、ボナーにちなんで命名することを望んでいたハッテラス島の多くの住民が反対した。[20]
この橋は、極端な橋の洗掘に耐えられるように設計された革新的な基礎により、2019年にディープファンデーション研究所の優秀プロジェクト賞を受賞した。[16]
参考文献
- ^ 1950年河川港湾法; 公法81-516 (PDF)ワシントンD.C.:米国議会。1950年、163ページ。
- ^ オレゴンインレット桟橋プロジェクト(PDF)ワシントン D.C.: 会計検査院。2002 年。
- ^ 「官民パートナーシップ浚渫船ミス・ケイティ・クリステン」The Waterways Journal 2022年11月4日2023年3月1日閲覧。
- ^ ab ジェームズ、エリン (2011 年 7 月 7 日)。「NCDOT: 訴訟によりボナー橋の架け替え工事は延期されない」。バージニアン・パイロット。
- ^ abcde Shires, William A. (1963 年 11 月 16 日)。「新しいオレゴン インレット橋により、多くの人がハッテラスを訪れることができるようになる」。The Dispatch。ノースカロライナ州レキシントン。4 ページ。
- ^ ab ハンプトン、ジェフ、ハフナー、キャサリン（2017年8月3日）。「ハッテラス、オクラコーク諸島の電力が復旧し、観光客は金曜日正午に戻ってくることができます」。ザ・バージニアン・パイロット。2017年8月31日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」(PDF) 。 2007年10月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年8月28日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「DOT: ボナー橋を架け替え」。タイムズ・ニュース。AP通信。1991年4月24日 – Google News Archive経由。
- ^ ab Breen, Tom (2010年12月21日). 「ノースカロライナ州でボナー橋の架け替え工事が承認」. Bloomberg Businessweek. Associated Press. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「橋の崩落によりハッテラス島が孤立」ピッツバーグ・プレス。AP通信。1990年10月27日。p. A2。
- ^ 「オレゴン・インレットのボナー橋、浚渫船により損傷：ノースカロライナ州アウターバンクス - デア郡、カリタック郡、ハイド郡 [NC]」。 Outerbanks.com 。 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「ボナー橋の架け替え工事の第一段階について関係機関が合意」 WRAL.com<!. 2007年8月27日. 2009年7月16日閲覧。
- ^ 「NCDOT: Bonner Bridge」。2010年3月26日閲覧。
- ^ 「ボナー橋閉鎖に関するNCDOTの声明」WVEC.com。2013年12月3日。 2013年12月3日閲覧。
- ^ ab Bonner Bridge を ncdot.gov に置き換える[リンク切れ ]
- ^ ab 「ノースカロライナ州のバスナイト橋、コンクリート杭の革新的な使用で評価される」。ForConstructionPros.com 。 2019年6月20日。 2019年6月24日閲覧。
- ^ Waggoner, Martha (2019年2月9日). 「アウターバンクスのボナー橋の代替工事がついに開通」. ノースカロライナ州ローリー: WNCN-TV . 2019年2月10日閲覧。
- ^ Dobrin, Isabel; Sidersky, Robyn (2017年7月27日). 「ハッテラスとオクラコークの7,000人以上が停電しており、復旧には数日から数週間かかると予想されている」。The Virginian-Pilot。2017年7月29日閲覧。
- ^ 「運輸委員会、マーク・バスナイト氏に敬意を表してオレゴン・インレット橋の新名を投票で決定」ノースカロライナ州運輸省プレスリリース。2019年3月7日。 2019年6月21日閲覧。
- ^ 「橋の命名は物議を醸す」2019年2月27日。
外部リンク
- オレゴンインレットフィッシングセンター
- 沿岸警備隊基地オレゴンインレット
- オレゴン入江・水路委員会 2007-09-28ウェイバックマシンにアーカイブ
- NCDOT アウターバンクスタスクフォース