SS ノルハウク

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ノルハウク号の沈没場所。

ノーハウクは、 1919年にワシントン州バンクーバーのGMスタンディファー建設会社で設計1015に基づいて建造された6,086 GRTの冷蔵貨物船で、米国海運庁（USSB）向けのワバンとして建造されました。ライクス・ブラザーズ・リプリー蒸気船会社で運航された後、1940年に海運省（後の戦争運輸省（MoWT））に移管され、エンパイア・サンバーに改名されました。1941年にボイラー室の爆発で損傷しました。修理後、エンパイア・ビーバーに改名されました。1942年にノルウェー政府に移管され、ノーハウクに改名され、1943年12月に機雷に接触して沈没するまで運航されました。

ワバンは、ワシントン州バンクーバーのGMスタンディファー建設会社で設計1015に従って建造された。^[1]ワバンは設計1015に従って建造され、造船所番号3であった。 ^[2] ワバンは1919年4月17日に進水し、同年10月に完成した。^[2]全長401フィート4インチ（122.33メートル）、全幅58フィート2インチ（17.73メートル）、深さ32フィート（9.75メートル）であった。^[3]総トン数は6,048トン^[3]、搭載重量は9,193トン、新燃料消費率は3,749トンであった。^[4]

ワバンはUSSB向けに建造された。^[3] 1932年1月14日、ワバンはテキサス州ヒューストン海峡でエル・オセアノと衝突した。当時の天候は霧がかかっていた。両船とも深刻な損傷を負った。^[5]ワバンは1933年にライクス・ブラザーズ・リプリー蒸気船会社に売却されるまでUSSBで運航された。 ^[1]船籍はオレゴン州ポートランド。^[3] 1933年、ワバンは米国からフランスへの綿花輸送に従事した。JB・ハウエル博士は、テキサス州ガルベストンからフランスのル・アーブルへの1回の航海でワバンに乗船するために75ドルを支払ったことを思い出した。^[6] 1940年1月28日、ワバンはイタリアとギリシャへの航海中にジブラルタルで拘留された。積荷の一部が禁制品として押収され、乗組員34名が拘留された後、解放された。 ^[7]

1940年、ワバンは海運省（後のMoWT）に売却され、エンパイア・サンバーに改名された。^[1]ランシマン（ロンドン）社の管理下に置かれ、船籍港はロンドンに変更された。^[8] エンパイア・サンバーはいくつかの船団に加わった。

SC3 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 30 31 32 33 34 36 37 38 39 49 50 41 51 62 39 42 53 43 54 55 66 77 88 9

SC3船団は1940年9月2日にノバスコシア州シドニーを出発し、 9月18日にリバプールに到着した。エンパイア・サンバーはグランジマウス行きの銑鉄を積んでいた。^[9]

1941年3月6日、エンパイア・サンバーはボイラー室で爆発が発生し、損傷を受けた。^[1]

修理後、エンパイア・サンバーはエンパイア・ビーバーに改名された。^[1] エンパイア・ビーバーはいくつかの船団に所属していた。

SC67 ...

SC67船団は1942年1月30日にノバスコシア州ハリファックスを出発し、2月15日にリバプールに到着した。エンパイア・ビーバーは船団を離れ、ハリファックスに戻り、後にSC70船団と合流した。^[10]

SC70

SC70船団は1942年2月16日にハリファックスを出発し、3月7日にリバプールに到着した。エンパイア・ビーバーはホリーヘッドとリバプール行きの一般貨物を積んでいた。 ^[11]

1942年4月5日、エンパイア・ビーバーはノルウェー亡命政府に引き渡され、ノルハウクと改名された。^[4]同船はノルウェー海運貿易使節団の管理下で運航された。当時同市はドイツに占領されていたにもかかわらず、船籍はオスロに変更された。 ^[12]ノルハウクは数多くの船団に加わっていた。

オン86

ON86船団は1942年4月14日にリバプールを出発し、4月29日にケープコッドに到着した。ノーハウクはフィラデルフィアに向かった。^[13] ノーハウクは5月2日にニューヨークを出発し、5月3日にフィラデルフィアに到着した。5月20日にフィラデルフィアからニューヨークに向けて出航し、5月27日にノバスコシア州シドニーに向けて出航し、6月5日に到着した。^[14]

SC86

SC86船団は6月5日にシドニーを出航し、6月20日にリバプールに到着した。ノーハウクは一般貨物を積んでいた。^[15]

オン114

ON114船団は7月19日にリバプールを出航し、8月4日に海上で解散した。^[16] 8月5日にニューヨークに到着し、8月7日にフィラデルフィアに向けて出航し、8月9日に到着した。8月21日、ノーハウクはフィラデルフィアからニューヨーク、ボストン、ハリファックスに向けて出航し、9月12日に到着した。^[14]

SC100

SC 100h船団は9月12日にハリファックスを出航し、9月28日にリバプールに到着した。航海中、ノーハウクはU-596の魚雷攻撃を受けて沈没したエンパイア・ハートビーストの生存者の一部を救助した。^[17] 9月28日、ノーハウクはロッホ・エウェに向けて出航し、9月30日にメスル・ロードに向けて出航し、10月2日に到着した。翌日、ノーハウクはグレーブセンドに向けて出航し、10月5日に到着した。12月4日、ノーハウクはグレーブセンドからメスル・ロードに向けて出航し、12月12日に到着した。12月14日、ノーハウクはロッホ・エウェに向けて出航し、12月18日に到着した。^[14]

オン156

ノーハウクはON156船団の一員であった^[4]。船団は12月24日にリバプールを出航し、1943年1月17日にニューヨークに到着した。^[18]海上で船団に合流したノーハウクは後に船団を見失い、ハリファックスに入港し、1月9日に到着した。2日後、ニューヨークとボルチモアに向けて出航し、1月19日に到着した。2月8日にニューヨークに向けて出航し、2月13日に到着した。^[14]

SC120

SC120船団は2月13日にニューヨークを出航し、3月5日にリバプールに到着した。ノーハウクは爆弾と一般貨物を積んでいた。 ^[19] 3月27日、ノーハウクはリバプールを出航し、マージー川に停泊した。

オンス2

ONS 2船団は3月28日にリバプールを出航し、4月19日にハリファックスに到着した。^[20] ノーハウクはニューヨークに向かい、4月22日に到着した。4月28日にボルチモアに向けて出航し、4月23日に到着した。5月17日にボルチモアを出発し、ハンプトン・ローズ経由でニューヨークに向かい、5月20日に到着した。5月23日、ボストン経由でハリファックスに向けて出航し、5月26日に到着した。^[14]

SC133 ...

SC133船団は6月5日にハリファックスを出航し、6月19日にリバプールに到着した。^[21] ノーハウクはグレーブセンドに向かい、6月23日に到着した。7月27日15日にグレーブセンドを出発し、翌日サウスエンド沖に停泊した。7月18日にオーバンに向けて出航し、7月22日に到着した。^[22]

オンス14

ONS 14船団は7月26日にリバプールを出航し、8月9日にハリファックスに到着した。^[23] ノーハウクは7月27日にオーバンを出航し、海上で船団に合流した。セーは8月13日にニューヨークに到着し、翌日フィラデルフィアに向けて出発し、同日に到着した。9月5日にフィラデルフィアを出発し、ボストン、ニューヨーク、ハリファックスに向かい、9月7日から9日の間に到着した。^[22]

SC142 142ページ

SC142船団は9月15日にハリファックスを出航し、9月29日にリバプールに到着した。ノーハウクは一般貨物を積んでハルに向かい、^[24] 10月3日に到着した。10月17日にハルからオーバンに向けて出航し、10月22日に到着した。^[22]

オンス21

ONS 21船団は10月22日にリバプールを出航し、11月5日にハリファックスに到着した。^[25] ノーハウクはニューブランズウィック州セントジョンに向かい、11月6日に到着した。11月24日にハリファックスに向けて出航し、11月26日に到着した。^[22]

SC148、WN519、FS1305

SC148船団は12月2日にハリファックスを出発し、12月16日にリバプールに到着した。^[26]船団は236トンの航空機と銃、727トンのアルミニウム、863トンのチーズ、111トンの小麦粉、627トンの軍用 車両、60トンの戦車スペアパーツ、95トンの無線機、1,000トンの亜鉛を積んでいた。^[4]船団は12月16日にエウェ湖に到着し、同日ロンドンに向けて出航した。^[22] ノーハウクは沿岸船団WN519とFS130に合流した。12月21日14時38分、ノーハウクはテムズ川河口で機雷に接触し、ほぼ即座に沈没した。乗組員41人中11人が死亡した。 1944年1月6日のノルハウクの沈没に関する調査では、同艦には消磁装置が装備されており、機雷に接触した時点で使用中であったことが明らかになった。^[4]ノルハウクの位置は、51°30′03″N 01°33′01″E / 51.50083°N 1.55028°E / 51.50083; 1.55028 ^[27]または51°50′12″N 01°33′14″E / 51.83667°N 1.55389°E / 51.83667; 1.55389 ^{[2] のいずれかであると報告されている。}

公式番号はIMO番号の前身である。ワバンは米国公式番号218222を持ち、USSBの下でコード文字LRKNを使用していた。 ^[3]所有権の変更により、コード文字はWBCDに変更された。^[28] エンパイア・サンバーとエンパイア・ビーバーは英国公式番号167511とコード文字GLSJを持っていた。^{[8] [29]}ノーハウクはコード文字LNAFを使用していた。^[12]

この船は24気筒の三段膨張式蒸気機関で推進された。+1 ⁄ 2インチ（62 cm）、 48+直径1 ⁄ 2インチ (123 cm)、72インチ (180 cm)、ストローク48インチ (120 cm)。オハイオ州ハミルトンのフーヴェン、オーウェンス、レンチュラー＆カンパニーで建造された。 ^[3]エンジンは船を11ノット (20 km/h) の速度で推進することができた。 ^[2]