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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ネイルシーメドウ |
| 所有者 | バンサムSS株式会社 |
| オペレーター | エヴァンス＆リード |
| 登録港 | カーディフ |
| ビルダー | バートラム＆サンズ、サンダーランド |
| ヤード番号 | 274 |
| 発売 | 1936年12月18日 |
| 完了 | 1937年2月23日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1943年5月11日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 420.3 フィート (128.1 メートル) |
| ビーム | 56.0 フィート (17.1 メートル) |
| 深さ | 25.4 フィート (7.7 メートル) |
| デッキ | 1 |
| 設置電力 | 255 NHP |
| 推進 | 4気筒複合エンジンと排気蒸気タービン |
| スピード | 10ノット（19 km/h） |
| クルー | 37名＋DEMS砲手7名 |
| センサーと 処理システム | ワイヤレス方向探知 |
| 注記 | 姉妹船：ネイルシー コート、ネイルシー マナー、ネイルシー ムーア |
SSネイルシー メドウはイギリスの貨物 蒸気船でした。1936 年にイギリスのサンダーランドで進水し、1943 年に インド洋でU ボートによって沈没しました。
建物
1936年から1937年にかけて、バートラム・アンド・サンズはカーディフのエヴァンス・アンド・リード社と提携している2つの会社のために4隻の姉妹船を建造した。[1]ネイルシー・コート[2]とネイルシー・メドウ[3]は1936年に進水した。ネイルシー・ムーア[4]とネイルシー・マナー[5]は1937年に進水した。
ネイルシー・メドウは4隻の姉妹船のうち2番目に建造された。1936年12月17日に進水し、1937年2月に完成した。[3] [6]
1930年代に建造された蒸気船としては珍しく、4隻の姉妹船にはそれぞれ複合エンジンが搭載されていた。[1] [3] 1860年代には、 複合エンジンは三段膨張エンジンにほぼ取って代わられていた。しかし、この4隻の姉妹船では、複合エンジンに排気蒸気タービンが組み合わされ[1] [3] 、第3段階の蒸気膨張を実現し、燃料補給の経済性を高めた。
複合エンジンは高圧シリンダー2つと低圧シリンダー2つを持ち、単減速ギアでプロペラシャフトを駆動していた。2つの低圧シリンダーからの排気蒸気は1つの排気蒸気タービンに動力を与え、同じプロペラシャフトを二重減速ギアで駆動していた。複合エンジンはヘバーンのホワイトズマリンエンジニアリング社で製造された。[1]複合エンジンと排気タービンにより、ネイルシーメドウは10ノット（時速19km）の速度を達成した。 [7]
戦争奉仕
1939年9月に第二次世界大戦が勃発したとき、ネイルシー・メドウはインド洋にいた。1939年10月30日にブシェールを出港する前にペルシャ湾の様々な港に寄港した。 [8]スエズ運河を経由して帰国した。11月19日にジブラルタルで最初の船団HG9に加わり、 12月8日にリバプールに到着した。 [9]
ネイルシー・メドウは大西洋の戦いで数回大西洋を横断した。東行きは大型船団または小型船団で、西行きはほとんど護衛なしだった。1940年2月から1941年12月にかけて、ノバスコシア州ハリファックスからリバプールまで大型船団4隻、ノバスコシア州シドニーからリバプールまで小型船団2隻で航海した。 [8]イギリスへの積荷は主に穀物[10] [11] [12]で、時には木材も含まれていた。[13] [14]
1940年7月、ネイルシー・メドウはパナマ運河を通過した。アメリカとカナダの太平洋沿岸の様々な港に寄港した後[8] 、9月に木材を積んでパナマを経由して戻った。バミューダ経由で帰国し、そこでBHX76船団に加わり、HX76船団[15]と合流してイギリスに到着した。
1941年5月、ネイルシー・メドウの元一等航海士ハリー・ファインストーンは、敵の攻撃を受けた際の「勇敢な行動」を称えられ、正式に表彰された。表彰状には、攻撃の場所や日時、潜水艦、水上艦、航空機のいずれによるものであったかは記載されていない。[16]
1942年1月、ネイルシー・メドウは護衛なしで北大西洋を西に渡り、ニューヨーク市に到着した。そこから護衛なしでトリニダード、ケープタウン、ダーバンを経由してボンベイに向かい、ケープタウンとハンプトン・ローズを経由して戻り、1942年10月にニューヨークに帰還した。[8]
ネイルシー・メドウは1942年12月6日にニューヨークを出港した。NG327船団とGAT29船団に加わりキューバのグアンタナモを経由して航海し、1942年のクリスマスと1943年の新年をトリニダードで過ごした。1月6日にトリニダードを出港しブラジルに向かい、TB1船団に加わってバイーアまで航海した。1943年2月8日から3月26日まではリオデジャネイロに停泊した。その後、護衛なしでケープタウンに向かい、4月19日から5月8日まで港に停泊した。[8]
損失
1943年5月8日、ネイルシー ・メドウは軍需品や郵便物を含む7,104トンの貨物を積んでケープタウンを出発し、ボンベイとカラチに向かった。1943年5月11日23時40分、ドイツの潜水艦U-196が南アフリカのポートセントジョンズの南40マイルでネイルシー・メドウを魚雷で攻撃し、乗組員2名が死亡した。翌日、南アフリカ空軍の救助艇R6が船長のエリック・ランバート、乗組員34名、DEMSの砲手7名を救助した。 [17]
難破船
1997年、エムリン・ブラウンは国立水中海洋局およびクライブ・カッスラーと協力して、ネイルシー・メドウの残骸を発見した。当初彼らはそれをワラタと誤って特定した。[18] 2001年の再調査でネイルシー・メドウであると特定された。
参考文献
- ^ abcd "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF) . 第2巻. ロンドン: Lloyd's Register . 1942年. 2020年11月2日閲覧– Plimsoll Ship Data経由。
- ^ 「Nailsea Court」。Wear Built Ships。North East Maritime Forum 。 2020年11月2日閲覧。
- ^ abcd 「Nailsea Meadow」。Wear Built Ships。North East Maritime Forum 。 2020年11月2日閲覧。
- ^ 「Nailsea Moor」。Wear Built Ships。North East Maritime Forum 。 2020年11月2日閲覧。
- ^ 「Nailsea Manor」。Wear Built Ships。North East Maritime Forum 。 2020年11月2日閲覧。
- ^ ピーター・サール。「141ページ」サンダーランドサイト。 2020年8月25日閲覧。
- ^ アレン、トニー; ヴレッゲールト、ニコ。「SS ネイルシー・メドウ（+1943）」 。 2020年11月2日閲覧。
- ^ abcde ハーグ、アーノルド。「船舶の動き」。港の到着/出発。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイHG.9」。HGコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.41」。HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.110」。HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ SC.55」。SCコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.21」。HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.76」。HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ BHX.76」。HXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2020年11月5日閲覧。
- ^ 「No. 35159」。ロンドン・ガゼット（付録）。1941年5月9日。2729ページ。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ネイルシーメドー」。Uboat.net 。2020 年11 月 2 日に取得。
- ^ 「ワラタ」。国立水中海洋庁。 2020年8月25日閲覧。
南緯32°04′ 東経29°13′ / 南緯32.067° 東経29.217° / -32.067; 29.217