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 1936年のロンバルディア
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 |
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| 登録港 | |
| ルート | |
| ビルダー | AGヴェーザー |
| ヤード番号 | 193 |
| 発売 | 1914年3月30日 |
| 完了 | 1920年7月28日 |
| 処女航海 | 1920年9月1日 |
| 再分類 | 1935年:兵員輸送船 |
| 改装 | 1922 |
| 識別 | |
| 運命 | 1943年に爆撃され、1946年に引き上げられ、解体された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 590.4 フィート (180.0 メートル) |
| ビーム | 72.2 フィート (22.0 メートル) |
| 深さ | 40.2 フィート (12.3 メートル) |
| デッキ | 4 |
| 推進 | |
| スピード | 17ノット（時速31km） |
| 容量 |
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| センサーと 処理システム | |
| 注記 | 姉妹船：リライアンス |
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SSロンバルディア号は、1914 年にドイツでハンブルク アメリカ ライン(HAPAG)向けに進水した2 隻の大西洋横断 蒸気 定期船のうちの 1 隻で、1916 年にオランダの海運会社に売却され、1922 年に第一次世界大戦の賠償金として米国に接収されました。ユナイテッド アメリカン ラインズ(UAL) が 1926 年に HAPAG に買い戻されるまでこの船を運航しました。
ロンバルディアはウィリアム・オズワルドとして進水した。オランダの運航会社はブラバンティアと改名し、UALはレゾリュートと改名した。姉妹船はヨハン・ハインリッヒ・ブルチャードとして進水したリライアンスである。
1935年、Flotte Riuniti Cosulich-Lloyd SabaudoがHAPAGからResoluteを購入し、Lombardiaと改名して兵員輸送船に改造した。1936年にLloyd Triestinoに譲渡された。
1943年、連合軍の空襲によりロンバルディアは地中海で沈没した。1946年にその残骸は引き上げられ、解体された。
建物
AGヴェーザー社がブレーメンでこの船を建造した。1914年3月30日、マルガレーテ・オズワルドが進水させ、父でハンブルク市長を務めたウィリアム・オズワルド（1832年 - 1923年）にちなんで命名した。 1914年7月に第一次世界大戦が始まると、船の完成に向けた作業は中断された。[1]
第一次世界大戦中、ドイツ帝国海軍は、 2隻の客船と多数の貨物船を含む多数の中立国オランダ船を誤って沈没させた。ロッテルダム・ロイド社（KRL）は、1916年にパレンバンとケディリ[2] [3]、1917年にバンドンとジャカルタ[4]の4隻の貨物船を失った。[5]ドイツ政府は、ウィリアム・オズワルドをKRLに売却するようHAPAGを説得した。納品は戦後まで延期された。[1]
この船には3本の煙突と2本のマストがあった。[1]登録上の全長は590.4フィート（180.0メートル）、全幅は80.5フィート（24.5メートル）、深さは39.7フィート（12.1メートル）であった。建造時の定員は1,965人で、一等船客が355人、二等船客が284人、三等船客が469人、三等船客が850人であった。[6]
この船には3つのスクリューがあった。2つの4気筒三段膨張蒸気機関が左舷と右舷のスクリューを駆動した。低圧シリンダーから排出される蒸気が低圧蒸気タービンを駆動し、中央のスクリューを駆動した。[7] 3つのエンジンを合わせると、船の速度は17ノット（時速31km）となった。[8]
KRLサービス
1920年7月28日、ウィリアム・オズワルドはKRLに引き渡された。新しい所有者は、オランダの北ブラバント州にちなんで船名をブラバンティアに変更した。[9] 1920年9月1日、アムステルダムからブエノスアイレスへの処女航海を開始した。[1]
この航路で、この船は姉妹船のヨハン・ハインリヒ・ブルチャードと合流した。この船は別のオランダの海運会社であるロッテルダム・ロイドに売却され、リンブルギアと改名されていた。当時、この2隻の船はヨーロッパとラプラタ間の航路で最大の船であった。[10]
UALサービス
ある情報源によれば、連合国賠償委員会はリンブルギア号とブラバンティア号を米国に授与したという。[11]別の情報源によれば、 W・アヴェレル・ハリマンのユナイテッド・アメリカン・ラインズ（UAL）がKHLとKRLから2隻を購入したという。 [12]
いずれにせよ、KHLとKRLは1922年1月4日にリンブルギアとブラバンティアをUALに引き渡した。 [1] UALはリンブルギアをリライアンスに改名し、ハンブルクのブローム・アンド・フォスに3等船への改装を依頼した[1]。乗客定員は1,010名に削減され、1等船290名、2等船320名、3等船400名となった。[6]
UALはハンブルクとニューヨーク間の定期便にレゾリュートを就航させた。当初UALは米国でリライアンスを登録したが、1923年に米国の禁輸措置を回避するためパナマで再登録した。[1]
1924年、レゾリュートは初の世界一周航海を行った。1月19日にニューヨークを出発し、5月24日にニューヨークを航海した。[1]
HAPAGサービス
UALはHAPAGとビジネス関係にあった。[13] 1926年8月6日、HAPAGはUALを買収し、それとともにレゾリュートを含む以前のHAPAGの定期船も買収した。8月10日、同船は新しい所有者との最初の航海でハンブルクからニューヨークへ向かった。1927年に同船は最初のHAPAGクルーズを開始し、1934年からHAPAGは同船をフルタイムのクルーズに使用した。HAPAGはクルーズの役割に合うように船体を白く塗り直した。[1]
レゾリュートの船体重量は1930年までに19,464 GRTと13,165 NRTとなり[7] 、 1932年には19,703 GRTと9,583 NRTとなった[14]。ドイツのコード文字は1933年から1934年までRFVLであったが[7] 、その後コールサインDHTYに置き換えられた。また1934年までに航海装置にジャイロコンパスが搭載された[15]。
イタリアのサービス
1935年、コズリッチ＝ロイド・サバウド艦隊がレゾリュートを購入し、イタリアのロンバルディア州にちなんでロンバルディア[16]と改名し、イタリアのアビシニア侵攻に使用する兵員輸送船として改装した。[17] 1936年、ロンバルディアはロイド・トリエスティーノに譲渡された。また、1936年までに総トン数が20,006トン、新燃油サーチャージが10,947 トンに改訂された 。[18]
1943年8月4日、ロンバルディアはナポリで連合軍の空襲により火災に遭い沈没した。残骸は1946年に引き上げられ、ラ・スペツィアに曳航され、解体された。[1]
参考文献
- ^ abcdefghij Totzke、Thorsten (2018). 「毅然とした」。LostLiners.de – Die grosse Zeit der Oceanliner (ドイツ語) 。2021 年3 月 3 日に取得。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「パレンバン」。uboat.net 。2021 年3 月 3 日に取得。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ケディリ」。uboat.net 。2021 年3 月 3 日に取得。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「バンドエン」。uboat.net 。2021 年3 月 3 日に取得。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「ジャカトラ」。uboat.net 。2021 年3 月 3 日に取得。
- ^ ab Totzke、Thorsten (2018). 「テクニッシュ・ダテン」。LostLiners.de – Die grosse Zeit der Oceanliner (ドイツ語) 。2021 年3 月 3 日に取得。
- ^ abc 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd 's Register。1930年。 2021年3月3日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ ハルナック1930、390ページ。
- ^ トツケ、トルステン (2018). "依存"。LostLiners.de – Die grosse Zeit der Oceanliner (ドイツ語) 。2021 年3 月 3 日に取得。
- ^ ウィルソン1956年、86ページ。
- ^ ウィルソン1956年、86-87頁。
- ^ 「海外で2隻の船を購入」。ニューヨーク・タイムズ。2021年1月5日。29ページ。 2021年3月3日閲覧。
- ^ ウィルソン1956年、87ページ。
- ^ 「Steamers & Motorships」. Lloyd's Register (PDF) . Lloyd's Register . 1932年. 2021年3月3日閲覧– Southampton City Council経由.
- ^ 「Steamers & Motorships」. Lloyd's Register (PDF) . Lloyd's Register . 1934年. 2021年3月3日閲覧– Southampton City Council経由.
- ^ 「Steamers & Motorships」. Lloyd's Register (PDF) . Lloyd's Register . 1935年. 2021年3月3日閲覧– Southampton City Council経由.
- ^ ウィルソン1956年、196ページ。
- ^ 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd 's Register。1936年。 2021年3月3日閲覧– Southampton City Council経由。
文献
- ハルナック、エドウィン・P (1930) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第3版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
- ウィルソン、RM（1956年）。『The Big Ships』ロンドン：Cassell & Co.