SS エンパイア エクスプローラー

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エンパイア・エクスプローラー号がグレナダ沖で魚雷攻撃を受け沈没した場所。

エンパイア・エクスプローラーは、 1925年にイギリスのノーサンバーランド州ニューカッスル・アポン・タインのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社でイギリスの海運会社向けに貨物定期船イナンダとして建造された5,985GRTの 貨物船である。1940年にイギリス海軍に雇われ、外洋乗組員船として使用されたが、1940年9月のロンドン空襲で沈没した。引き揚げられ、貨物船として再建され、戦争運輸省(MoWT) に引き渡されてエンパイア・エクスプローラーと改名された。1942年7月9日に西インド諸島でU-575の魚雷攻撃を受けて沈没するまで運用された。

この船は1925年にノーサンバーランド州ニューカッスル・アポン・タインのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社によって建造された。^[1]

船の長さは407フィート0インチ（124.05メートル）、幅は52フィート2インチ（15.90メートル）、深さは28フィート5インチ（8.66メートル）、喫水は25フィート7インチでした。+全長1 ⁄ 4インチ（7.804メートル）。総トン数5,985トン、新燃油サーマルタンク容量3,746 トン、 [ ^2] 6,900トン の重量トンと評価された 。 ^[3]

この船は、606 nhp の4段膨張式蒸気機関によって推進された。この機関は、シリンダー径が26インチ (66 cm)、36インチ (91 cm)、52インチ (130 cm)、76インチ (190 cm)、ストロークが54インチ (140 cm) であった。この機関は、ニューカッスル・アポン・タインのウォールセンド・スリップウェイ社によって建造された。この機関は単軸スクリュープロペラを駆動し、^[2] 13ノット (24 km/h) で船を推進することができた。^[4]

イナンダは1925年2月24日に進水し、^[5] 5月に完成した。この船はシャラント蒸気船会社のために建造され、T & J ハリソン社の管理下に入った。船籍はリバプール。この船にはイギリスの公式番号137410 とコード文字KSNF が割り当てられた。^[2] 1932年2月3日、イナンダはロンドンから西インド諸島への航海中にプロペラが故障した。修理のためグラモーガンのスウォンジーに寄港した。 ^[6] 1934年のコード文字の変更に伴い、イナンダにはGLMB が割り当てられた。^[7] 1936年8月、イナンダはジョージ・ドッド・オーズボーンとその兄弟ジェームズをイギリス領ギアナのジョージタウンからイギリスに連れ戻した。彼らはグリムズビーのトロール船ガール・パットを無断で奪っていた。^[8]

イナンダは1939年9月19日にエセックス州サウスエンドを出港し、9月22日に海上で解散したOA7船団の一員であった。同船はアンティグア^[9]に向かい、10月3日に到着した。同日出発してセントクリストファー・ネイビスに向かい、同日遅くに到着した。10月4日、イナンダはグレナダに向けて出航し、10月6日に到着、同日出発してトリニダード島に翌日到着した。10月9日、デマララ、英領ギアナに向けて出航し、翌日到着、10月14日出発してトリニダード島に10月15日に到着。10月20日に出発したイナンダはセントビンセント島とグレナダを訪問した後、セントルシアに到着し、そこから10月25日に出航してカナダのノバスコシア州ハリファックスに向かった。イナンダは11月2日に到着し、11月8日にHXF8船団の一員として出航し、^[10] 11月21日にイギリスのケント州ドーバーに到着した。イナンダは一般貨物、ラム酒、砂糖を積んでいた。^[11]その後、サウスエンドに出航し、FN46船団に加わった。^[10] 12月1日に出発し、翌日ファイフ州メスルに到着した。[ 12 ] 12^月2日にヨークシャー州ミドルズブラで船団を離れた。^[10]

イナンダは12月11日にミドルスブラを出航し、同日にメスルを出航し12月12日にサウスエンドに到着したFS53船団^{[10]と合流した。 [13]}その後、12月14日に出航し12月16日に海上で解散したOA53船団と合流した。イナンダは亜硫酸塩の積荷と数人の乗客を乗せており、船長は船団の副提督であった。イナンダはデメララ^[14]に向かい、バルバドスとトリニダードを経由して1940年1月9日に到着した。1月13日にモントセラトに向けて出発し、そこから1月15日に出航してトリニダードに向かった。1月16日に米国テキサス州ガルベストンに向けて出発し、1月22日に到着^[10] イナンダは2月16日に出発し、3月4日にリバプールに到着したHX20船団の一員であった。イナンダは一般貨物を積んでいた。^[15]

イナンダは、4月1日に海上で解散したOB119船団の一員として3月29日にリバプールを出航した。イナンダは船団救助船の役割を果たしており、船団が解散した後ロンドンに向けて出航した。^[16]その後サウスエンドに向けて出航し、4月8日にOA125G船団の一員として出航し、4月10日にOG25船団を結成した。イナンダはアンティグア行きの一般貨物を積んでおり^[17]、4月24日に到着し、その日のうちにセントキッツに向けて出航し、4月24日に到着した。翌日セントルシアに向けて出航し、4月26日にグレナダに向けて出発し、4月29日に到着した。その後の数週間を西インド諸島周辺を航海し、5月20日にバミューダに到着した。 ^[10]イナンダは一般貨物を積んで、8月7日に出発し、8月12日にHX64船団と合流したBHX64船団の一員であった。^[18] HX64船団は8月8日にハリファックスを出発し、8月23日にリバプールに到着した。イナンダはロンドン行きであった。^[19]船団を離れてメスル道路まで航行し、8月24日に到着した。^[10]その後、8月25日に出発し、8月27日にサウスエンドに到着したFS262船団と合流した。^[20]

イナンダはその後、イギリス海軍に外洋乗組員船として雇われた。9月7日、ロンドン港に停泊中、空襲で沈没。貨物船として引き揚げられ、再建された。イナンダはエンパイア・エクスプローラーと改名され^[1]、運輸省に引き渡され、T&Jハリソン社の管理下に入った。船籍港はロンドンに変更されたが、コード文字はGLMBのままであった^{[21] 。}

エンパイア・エクスプローラーは、1942年2月15日にサウスエンドを出港し、2日後にメスルに到着したFN632船団の一員であった。^[22]同船は2月16日にタインで船団を離れ、 ^[23]一般貨物を積み込んだ。^[24] 4日後に出航し、サウスエンドを2月19日に出発し、2月21日にメスルに到着したFN636船団^{[23]と合流した。 [25]}その後、翌日出発し、2月23日にアーガイルシャーのオーバンに到着したEN50船団と合流した。[ 24 ]^同船はロッホ・ユーで船団を離れ、セントクリストファー・ネイビスに向けて出航し、3月17日に到着した。エンパイア・エクスプローラーは次の5週間を西インド諸島周辺で航海し、4月20日にカーボベルデ諸島に到着^[23]彼女は5月3日に出発し、5月15日にリバプールに到着したHX188船団に加わった。彼女は一般貨物、砂糖、38袋の郵便物を運んでいた。^{[26]彼女は}クライドで船団を離れ、5月15日に到着した。^[23]

エンパイア・エクスプローラーは6月1日に出航し、OS30船団に合流した。 ^[23]同船団は同日リバプールを出発し、 6月19日にシエラレオネのフリータウンに到着した。 この船はバラスト状態で、4インチまたは4.7インチ砲、機関銃8挺、および多数の凧揚げを装備していた。 この船は南アフリカのジョージに向かうとされていた。 ^[4]この船は6月21日にデメララに到着し、9日後にトリニダードに向けて出航し、7月1日に到着した。エンパイア・エクスプローラーは7月8日にトリニダードを出航し、^{[23]郵便袋200個、}ピッチ1,000ロングトン (1,000 t) 、砂糖4,000ロングトン (4,100 t) を積載し、バルバドスに向かった。 7月9日午前2時47分（ドイツ時間）、エンパイア・エクスプローラーは、ギュンター・ハイデマン指揮下のU-575により、北緯11度40分西経60度55分 / 北緯11.667度 西経60.917度 / 11.667; -60.917の地点で魚雷と砲撃を受け、沈没した。乗組員70名とDEMS砲手8名のうち、3名が死亡した。生存者はHMS MTB 337に救助され、トバゴ島に上陸した。^[27]

イナンダ号とエンパイア・エクスプローラー号で亡くなった人々はロンドンのタワー・ヒル記念碑に記念されている。 ^{[28] [29]} イナンダ号はバルバドスとセントクリストファー・ネイビスが発行した郵便切手に描かれたことがある。^[5]

• 帝国の船

• 貨物船としてのイナンダの写真