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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Prussia_(1816).svg.png){kind=small} プロイセン | |
| 名前 | ウェスペ |
| 同名の人物 | スズメバチ |
| ビルダー | ツィースケ、シュテッティン |
| 横たわった | 1859 |
| 発売 | 1860年2月14日 |
| 委託 | 1864年2月11日 |
| 廃止 | 1871年5月13日 |
| 打撃を受けた | 1872年3月19日 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 砲艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 41.2 m (135 フィート 2 インチ) |
| ビーム | 6.69 m (21 フィート 11 インチ) |
| 下書き | 2.2 m (7 フィート 3 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 9ノット（17 km/h; 10 mph） |
| 補体 |
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| 武装 |
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SMSヴェスペは、 1850年代後半から1860年代前半にかけてプロイセン海軍向けに建造されたイェーガー級の蒸気砲艦である。この艦は、当時隣国デンマークに対抗するためプロイセンの沿岸防衛力を強化する計画の一環として発注された。3門の砲で武装していた。この艦は、その生涯を通じてほとんど活動しなかった。1864年の第二次シュレースヴィヒ戦争でデンマークと対峙した際に就役し、 3月17日のヤスムント海戦で短期間戦闘に参加した。次に1870年の普仏戦争で再就役したが、フランスの軍艦と交戦することはなかった。その時点で状態が悪かったため、1872年に海軍登録簿から抹消され、貯蔵船に改造された。最終的な運命は不明である。
デザイン
イェーガー級砲艦は、1850年代後半、帝国艦隊の解散とデンマークとの緊張が高まる中で、プロイセン海軍を強化する計画の結果として誕生した。1859年、摂政ヴィルヘルム王子は、今後15年間で約52隻の砲艦を建造する計画を承認し、その第一歩としてイェーガー級の15隻が建造された。[1]
ヴェスペは全長41.2メートル（135フィート2インチ）、全幅6.69メートル（21フィート11インチ）、喫水2.2メートル（7フィート3インチ）であった。通常時の排水量は237トン（233英トン）、満載時の排水量は283トン（279英トン）。乗組員は士官2名と下士官38名であった。動力は2基の船舶用蒸気機関で、3枚羽根のスクリュープロペラ1台を駆動し、4基の石炭燃焼トランクボイラーから蒸気が供給され、最高速度は220馬力（220 ihp ）で9.1ノット（16.9 km/h、10.5 mph）であった。建造時には3本マストのスクーナー索具が装備されていたが、後に取り外された。この艦は24ポンドライフル砲1門と12ポンドライフル砲2門で武装していた。 [2] [3]
サービス履歴
ヴェスペは、ドイツ語でスズメバチを意味する言葉にちなんで名付けられ、シュテッティンのツィースケ造船所で建造された。1859年に起工し、1860年2月14日に進水した。 [2]この船は完成後も就役せず、 [4]非稼働中に銅の被覆が船体から取り除かれ、外板に通気孔が開けられた。マストや煙突を含む推進装置全体が取り外され、風雨を遮断するために船体上に屋根が建てられた。 [5]保存作業は成功せず、作業終了直後、作業員は船体にすでにひどいカビが生え始めていることを発見した。これは現役での就役を妨げるものであった。 [4]
1864年2月に第二次シュレースヴィヒ戦争が始まると、ヴェスペは2月11日にカール・エドゥアルト・ホイスナー少尉の指揮下に就役した。他の数隻の砲艦と共に第1艦隊に配属された。 [4]この艦隊は3月17日に展開し、バルト海でデンマークの封鎖を破ろうとするエドゥアルト・フォン・ヤッハマン艦長のコルベット艦隊を支援するが、その後のヤスムント海戦では砲艦は軽い交戦しか行わなかった。ヤッハマンは撤退の可能性に備えて艦隊に陸地に近い位置を取るよう命令していたため、主力戦に参加するには距離が遠すぎた。しかし、デンマークの蒸気フリゲート艦トルデンショルドが主力艦隊の増援として到着すると、ヴェスペと他の砲艦は遠方からヴェスペに砲撃を加えた。トルデンショルドの指揮官は砲艦を無視して南下を続け、ヤッハマンのコルベット艦隊と戦闘に加わったが、通りすがりに砲艦に数発の舷側砲弾を発射しただけで、どちらの側も命中しなかった。デンマーク軍がヤッハマンの艦隊を追って南下を続けると、砲艦はシュトラールズントに撤退したが、ヘイはエンジンが故障したため曳航しなければならなかった。[6]ヴェスペは戦争中それ以上の戦闘には参加せず、10月に退役した。[4]
ヴェスペは普仏戦争勃発後の1870年7月24日に動員された。すぐにキールを出港し、アイダー運河を通って北海に出て、エムス川河口に向かった。 [4]そこで姉妹船の ナッターと合流し、両艦はこの時期エムデンを拠点としていた。ヴェスペの艦長、ヨハネス・メラーは2人の艦長の中では上級士官であったため、小規模な艦隊の指揮を執った。2隻は、ボルクム島の沿岸砲兵隊と2個歩兵連隊も含むこの地域の沿岸防衛システムの一部として活動することが計画されていた。北海のフランス艦隊がヘルゴラント島付近に注意を向けていた、ヴェスペは戦争中は戦闘に参加しなかった。9月10日、ヴェスペとナッターはプロイセン沿岸から撤退するフランス艦艇を監視するために出航した。その後も砲艦は数か月間エムス周辺を巡視した。 [7]
1871年1月28日に休戦協定が成立し、2月にプロイセン艦隊司令官エドゥアルト・フォン・ヤッハマンはナッターとヴェスペにヴィルヘルムスハーフェンの主力艦隊に合流するよう命じた。 [8]その後 ヴェスペはバルト海に戻り、5月13日にキールで再び退役した。1872年の船体検査で、この艦は経済的に修理不可能であることが判明し、3月19日に除籍となった。この艦は機雷保管船体に改修される予定だったが、作業開始前に、（もはや正式には海軍艦艇ではなかったにもかかわらず）7月22日に砲術訓練のための短期就役を果たした。当時、8月5日まで続いたキール演習に参加できたのは姉妹艦のヘイだけであった。その後ヴェスペは改造され、ミネンプラーム1号（炭鉱運搬船1号）と改名され、ヴィルヘルムスハーフェンに曳航された。最終的な処分の詳細は不明である。[4]
注記
- ^ ノッテルマン、65～66ページ。
- ^ グローナー著、132～133ページ。
- ^ リヨン、259ページ。
- ^ abcdef ヒルデブランド、ロール、スタインメッツ、p. 68.
- ^ グローナー、132ページ。
- ^ エンブリー、275–278ページ。
- ^ ゴッシャル、36～38ページ。
- ^ ゴッシャル、39ページ。
参考文献
- エンブリー、マイケル（2007年）。ビスマルクの第一次戦争：シュレースヴィヒとユトランドの戦い 1864年。ソリハル：ヘリオン＆カンパニー社ISBN 978-1-906033-03-3。
- ゴットシャル、テレル D. (2003)。『皇帝の命令により: オットー・フォン・ディーデリヒスとドイツ帝国海軍の台頭、1865-1902』アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-309-1。
- グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-790-6。
- ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 8. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。
- リヨン、デイビッド (1979)。「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版社。240-265 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
- ノッテルマン、ディルク（2022年）。「ドイツ帝国海軍における小型巡洋艦の発展 パート3：砲艦」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2022。オックスフォード：オスプレイ出版。63～79ページ。ISBN 978-1-4728-4781-2。