シート コルドバ

シート コルドバ
概要
メーカー	シート
生産	1993–2008
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ（B）
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループA0シリーズ
年表
前任者	シートマラガ
後継	SEAT イビサST (ワゴン) SEAT トレド(セダン)

セアトコルドバは、スペインの自動車メーカーセアトが製造したセアト イビサスーパーミニカーのセダン、ワゴン、クーペバージョンです。1993 年から 2008 年にかけて製造され、イビサの第 2 世代および第 3 世代と関連があります。

第一世代（6K）
概要
別名	フォルクスワーゲン シティ ゴルフ (中国) フォルクスワーゲン ダービー(メキシコ) フォルクスワーゲン ポロ クラシック (フィリピン)
生産	1993–2002
組み立て	スペイン:マルトレル、カタルーニャ ポーランド:ポズナン[1] アルゼンチン:パチェコ将軍(2000–2002) 中国:長春(一汽VW ) (1995–2001、シティ ゴルフ) メキシコ:プエブラ(1996–2002、ダービー) 南アフリカ:ウイテンハーゲ(1996 年 - 2002 年、ポロ クラシック) [2]
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ4 ドアサルーン 5ドアエステート
プラットフォーム	フォルクスワーゲングループA03
関連している	シート イビサ Mk2 フォルクスワーゲン ポロ クラシック フォルクスワーゲン ポロ Mk3 フォルクスワーゲン ゴルフ Mk3 フォルクスワーゲン ヴェント
パワートレイン
エンジン	1.4 L I4 (ガソリン) 1.4 L I4 16V (ガソリン) 1.6 L I4 (ガソリン) 1.8 L I4 (ガソリン) 1.8 L I4 16V (ガソリン) 2.0 L I4 (ガソリン) 2.0 L I4 16V (ガソリン) 1.9 L I4 D (ディーゼル) 1.9 L I4 TD (ディーゼル) 1.9 L I4 SDI (ディーゼル) 1.9 L I4 TDI (ディーゼル)
寸法
ホイールベース	2,440 mm（96インチ）
長さ	4,109 mm (161.8 インチ)
幅	1,640 mm (65 インチ)
身長	1,408 mm (55.4 インチ)
車両重量	990 kg (2,180 ポンド)

初代コルドバは1993年のフランクフルトモーターショーで発表され、同年夏に発売された。イタリア人のジョルジェット・ジウジアーロがデザインし、セアト・イビサMk2のシャシーをベースにしていた。1.4、1.6、1.8、2.0リッターのガソリンエンジンは、フォルクスワーゲン・ポロやイビサにも搭載されており、1.9 TDIも同様だった。^[要出典]

この車のトランク容量は455リットル（16.1立方フィート）で、後部座席を折りたたむと最大762リットル（26.9立方フィート）まで拡張可能であった。^[3]

1996年、コルドバのラインナップにクーペ（コルドバSX）とワゴン（コルドババリオ）が加わり、ラインナップが拡大した。^[4]

コルドバSXはコルドバの2ドアクーペバージョンでした。エンジンは5種類ありました: 1.6リッター100馬力(75kW; 101PS)、1.9リッターターボディーゼル、1.8リッター16バルブ、2.0リッター8バルブ(コルドバGTiにも使用)、2.0リッター16バルブ。^[4]最上位エンジンは150馬力を発揮します。このモデルの2.0リッターABFエンジンは、第3世代ゴルフGTiと初代イビサクプラにも使用されました。^[要出典]

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  セアト コルドバ フェイスリフト (1996–1999)
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  セアト コルドバ フェイスリフト (1996–1999)
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  セアト コルドバ バリオ
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  セアト コルドバ SX クーペ

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  セアト コルドバ 6K GP01 (1999–2002)
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  セアト コルドバ 6K GP01 (1999–2002)
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  セアト バリオ

コルドバは1999年にフェイスリフトされ、バンパー、ヘッドライト、テールライト、フロントグリルに重点を置いた変更が行われ、^[4]内装にも新しい素材と内装が施された。^[要出典]エンジンラインナップでは、16バルブABFエンジンが1.8リッター156 bhp (116 kW; 158 PS) ターボエンジンに置き換えられ、Cupraラインナップに加わった。^[4]

SX は英国では販売されなくなり、アイルランド共和国ではRHD形式で少数が存在することが知られています。^[要説明]「Córdoba Vario」エステート バリアントでは「Cordóba」が削除され、単に「Vario」になりました。^[要出典]

コルドバWRCは、1998年から2000年にかけて世界ラリー選手権で使用されたセアトのラリーカーである。2.0リッターターボエンジンを搭載し、合計3回の表彰台を獲得した。^[5]

コルドバはFIA世界ラリークロス選手権でも使用されている。デンマーク人ドライバーのデニス・ローマーは2014年ドイツ世界RXに出場し、予選で41台中40位でフィニッシュした。現在まで、そしておそらく今後も世界選手権ラリークロスでコルドバが使用されたのはこれが唯一の機会である。しかし、メーカーのエントリーとしては セアト・イビサが使用されている。

同時代のフォルクスワーゲン ポロ クラシック (セダン) とワゴンは、それぞれ SEAT コルドバ Mk1 とコルドバ バリオのリバッジ版であり、フォルクスワーゲン ポロハッチバックをベースにしたものではありません。^{[出典が必要]}

フォルクスワーゲンの中国におけるパートナーであるFAW-Volkswagenは、1994年^[6]から2001年まで、フォルクスワーゲン シティ ゴルフの名称でコルドバ Mk1を製造していた。シティ ゴルフはフェイスリフト前のコルドバと同じ外観を持ち、1.4リッターABDエンジンが標準で5速マニュアルギアボックスと組み合わされていた。1995年の新車時の価格は24万元（2020年10月の為替レートで35,640米ドル）だった。^[7]

メキシコではフォルクスワーゲン ダービーとして再バッジされました。1995年にスペインから輸入されましたが^{[引用が必要]、} 1996年モデルはメキシコのプエブラにあるフォルクスワーゲン デ メキシコ組立工場で組み立てられました。^{[引用が必要]} 1998年にスペイン製のポロ クラシックが新しいフォルクスワーゲン ダービーとしてメキシコで導入されました。^{[引用が必要]}

フォルクスワーゲン ポロ クラシックは、1996 年から 1999 年までフィリピンで、1996 年から 2002 年まで南アフリカでも販売されていました。

第2世代（6L）
概要
生産	2002–2008
組み立て	スペイン：マルトレル、カタルーニャ
デザイナー	ウォルター・デ・シルバ
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン
プラットフォーム	フォルクスワーゲン グループ A04 (PQ24)
関連している	シート イビサ Mk3 フォルクスワーゲン ポロ Mk4 シュコダ ファビアMk1 シュコダ ファビアMk2
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.2L 12V I3 1.4L 16V I4 1.6L I4 1.6L 16V I4 2.0L I4 ディーゼル: 1.4L TDI I3 1.9L SDI I4 1.9L TDI I4
寸法
ホイールベース	2,460 mm (96.9 インチ)
長さ	4,280 mm (168.5 インチ)
幅	1,698 mm (66.9 インチ)
身長	1,441 mm (56.7 インチ)
車両重量	1,260 kg (2,780 ポンド)

2代目コルドバは、セアト・イビサMk3ハッチバックの4ドアサルーンバージョンとして2002年のパリモーターショーで発表された。トランク容量は485リットル（17.1立方フィート）で、後部座席を折りたたむと800リットル（28立方フィート）まで拡大することができた。^{[8] [9]} 2代目のワゴンバージョンやクーペバージョンは開発されなかった。

コルドバ マーク II は、フォルクスワーゲン ポロ Mk4やシュコダ ファビアMk1 および Mk2 とシャーシとエンジンを共有しています。 ^{[引用が必要]}

メキシコでは、コルドバの生産はフォルクスワーゲン・デ・メキシコ・プエブラ組立工場でしばらく続きました。^[年] 4気筒、2.0リッター、85kW (115PS; 113馬力) エンジンと、5速マニュアルまたはオプションの6速ティプトロニックトランスミッションが組み合わされていました。^[出典]

コルドバは2006年に英国での販売が中止され、その後すぐにSEAT UKのウェブサイトから削除されました。他のヨーロッパ諸国では​​、2008年11月に生産が中止され、2009年に販売が終了しました。

SEAT および他のフォルクスワーゲン グループの工場で製造される SEAT Córdoba 車の年間総生産量は以下の通りです。

合計1,034,465個のコルドバが生産された。^[21]

ウィキメディア・コモンズには、 SEAT Córdobaに関連するメディアがあります。