カレドニアン

カレドニアンは、1950年代から1960年代にかけて運行されていたイギリスの急行旅客列車で、グラスゴー・セントラル駅とロンドン・ユーストン駅の間を午前中に出発し、午後半ばにロンドンに到着し、午後に下車して夜遅くにグラスゴーに到着していました。この列車はイギリス国鉄のロンドン・ミッドランド地域によって運行され、カーライルとロンドンの間をノンストップで運行していました。

このサービスは1957年6月17日に導入され、1964年9月4日まで急行として運行された。 ^[1]毎日運行されていたが、1958年の夏には、午前と午後の2回運行する試験的な運行が行われていた。^[1]

1959年から1960年の冬のダイヤでは、ウェストコースト本線の電化工事による遅れを補うため、列車の運行時間が25分遅くなり、所要時間は7時間15分となった。これは、両都市を結ぶ当時の他の2つの昼間名列車、ロイヤル・スコット号とミッドデイ・スコット号と同じである。3つの列車は重量軽減のため8両編成に制限され、乗車人数は列車の座席定員までに制限され、立って乗車することは許可されなかった。^[2]

カレドニアンは、 1950年のロイヤル・スコットで導入された「ロイヤル・スコット」パターンのヘッドボードを使用していました。 ^[3]これらは通常の3フィートではなく5フィートの幅の大きなヘッドボードで、名前を記した丸い端の大きな長方形のパネルと、その上に紋章が付いていました。^[1]カレドニアンの場合、これはスコットランドとイングランドを表すセント・アンドリューとセント・ジョージの一対の盾でした。この基本デザインは、細部のバリエーションはありましたが、カレドニアンの存続期間中ずっと使用されました。最初のヘッドボードは平らな塗装鋼でしたが、後に縁が盛り上がった鋳造アルミニウムに置き換えられました。^[1]

1962年からディーゼル牽引が導入されると、いつものようにヘッドボードの小型版が代わりに使用されるようになった。これは塗装された木製で、幅は3フィートで、カレドニアンは2つの路線に分かれていた。^[1]

• イギリスの名を冠した旅客列車の一覧

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