ラウンドアバウトインターチェンジ

ラウンドアバウト インターチェンジは、高速道路やフリーウェイなどのアクセス制御された幹線道路と一般道路との間のインターチェンジの一種です。高速道路の車線への、または高速道路の車線からのスリップロードは、橋で高速道路の車線から 分離された単一のラウンドアバウトで合流します。

ラウンドアバウト インターチェンジは、ラウンドアバウトではなくロータリーを使用するロータリー インターチェンジに似ています。ラウンドアバウトは、標準インターチェンジや折り畳みダイヤモンド インターチェンジなどの他のインターチェンジ タイプと組み合わせて使用​​される場合もありますが、そのような使用法をラウンドアバウト インターチェンジと混同しないでください。

ラウンドアバウト インターチェンジは、イギリスとアイルランドでは非常に一般的で、高速道路網だけでも数百あります。しかし、最近のコスト削減により、代わりにダンベル インターチェンジがますます使用されるようになっています。これらは基本的にダイヤモンド インターチェンジで、スリップ ロードが小道と交わる場所に信号や一時停止標識の代わりにラウンドアバウトが設置されています。必要な橋が 2 つではなく 1 つだけなので、ラウンドアバウト インターチェンジよりも安価です。

ラウンドアバウト式インターチェンジは北米ではあまり一般的ではないが、安全性の向上、交通渋滞の軽減、橋の拡幅コストの削減を目的として、1995年以降より頻繁に建設されるようになった。しかし、ニューイングランドのマサチューセッツ州チェルムズフォードにある旧ドラムヒル・ロータリー（現在のドラムヒル・スクエア）のように、古くて危険なロータリー式高架インターチェンジの多くは、処理能力と安全性を向上させるために信号化されており、そのようなインターチェンジが異常に一般的である。

副道路が 2 つの交差点ではなく 4 つの交差点に分割されている分割ダイヤモンド型交差点も、ラウンドアバウト インターチェンジのように機能しますが、形状がより四角形で、通常は信号制御があります。

• イングランドのブラウンストーンにあるM1、M69、 A4560の交差点は、英国式 (この場合は部分的に信号付き) のラウンドアバウトインターチェンジの例です。52°36′2″N 1°11′42″W / 52.60056°N 1.19500°W / 52.60056; -1.19500 (ブラウンストーン、レスターシャー)
• アイルランドのコーク南部、 N40南環状道路のN27空港道路沿いにあるキンセール ロード ラウンドアバウトは、信号付きラウンドアバウト インターチェンジです。51°52′25″N 8°28′12″W / 51.87361°N 8.47000°W / 51.87361; -8.47000 (アイルランド、コーク)
• ニューヨーク州道 201 号線とリバーサイド ドライブ (ニューヨーク州ジョンソン シティ)には、高速道路の脇にラウンドアバウトがあり、入口と出口ランプ用の地下道があります。42°6′25″N 75°57′59″W / 42.10694°N 75.96639°W / 42.10694; -75.96639 (ニューヨーク州ジョンソン シティ)
• デナム ラウンドアバウト( M40とオックスフォード ロード)、デナム、バッキンガムシャーは、複数の交差点 (そのうちのいくつかはラウンドアバウト) を含む大きな円形道路を使用して、高速道路ランプと地元の道路を接続します。51°33′40″N 0°29′45″W / 51.56111°N 0.49583°W / 51.56111; -0.49583 (デナム、バッキンガムシャー)
• ニューヨーク州レイサムのアメリカ国道 9 号線とニューヨーク州道 2 号線は、高速道路の U ターンレーンを備えたラウンドアバウト インターチェンジです。42°44′53″N 73°45′39″W / 42.74806°N 73.76083°W / 42.74806; -73.76083 (ニューヨーク州レイサム)
• ワシントン D.C. のデュポンサークルは、ラウンドアバウトの下を通過するコネチカットアベニューNWを含むいくつかの地方道路を結ぶラウンドアバウトのインターチェンジです。
• ワシントン DC のフォギー ボトムにあるワシントンサークルは、デュポン サークルのものと似たラウンドアバウト インターチェンジのもう 1 つの例です。ここでは、K ストリートが交差点の下を横切っています。
• シャンベリ近郊のヴォグランにあるヴィラルシェ交差点は、フランスでは珍しいラウンドアバウトインターチェンジの例です。この交差点は、2 本の旧国道 (D 1201 と D 1504) を結び、D 1201 は橋でラウンドアバウトの上を通過します。45 °36′58.8″N 5°53′02.6″E / 45.616333°N 5.884056°E / 45.616333; 5.884056 (ヴィラルシェ、ヴォグラン)
• ケベック州モントリオールでは、ケベックオートルート 20とケベック オートルート 520の間のインターチェンジとしてラウンドアバウトが使用されています。このラウンドアバウトはドルバル サークルとして知られています。脇道へのランプも追加されています。このインターチェンジは現在^{[いつ? ]}交換中です。

3 層積層ラウンドアバウトは、両方の道路が立体交差するラウンドアバウト インターチェンジのバリエーションです。3層ダイヤモンド インターチェンジに似ていますが、後者のインターチェンジの小さな四角形が真のラウンドアバウトに拡大されています。ラウンドアバウトが十分に大きい場合は、インターチェンジに必要なレベルは 2 つだけです。^[1]

• ルイジアナ州メタリーのコーズウェイ・ブールバード ( LA 3046 ) とエアライン・ハイウェイ ( US 61 )の間には環状交差点がある。29°58′29″N 90°9′23″W / 29.97472°N 90.15639°W / 29.97472; -90.15639 (ルイジアナ州メタリー)
• グレーター・ロンドンのドリス・ヒル、ステープルズ・コーナー（A406とA5）には、地上にラウンドアバウトがある。51°34′16″N 0°13′55″W / 51.57111°N 0.23194°W / 51.57111; -0.23194（ドリス・ヒル、ロンドン）

3 段重ねのラウンドアバウトは、両方の道路が立体交差している他の 4 方向交差点よりも土地をあまり使用しないため、英国では非常に一般的です。ただし、回転運動の容量は少なく、この問題を解決するために、後から直接接続するスリップ ロードが追加されたものもあります。このようなジャンクションの例としては、ウェスト・ヨークシャー州ロフトハウス( M1 / M62 ; 53°43′55″N 1°30′47″W / 53.73194°N 1.51306°W / 53.73194; -1.51306 (ウェスト・ヨークシャー州ロフトハウス) ) やケント州スワンリー( M20 / M25 ; 51 °23′19″N 0°11′38″E / 51.38861°N 0.19389°E / 51.38861; 0.19389 (ケント州スワンリー) ) が挙げられます。