コラディーノ・ダスカニオ

コラディーノ・ダスカニオ
コラディーノ・ダスカニオ
生まれる	( 1891-02-01 )1891年2月1日 ポポリ、イタリア王国
死亡	1981年8月5日(1981-08-05)（享年90歳） ピサ、イタリア
国籍	イタリア語
母校	トリノ工科大学
職業	航空技術者、航空機設計者
知られている	最初の量産ヘリコプター の設計 オリジナルベスパの設計
受賞歴	イタリア文化芸術功労勲章（1961年） イタリア共和国功労勲章ナイト大十字章（1976年）
軍歴
忠誠	イタリア王国
サービス/ 支店	ジェニオの武器
勤続年数	1915–1918
ランク	ソットテネンテ
科学者としてのキャリア
フィールド	航空工学 機械工学
機関	ファブリカ アエロプラニ社O. ポミリオ ポミリオブラザーズコーポレーション ピアッジオ エアロスペース アグスタ

コッラディーノ・ダスカニオ将軍（1891年2月1日、ペスカーラ県ポポリ生まれ- 1981年8月6日、ピサ生まれ）は、イタリアの航空技術者であった。ダスカニオは、アグスタ社のために初の量産ヘリコプターを設計し、フェルディナンド・イノチェンティ社のために初のモータースクーターを設計した。2人が仲違いした後、ダスカニオはエンリコ・ピアッジオの助けを借りてオリジナルのベスパを製造した。

ダスカニオは幼い頃から飛行と設計に情熱を傾けていた。15歳までに飛行技術といくつかの鳥の重量と翼幅の比率を研究した後、故郷の近くの丘から飛ばす 実験用グライダーを製作した。

1914年にトリノ工科大学で機械工学の学位を取得した後、ピエモンテ州にあるイタリア陸軍の志願兵部隊「航空機大隊工兵兵器部隊」に入隊し、航空機エンジンの試験に配属された。1915年3月21日に少尉に任命されたダスカニオは、イタリア空軍向けにイタリアで生産されるロータリーエンジンを選択するためにフランスに派遣され、ノーム・エ・ローヌ設計のル・ローヌを生産する契約を持って帰国した。

コルシカ島でファルマンMF.7の短いパイロット訓練コースを修了した後、彼はエンジニアに戻り、飛行隊内の整備監視を改善するために特許を取得した前方監視装置を設計し（推定50人の命を救った）、イタリアの航空機に搭載された最初の無線機器の試験に参加した。^[1]

1916年、ダスカニオはファブリカ・アエロプラニ・イング・O・ポミリオに配属され、SP2、タイプC、Dタイプなどの機器の製造に従事した。第一次世界大戦の終結後、ポミリオ兄弟は会社を売却し、1918年にダスカニオを含む主要スタッフとともにアメリカのインディアナポリスに移り、ポミリオ・ブラザーズ・コーポレーションを設立した。^[2]

1919年に1年を過ごしイタリアに戻ると、ダスカニオは再びポポリに定住し、ヘリコプターの制御機構に注力して多くの特許を取得した。1925年にピエトロ・トロヤニ男爵と会社を設立し、1930年に航空省の委託を受けて3番目の試作機である同軸D'AT3を製作した。この比較的大型の機械には2枚の二重ブレードの逆回転ローターがあり、補助翼またはブレード後縁のサーボタブを使用して制御が行われていた^[3] 。このコンセプトは後に他のヘリコプター設計者にも採用され、最初は1935年にフランスのブレゲ・ドラン・ジャイロプレーン研究所が、さらに後にはブリーカーとカマンの両社が設計した。機体に取り付けられた3つの小型プロペラは、ピッチ、ロール、ヨーの追加制御に使用された。 1930年10月にチャンピーノ空港でマリネッロ・ネッリが操縦したこの機体は、高度（18メートル）、飛行時間（8分45秒）、飛行距離（1,078メートル）など、当時の国際航空連盟の速度と高度の控えめな記録を保持していた。 ^{[3] [4]}ダスカニオの高度記録は、1932年8月中旬にソ連製のユーリエフ・チェレムキンTsAGI-1EA単回転翼ヘリコプターによって「非公式に」破られ、高度605メートル（1,985フィート）を達成した。また、同様の「反トルク」安定ローター用の前後管状胴体構造も備えていた。^[5]

しかし、ベニート・ムッソリーニのファシスト政権が「標準的な」生産品目に集中した大恐慌の間、会社は1932年に倒産し、ダスカニオは父親の会社でエンリコ・ピアッジオの下で働き、ピアッジオ・アエロのために数多くの成功した高速可変ピッチプロペラを設計した。^{[6]彼の仕事は}第二次世界大戦中に非常に重要であるとみなされ、彼はイタリア空軍の将軍に昇進し、 1942年から ピアッジオ社社長エンリコ・ピアッジオの指示の下でヘリコプターの開発を再開した。

多くのイタリア人と同様、ダスカニオも失業していた。ピアッジオ工場は連合軍の爆撃で破壊されていたのだ。さらに悪いことに、イタリアは10年間軍事技術や航空宇宙技術の研究や生産を行わないという協定を結んでいたため、彼はイタリアで雇用されることができなかった。戦前にチューブ製造業者だったフェルディナンド・イノチェンティが彼にアプローチした。イノチェンティは安価な個人輸送手段の将来性を見据え、コストと耐候性でどこにでもあるオートバイに対抗するスクーターの製造を決意した。

提案されたランブレッタのデザインスタイルの主な刺激は、米国ネブラスカ州で製造された第二次世界大戦前のクッシュマンスクーターに遡ります。オリーブ グリーンのこのスクーターは、もともと米国政府によって空挺部隊と海兵隊の野外輸送用に発注され、イタリアに大量に存在していました。米軍は、モンテ カッシーノの戦いやドロミテ、オーストリア国境地域で道路や橋を破壊し、ナチスの防衛戦術を回避するためにこのスクーターを使用していました。

フェルディナンド・イノチェンティは、ダスカニオにシンプルで頑丈、かつ手頃な価格の乗り物の設計を依頼しました。その乗り物は、男性にも女性にも乗りやすく、乗客を乗せることができ、運転者の服を汚さないものでなければなりませんでした。オートバイが嫌いだったダスカニオは、革命的な乗り物を設計しました。ハンドルバー ギア チェンジを備えたスパー フレーム上に構築され、エンジンは後輪に直接取り付けられていました。フロント プロテクション「シールド」は、オートバイのオープン フロント エンドに比べて、ライダーをドライで清潔に保ちました。足元を通すデザインは、スカートのせいでオートバイに乗るのが難しい女性を含む、すべてのユーザー グループを対象としていました。フロント フォークは、航空機の着陸装置のように、簡単にホイールを交換できました。内部メッシュ トランスミッションにより、オイル、汚れ、美観を損なう原因となる標準的なオートバイ チェーンが不要になりました。この基本設計により、一連の機能をフレームに展開することができ、後に新しいモデルを迅速に開発できるようになりました。

しかし、ダスカニオは、プレス加工されたスパーフレームではなく、ロール加工されたチューブからフレームを生産することを望んだイノチェンティと不和になり、それによって彼は戦前に設立した会社の両方を復活させることができました。ダスカニオ将軍はイノチェンティとの関係を断ち切り、彼のデザインを直接エンリコ・ピアッジオに持ち込み、ピアッジオは1946年からスパーフレームのベスパを生産しました^。[7]イノチェンティは、チューブフレームを取り巻く設計上の問題と製造上の問題に直面し、1947年からランブレッタを生産しました。数十年の歴史の中で、ベスパスクーターは世界で最も有名なブランドデザインの1つとなり、2005年時点で130の異なるモデルが1600万台生産されました。

1948年、ダスカニオはフィラデルフィアで開催されたヘリコプターの国際会議に出席し、真のパイオニアとして称賛された。彼はピアッジオで働き続け、ピアッジオPD.3の設計を微調整し、1952年にはピアッジオPD.4を開発した。しかし、中立協定による法的制約と再建による財政的制約により、ピアッジオはアメリカの シコルスキー航空機社の開発に遅れをとっていたため、ダスカニオのヘリコプターの設計や航空開発のほとんどは設計図以上の成果は得られなかった。^[1]

1964年、ダスカニオはピアッジオを離れ、当時イタリア最大のヘリコプター製造会社であったカッシーナ・コスタのアグスタ・グループに入社した。1969年、ダスカニオは農業用に改造できる小型の訓練用ヘリコプター、アグスタADAを設計したが、アグスタがイタリア軍の再装備に注力していたため、開発はされなかった。^[1]

1954年から1980年にかけて多数の科学出版物を出版した。 1937年（ピアッジオの従業員だった）から1961年までピサ大学で機械およびプロジェクトの設計の教授を務めた。ダスカニオはイタリアと航空開発への貢献により、イタリア共和国大統領からイタリア共和国功労勲章を授与された。^[1]

ダスカニオは、航空界における発明や特許よりも、ベスパ・スクーターとの関わりで公的に認知されていたことに常に失望し、1981 年 8 月 6 日に ピサで亡くなりました。

• アルベルト、バッシ –コッラディーノ・ダスカニオのフライング・マシン– パブ・ミラノ、2000
• マリナッチ、サンドロ・アブルッツ –ベスパの飛行

• ウィキメディア・コモンズのコラディーノ・ダスカニオに関連するメディア
• モンディーニ、アルベルト (1987)。 「ダスカニオ、コッラディーノ」。Dizionario Biografico degli Italiani、第 33 巻: D'Asaro–De Foresta (イタリア語)。ローマ:イタリア百科事典。ISBN 978-8-81200032-6。