チャールズ・B・デベルビュー

チャールズ・バルバン・デベルビュー
チャールズ・B・「チャック」・デベルビュー大尉
ニックネーム	チャック
生まれる	( 1945-08-15 )1945年8月15日（79歳）米国ルイジアナ州 ニューオーリンズ
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1968–1998
ランク	大佐
ユニット	第555戦闘飛行隊
コマンド	第432戦闘支援グループ 第95航空基地航空団 空軍予備役将校訓練部隊第440分遣隊
戦闘/戦争	ベトナム戦争
受賞歴	空軍十字章 シルバースター（3） 功労勲章 殊勲飛行十字章（6） 功労勲章（3） 航空勲章（18）

チャールズ・バービン・デベルビュー大佐（1945年8月15日生まれ）は、アメリカ空軍（USAF）の退役将校である。1972年、デベルビューはベトナム戦争中にエース・パイロットの地位を獲得したわずか5人のアメリカ人のうちの1人となり、また、空対空ミサイルが空中戦の主要兵器として登場したことで、2人組の航空要員の不可欠な部分であったUSAFの兵器システム士官（WSO ）としては初の人物となった。 ^[1]彼は合計6機のミグを撃墜したとされており、これはベトナム戦争中の米国人パイロットの最多撃墜数であり、^[1]空軍十字章を受章している。

デベルビューは1945年8月15日にニューオーリンズで生まれ、ルイジアナ州で育った。アメリカ空軍士官学校への入学を志願したが不合格となり、 1968年にルイジアナ大学ラファイエット校（当時は南西ルイジアナ大学）に入学、卒業した。卒業後、同大学の空軍予備役将校訓練課程（AFROTC）を経て少尉に任官。学士課程パイロット訓練課程（UPT）に合格したものの修了できず、その後カリフォルニア州マザー空軍基地の学士課程ナビゲーター訓練課程（UNT）に志願し、 1969年7月に入学が認められた。アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地でF-4ファントムII戦闘搭乗員訓練を修了し、ノースカロライナ州シーモアジョンソン空軍基地の第335戦術戦闘飛行隊にF-4D兵器システム士官（WSO）として配属された。

1971年10月、デベルビューはタイのウドーン王立空軍基地にある、有名な第432戦術偵察航空団第555（「トリプルニッケル」）戦術戦闘飛行隊に配属された。1972年5月10日、スティーブ・リッチー大尉パイロットとともにWSOとしてF-4Dに搭乗し、リッチーと共にミコヤン・グレヴィッチMiG-21を4機撃墜するうちの最初の撃墜を達成した。デベルビューとリッチーは、第13戦術戦闘飛行隊第432戦術偵察航空団のジェフリー・ファインスタイン大尉とともに、ベトナム戦争中の唯一の米空軍エースとなった。 1972 年 5 月 10 日は、カニンガムとドリスコルが3 度目、4 度目、5 度目の航空戦勝利を達成し、この戦争で アメリカ海軍唯一のエースとなった日でした。

「トリプル ニッケル飛行隊」のパイロットと WSO が他の米国航空要員より優れていたのは、8 機の F-4D ファントムに、コード名「コンバット ツリー」で知られる極秘の APX-80 電子装置が搭載されていたことです。コンバット ツリーは、ミグに組み込まれたトランスポンダーのIFF信号を読み取ることができ、北ベトナムのGCIレーダーは自国の航空機と米国の航空機を区別することができました。コンバット ツリーは WSO のコックピットのスコープ上に表示され、ファントムは視界外 (BVR) にいるミグを識別して位置を特定できました。

1972年5月10日、ラインバッカー作戦における最初の主要な空中戦の日、リッチーとデベルビューの任務は、朝の攻撃部隊のF-4Dミグキャップの2つの飛行隊のうちの1つの要素リーダー（オイスター03）でした。オイスター飛行隊には戦闘ツリーIFFインタロゲーターを装備したファントムが3機あり、その2日前には飛行隊長のロバート・ロッジ少佐とWSOのロジャー・ロッカー大尉が2機目のミグ撃墜を記録し、当時東南アジアで飛行していた全米空軍クルーをリードしていました。

午前9時42分、ラオス上空のEC-121「ディスコ」と、その後に米海軍のレーダー哨戒艦「レッドクラウン」から19 分前に警告を受け、オイスター編隊は同数のMiG-21と正面から交戦し、これらを散り散りにした。オイスター編隊は3機を撃墜し、4機目もほぼ撃墜したが、ソ連の第二次世界大戦のエースパイロット、ポクルィシュキンにちなんで「クバン戦術」と名付けられたミグ戦術の餌食となった^[2]。これは、GCI制御のMiG-19編隊が、MiG-21攻撃のために機動する米軍戦闘機の後ろに回れるように追跡する戦術であった。ロッジとロッチャーの操縦するF-4が撃墜された。ロッジはロッチャーが脱出した際に死亡し、3週間後に救助された。ほぼ同時にリッチーとデベルビューはレーダーロックをかけた当初の4機のMiG-21のうち残りの1機の後ろの射撃位置に移動し、2発のAIM-7スパローミサイルを発射し、2発目で撃墜した。^{[3] [4] [5]}

米空軍の攻撃部隊とチャフ部隊は、6月24日から7月5日にかけて、ミグ戦闘機（F-4 7機）による一連の甚大な被害を受けたが、ミグ戦闘機1機も撃墜できなかった。対抗策として、第7空軍は2機目のディスコ EC-121を空中レーダー探知範囲に追加し、トンキン湾上空に配置した。

1972年7月8日、リッチーとデベルビューは、通常飛行する戦闘ツリーのF-4Dではなく、銃を装備したF-4Eでポーラ編隊を率い、MiGCAPに乗って攻撃部隊の退避を援護した。彼らがフート西、イエンバイ南にいる間、EC-121は、米軍のチャフ護衛機の1機に損害を与えて基地に戻るMiG-21を迎撃するように彼らに誘導した。ミグはまだ約4マイル (6.4 km) 離れていたため、リッチーは飛行を南に向け、ブラックリバーを渡った。ミグが近づくと、ディスコは、ミグの帰還が彼のスクリーン上でポーラ編隊の帰還と「合流」したと警告した。リッチーは進路を反転し、10時の位置に最初のミグを発見し、正面から遭遇するために左に旋回した。

リッチーは最初のミグ21を追い越したとき、5月10日の交戦を思い出し、後続のミグがいないかどうか様子をうかがった。2機目のミグも正面から追い越したので、交戦するために急旋回した。ミグは攻撃を回避するために右に旋回するという珍しい行動を取り、リッチーは垂直分離移動でミグの後方を確保した。デベルビューはミグの5時の方向でしっかりとボアサイト（ドッグファイト）レーダーロックを獲得し、飛行範囲の端から発砲したにもかかわらず、2発のAIM-7は命中した。

最初のミグも引き返し、リッチーの編隊の最後のF-4を背後から攻撃していた。これは当時の標準的な「流動的な4機」の戦術編隊を採用していた米軍機にとってしばしば致命的な結果だった。リッチーはミグの湾曲した迎撃を横切って急旋回して再び5時の方向へ出たが、ミグは明らかに脅威を感じ取り、右に急旋回して急降下した。リッチーは最小射程内から、旋回能力の限界でAIM-7を発射した。スパローが外れるのを予想して、彼はその日操縦していた比較的馴染みのないF-4Eで銃撃に切り替えようとしていたが、ミサイルがミグを爆発させたのは最初の撃墜から1分29秒後だった。^{[6] [7] [8]}

空軍初のベトナム「エース」をめぐる競争が、リッチーとジェフリー・S・ファインスタイン大尉の間で繰り広げられた。ファインスタイン大尉は第432飛行隊の別の飛行隊、第13戦闘飛行隊のWSOで、7月18日と7月29日に3機目と4機目の撃墜を記録した。両者の主張は第7空軍の敵機クレーム評価委員会によって却下されたが、リッチーとデベルビューは6月13日に、ファインスタインは6月9日にMiG-21を撃墜したという主張は却下された。^[6]

リッチーの最後の勝利（5度目の勝利で「エース」となった）は、デベルビュー（4度目）を率いてハノイ北部への攻撃に向かったビュイックのMiGCAP編隊を率いているときに、1972年8月28日に達成された。その前の月、第7空軍は「ラインバッカー会議」と呼ばれる、すべての戦闘航空団のリーダーと計画担当者が集まる集中的な任務報告会を毎日実施していた。^[9]リッチーは、基地への帰還途中のコンバットツリーファントム編隊を開始したばかりだった（リッチーとデベルビューは、最初の撃墜を記録したF-4D AFシリアル番号66-7463を操縦していた）。レッドクラウン（現在のUSS ロングビーチ）は、タイへの帰路沿いのハノイ南西30マイル（48km）に「ブルーバンディット」（MiG-21）がいることを攻撃部隊に警告した。 15,000フィート（4,600メートル）で接触が報告されたエリアに近づいたリッチーは、ミグが高高度戦術を再び使用しているという最近のラインバッカー会議の情報を思い出し、ミグが高度が高いと疑った。ミグCAPのビュイックとベガの両機が報告された場所に向かって飛行した。^[10]

デベルビューはファントムの機内レーダーでミグを感知し、戦闘ツリーを使用して、ミグがオールズ編隊の10マイル (16 km) 後方にいて、基地へ戻る別のミグCAP戦闘機編隊であることを発見した。リッチーはオールズ編隊に警告するために連絡を取った。ミグが自分たちの上空にいるかもしれないと懸念したリッチーは、ディスコとレッドクラウンの両機に高度の読み取りを継続的に要求した。彼はミグの位置、方位、速度のデータ (現在、北へ高速で基地へ戻っていると判明) を受け取ったが、ビュイック編隊がミグから15マイル (24 km) 以内に接近した際の高度は受信できなかった。デベルビューのレーダーはミグを25,000フィート (7,600 m) の真正面に映し出し、リッチーは編隊にアフターバーナーを点火するよう命じた。ほぼ同じ頃、リッチー自身もミグ戦闘機が反対方向に向かっているのを目撃した。^[11]

AIM-7誘導レーダーをロックオンしてMiG-21の背後から上昇曲線を描いて攻撃していたリッチーは、デベルビューから距離の最新情報を継続的に受け取った。ファントムがかろうじて目標を追い越せる速度を出していたとき、リッチーは4マイル (6.4 km) 以上離れたところからAIM-7を2発発射した。2発の発射パラメータはミサイルの性能範囲外で、MiGに方向転換させて距離を縮めようとしたものだった。2発とも外れただけでなく、敵に影響を与えることもできなかった。その直後、飛行機雲を作っていたMiGを視覚的に追跡していたリッチーは、残りの2発のスパローをやはり長距離から発射した。1発目は外れたが、MiGは急旋回して距離を縮め、2発目に撃墜された。^{[6] [12]}燃料が不足していたリッチーは、2機目のMiG-21を追跡しないことにした。

1972年9月9日のラインバッカー攻撃中、ハノイ西方でMiGCAPの4機のF-4D編隊がミグ3機を撃墜した。5機目を撃墜した後、リッチーは実戦から外された。2機はジョン・A・マッデン・ジュニア大尉と彼のWSOデベルビューの新しいチームによって撃墜されたミグ19だった。マッデンにとって、この勝利はミグ撃墜1機目と2機目だったが、デベルビューにとっては5機目と6機目となり、彼はこの戦争でミグ駆逐艦のリーダーとなり、「エース」の地位に昇格した。デベルビューがミグをレーダーで捕捉すると、編隊は攻撃を開始した。マッデンとデベルビューが先に動いた。彼らはギアとフラップを下げた状態で最終進入中に約5マイル (8.0 km) 離れたところにミグを視認した。ロックオンしてミサイルを発射したが、外れた。彼らは側面後方から接近し、ミグの横に500フィート（150メートル）以内の距離で滑り込んだ。「彼は我々を視認し、フラップを上げてアフターバーナーを点火し、加速して去っていった。我々がミグを攻撃するチャンスはもうないだろうと明らかになった」とデベルビューは語っている。^[13]

デベルビューはその後の2回の交戦について次のように述べている。「我々はレーダーでミグを捕捉し、目視で確認しながら位置を決めた。我々は低速ヨーヨーを使ってミグ19の背後に位置取り、彼らとともに急旋回を開始した。我々はAIM-9サイドワインダーミサイルを1発発射し、ミグ19の1機から25フィート（7.6メートル）離れたところで爆発した。我々は攻撃を別のミグ19に切り替え、1ターン後にAIM-9を発射した。私はミサイルがミグの尾部に衝突するのを観察した。ミグはその後数秒間通常通り飛行を続け、その後ゆっくりとロールを開始して下降し、大きな火の玉となって地面に衝突した。」^[14]

マッデンとデベルビューは、撃墜したのは2機目のミグ19機だけだと思い、基地に戻った。後の調査で、彼らはその日フックイエンの滑走路に墜落炎上したミグ19機を撃墜した唯一の搭乗員だったことが判明した。これにより、彼らはその日にミグ19機を2機撃墜し、デベルビューのミグ機撃墜数は合計6機となり、戦争中最多となった。^[15]

戦闘任務中、デベルビューは220回の戦闘任務に就き、550時間の戦闘時間を記録し、そのうち96回は北ベトナム上空で行われた。兵器システム士官としての彼のスキルが認められ、彼と他の2人の空軍「エース」、リッチーとファインスタインは1972年にマッケイ・トロフィーを受賞した。^{[16]彼はまた、}外国戦争退役軍人会の軍事賞とユージン・M・ザッカート功績賞も受賞した。

1972年にデベルビューが撃墜したミグ6機は以下の通り: ^[17]

デベルビューがミグ6機撃墜を達成した際に搭乗していた航空機：^[18]

• F-4D、AFシリアル番号66-0267： 1992年8月24日、フロリダ州ホームステッド空軍基地でハリケーン・アンドリューにより損傷。2機のF-4Cのスペアパーツを使用して再建され、現在はフロリダ州ホームステッド空軍予備基地（現在は改名）に​​展示されている。
• F-4D、AFシリアル番号66-7463: MiG機6機撃墜が確認された。現在、アメリカ空軍士官学校に展示されている。
• F-4E、AFシリアル番号67-0362：1973年、ニッケルグラス作戦中にイスラエルに売却。 ^[19]

5回目と6回目の勝利の夜、空軍はエースを戦闘から外すため、デベルビューは軍将校クラブで乾杯されながら転属書類を受け取った。 ^{[20]彼は1972年11月にアリゾナ州}ウィリアムズ空軍基地でパイロット訓練を受けるか、除隊を受け入れるか空軍から命令を受けた。彼が表明したWSOの訓練への希望は、ベトナム戦争で最高位のエースを非パイロットにしてはならないという空軍の決定に次ぐものだった。

新しいパイロットの翼を身に着けた後、彼はF-4に戻り、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地の第49戦術戦闘航空団に配属されたパイロットになりました。1975年にアラスカ州エルメンドルフ空軍基地に異動し、第43戦術戦闘飛行隊で副作戦士官を務めました。その後、日本の横田基地で第5空軍副参謀長、日本の三沢基地で第432戦闘支援群の司令官を務めました。その後、 1995年までカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の第95航空基地航空団の司令官に任命されました。^[21]

^{デベルビューは、 1998年2月1日に}ミズーリ大学の空軍予備役将校訓練部隊第440分遣隊の司令官を務め、30年間の軍務を終えて大佐として現役を退いたとき、現役で最後のアメリカ人エースとなった[20]。

2015年5月20日、デベルビューはワシントンDCで行われた式典で議会名誉黄金勲章を受賞した77人のアメリカ人エースのうちの1人となった。議会名誉黄金勲章はアメリカ国民を代表して議会が授与できる最高の栄誉である。^[22]

2023年3月6日、デベルビューはAFA戦争シンポジウムでAFA表彰を受けた。^[23]

デベルビューは長いキャリアの中で、以下を含む多くの勲章を獲得しました。

アメリカ合衆国大統領は、合衆国法典第10編第8742条の規定に基づき、1972年9月9日の戦闘中、タイ王国ウドーン空軍基地の第555戦術戦闘飛行隊のF-4D兵器システム士官として敵軍に対する軍事作戦で示した並外れた英雄的行為に対して、米国空軍のチャールズ・B・デベルビュー大尉（AFSN: 0-3210693）に空軍十字章を授与することを喜ばしく思います。その日、デベルビュー大尉は、敵地奥深くで優先度の高い目標を攻撃する大規模な攻撃部隊を護衛していた際、敵機と交戦し、これを撃破しました。優れた判断力と航空機の能力を活用し、自身の安全を全く顧みずに、デベルビュー大尉は5機目の敵機である北ベトナム軍のMiG-19を撃破することに成功しました。デベルビュー大尉は、その並外れた英雄的行為、優れた操縦技術、そして敵に立ち向かう積極性によって、自身とアメリカ空軍に最高の名誉をもたらしました。^[24]

• エセル、ジェフリー、プライス、アルフレッド。(1989) 『非常に長い戦争の一日: 1972 年 5 月 10 日、北ベトナムの空中戦闘』ランダムハウス。ISBN 978-0-517-07934-8 
• シャーウッド、ジョン・D. (1999) 「ファスト・ムーバーズ：ジェットパイロットとベトナムの経験」 セント・マーチンズ・プレスISBN 0-312-97962-2 
• ミシェル・マーシャル・L.（2004年）『衝突：北ベトナム上空での空中戦闘 1965-1972』海軍研究所出版、ISBN 1-55750-585-3 
• ノーディーン、ロン、ジュニア（1986）ミサイル時代の航空戦争、スミソニアン協会。ISBN 0-87474-680-9 
• Futrell, L. Frank; et al. (1976). 「米国空軍の東南アジアにおける活躍: エースと空中戦の勝利 - 1965-1973」(PDF)。空軍大学、米国空軍本部。2007-05-27閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
• USAF 戦闘機兵器学校、プロジェクト レッド バロン III。(1974)東南アジアにおける空対空遭遇、第 2 巻、第 1 部。
• 「チャールズ・デベルビュー大佐」。米国空軍の歴史と遺産。米国空軍。2007 年 2 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2007年 5 月 27 日閲覧。
• 「Col. Charles DeBellevue」。Airman Magazine。米国空軍。2003年8月。2003年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月27日閲覧。
• コービン、A1C ジェイコブ (2007 年 4 月 11 日)。「ベトナムのエースが空軍での経験を語る」テキサス州シェパード空軍基地: 米国空軍第 82 訓練航空団広報部。2011 年 6 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007 年 5 月 27 日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

• 第555戦闘飛行隊「トリプルニッケル」
• コリングス財団 F-4D ファントム II