RMS イヴェルニア (1955)

RMSイヴェルニア号のポストカード。
歴史
名前	1955–1963: RMSイヴェルニア 1963–1973: RMSフランコニア 1973–2004:フョードル・シャリアピン 2004年:サロナ[1]
所有者	1955–1973:キュナードライン 1973年～1980年:極東海運会社 1980年～1989年:黒海海運会社 1989–2004: オデッサクルーズカンパニー
オペレーター	1955–1973: キュナードライン 1973年～1980年: 極東海運会社 1980年～1989年: 黒海海運会社 1989–2004: オデッサクルーズカンパニー
登録港	サウサンプトン、イギリス  1973年～1980年:ソビエト連邦、ウラジオストク  1980–1991:オデッサ、ソビエト連邦  1991–2001:マルタ、バレッタ  2001–2004:ウクライナ、オデッサ  2004年:キングスタウン、セントビンセントおよびグレナディーン諸島
注文済み	1951
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク
ヤード番号	693
横たわった	1951年12月
発売	1954年12月14日
洗礼を受けた	1955
完了	1955
処女航海	1955年7月1日
故障中	1995
識別	コールサイン: GTKX IMO番号: 5119765
運命	2004 年にインドのアランでスクラップ
一般的な特徴
クラスとタイプ	サクソニア級定期船
トン数	21,717 グリニッジ標準時
長さ	608 フィート 3 インチ (185.39 メートル)
ビーム	80 フィート 4 インチ (24.49 メートル)
下書き	28 フィート 6 インチ (8.69 メートル)
設置電力	蒸気タービン4基、24,500 shp（18,300 kW）
推進	プロペラ2個
スピード	20 ノット（37 km/h; 23 mph）、 海上試験では25ノット（46 km/h）でした。
容量	乗客929人
クルー	461

RMS イヴェルニアは、 1955年にスコットランドのクライドバンクにあるジョン・ブラウン社でキュナード・ライン向けに英国とカナダ間の大西洋横断旅客船として建造されたサクソニア級定期船である。1963年にクルーズ船として改装され、戦前の有名な定期船フランコニア号 （1922年）にちなんでRMSフランコニア号と改名された。1971年に退役して係船されるまでキュナードのために航海を続けた。1973年にソ連の極東海運会社に売却され、SSフョードル・シャリアピン号と改名され、オーストラリアと極東周辺を巡航した。1980年に黒海海運会社の船隊に編入され、しばらくの間、地中海とヨーロッパ周辺でのクルーズに復帰した。 1989年に再びオデッサクルーズカンパニーに移管され、1994年までクルーズ船としてのキャリアを続けた。その後、オデッサの南西40km (25マイル) にある黒海の港イリチェフスクに係留され、2004年にサロナとしてインドのアランへ航海し、そこで解体された。^{[2] [3]}

1951年末、キュナード・ラインはリバプール・モントリオール航路向けに2隻の新造船を建造する意向を発表した。その後間もなく、計画は2隻ではなく4隻の建造に拡大され、RMS サクソニア、RMSイヴェルニア、RMS カリンシア、RMS シルバニアとなった。これらの船は、セントローレンス川からモントリオールまで航行可能な状態で、キュナードが英国とカナダの間で運航していた当時最大の船となるように設計された。4隻すべての建造契約はクライドバンクのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーに発注された。^[3]

RMSイヴェルニア号は、1954年12月14日にカナダ貿易大臣C.D.ハウの妻C.D.ハウ夫人によってクライドバンクで進水した。6ヵ月後に完成し、海上試験を経て処女航海の準備が進められた。当初の計画では1955年6月26日にリバプールを出航する予定だったが、労働争議により計画変更を余儀なくされ、代わりに1955年7月1日にグリノックを出航し、900人の乗客と乗組員を乗せてケベックとモントリオールへの処女航海に出た。1955年7月6日にモントリオールに無事到着した。^[3]

運航開始から1年目、サクソニアとイヴェルニアは、キュナード社の旧船フランコニア、アスカニア、スキタイとともにカナダ航路を航行した。しかし、サクソニア級の3隻目と4隻目の船が就航すると、旧船は撤退し、1957年半ばまでにサクソニア姉妹船は英国・カナダ航路を航行する唯一のキュナード船となった。^[3]

1962年までに、航空旅行の人気と利便性の高まりが大西洋横断船舶サービスの収益性に明らかな影響を与え、キュナードはイヴェルニアをクルーズ用に改装することを決定した。同時に、数年前に運航を中止していた同名の旧船をフランコニアに改名することを決定した。イヴェルニアは1962年10月11日にジョン・ブラウンのクライドバンク造船所に到着し、 1963年5月25日に「カロニアグリーン」の塗装を施した新しいフランコニアとして登場した（ RMS カロニアを参照）。^{[3] [4]}

1963年から1967年まで、フランコニア号は夏季には英国とカナダの間で縮小した旅客サービスを継続し、冬季には地中海とカリブ海を巡航した。1967年に大西洋横断旅客サービスから完全に撤退することが決定され、改装（この間、カロニアグリーンではなく白に塗装）の後、カリブ海、バミューダ、大西洋諸島（マデイラ諸島、アゾレス諸島、カナリア諸島）と北アフリカを交互に巡航する常設クルーズサービスに切り替えた。^[3]

1971年、キュナードはトラファルガーハウスに買収された。その後の再編の過程で、新造船の建造が進む中、フランコニア号の改修やアップグレードはコストに見合わないとの判断がなされた。フランコニア号は退役し、最初はサウサンプトンに、その後はコーンウォールのファル川に係留され、新たな所有者が探された。1973年、ファーイースタン・シッピング・カンパニーに買収され、オーストラリアや極東周辺を巡る新たな航路を開始した。また、SSフェドール・シャリアピンという新たな名前も与えられた。^{[3] [5] 1970年代後半から1980年代前半にかけて、フランコニア号はオーストラリアのクルーズ航路から撤退し、数年間は}オデッサからキューバなどの航路を航行した。^[3]

1980年に、この船は黒海海運会社に移管された。^{[3] [5]} 1980年代前半から中頃の数年間、この船はドイツの会社であるJahn Reisen GmbHにチャーターされ、地中海と極東でのクルーズを再開した。^{[3] 1992年に、この船は}マルタに登録されているオデッサクルーズ会社に移管された。この船はオデッサを拠点として運航を続けた。^{[2] [3]} 1994年半ば、この船はサンクトペテルブルクからヨーロッパ各地と地中海の20の港に寄港し、オデッサに到着する長期クルーズを行った。これがこの船の最後のクルーズとなり、1995年にこの船はオデッサの南西40km (25マイル)にある黒海の港イリチェフスクに係留された。 ^[3]

同船は2004年2月まで同港に留まり、その後サロナとしてインドのアランへ航海し、解体された。^{[3] [6]}同船の姉妹船3隻も1999年にアラン・ザクソニアで、 ^[2] シルヴァニアが2004年1月、^[6]ケルンテンが2005年11月でその役目を終えた^。[6]