第10空輸飛行隊

第10空輸飛行隊
第 10 空軍大隊の航空兵は、ハイチで進行中の人道支援活動を支援するため、C-17 グローブマスター III をマコード空軍基地から出発させる準備をしています。
アクティブ	1938年1月1日 – 2016年5月6日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	空輸
の一部	航空機動司令部
駐屯地/本部	ワシントン州マコード空軍基地
エンゲージメント	アメリカ軍第二次世界大戦 ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役 第二次世界大戦 アルジェリア・フランス領モロッコ（矢じり付き） チュニジア シチリア島 ナポリ-フォッジャ アンツィオ ローマ-アルノ 北アペニン山脈 ポー平原
装飾品	優秀ユニット表彰: (MTO) 空軍優秀部隊賞（2回）
記章
第10空輸飛行隊の紋章

第10 空輸飛行隊( 10 AS ) は、ワシントン州マコード空軍基地の第 62 空輸航空団の一部でした。C -17 グローブマスター III航空機を運用し、米国空軍の全世界へのグローバル リーチ ミッションを支援しました。

世界的な空陸両用作戦および空中投下作戦のためにC-17の搭乗員を訓練し装備すること。^[1]

1938年1月にペンシルバニア州オルムステッド飛行場で陸軍航空隊の一部として設立されたが、1940年12月1日まで活動しなかった。装備も人員も配置されていなかった。部隊の名称はマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場に移されたが、真珠湾攻撃後まで装備も人員も配置されなかった。C -47スカイトレイン輸送機を装備し、戦闘補給と負傷者後送任務の訓練を受けた。^[1]

1942年6月にイギリスへの派遣を命じられ、第8空軍に配属された。機体コードは7D。1942年の夏から秋にかけてイギリス国内で人員、物資、装備の戦域導入輸送飛行を実施し、北アフリカ侵攻のトーチ作戦後に第12空軍に再配属され、アルジェリアのタファラウイ飛行場に駐留。戦闘では、北アフリカ戦線中にモロッコ、アルジェリア、チュニジアにわたる補給および撤退任務を遂行した。1943年6月、部隊はシチリア島侵攻であるハスキー作戦に備えてグライダーの訓練を開始。作戦中はシチリア島のシラクサまでグライダーを牽引し、カターニアに空挺部隊を投下した。シチリア島に移動した後、10月に北イタリアで逃亡した捕虜に物資を空中投下した。12月までシチリア島で活動し、その後12月にイタリア本土に移動した。

1944年の残りの期間、イタリア戦線を支援し、バルカン半島のパルチザンを支援した。非武装の航空機で未知の領域を夜間飛行し、小さな未整備の飛行場に着陸して、パルチザンに銃、弾薬、衣類、医薬品、ガソリン、郵便物を提供した。貨物としてジープやラバを運ぶこともあった。帰路では、負傷したパルチザン、逃亡者、脱走した捕虜を救出した。これらの作戦で、飛行隊は殊勲部隊表彰を受けた。また、1944年10月にはギリシャのメガバに空挺部隊を投下し、 1945年5月のヨーロッパでの戦闘終了まで、地中海作戦地域ではバルカン半島に宣伝ビラを投下した。 ^[1]

戦闘終了後、トリニダード島のウォーラー飛行場に転属し、航空輸送司令部に所属し、南大西洋航空輸送ルートに沿ってブラジルから南フロリダまで人員と装備を輸送した。飛行隊はブラジルまたは南アメリカ北部の基地で人員と装備を回収し、最終目的地はマイアミ、ボカラトン陸軍飛行場、または南フロリダのモリソン飛行場であった。^[1]

1946年9月、アメリカ空軍ヨーロッパ駐留部隊（USAFE）に再配属され、ミュンヘン・リーム空港を拠点として戦域紹介貨物飛行を行った。リーム空港が閉鎖されるとカウフボイレン空軍基地に転属。C -54スカイマスター機に再装備され、1948年のベルリン大空輸中にファスベルク空軍基地に配備された。1948年から1949年にかけて、ベルリン航空回廊でソ連占領地域の敵対地帯を継続的に飛行し、西ベルリンの空港に物資や装備を輸送した。後には、ライン＝マイン空軍基地（1950年から1953年の朝鮮戦争中はヨーロッパ上空の訓練任務でC-82機、後にC-119空輸有蓋車）とヴィースバーデン空軍基地を拠点として、封鎖が終了するまで西ドイツに駐留した。1961年にフランスにおける米空軍基地の縮小の一環として非活性化されるまで、西ドイツとフランスに拠点を置く米空軍第322航空師団の一部として存続した。 ^[1]

1960年代後半、イリノイ州シャヌート空軍基地で戦術航空軍団の一部であるVT-29A VIP輸送飛行隊として短期間再活動。航空機の輸送に関連する空輸任務を遂行。1970年にC-131サマリタン医療避難機に再装備。1970年9月に非活動化。

1984年にUSAFEに再配属され、USAFE内の人員移動用のC-23短距離輸送機を備えて再活性化された。ツヴァイブリュッケン、ラムシュタイン、その他のUSAFE基地からC-130欧州シャトルの飛行に代わって定期便を運航した。冷戦終結に伴うUSAFE縮小の一環として1991年3月に非活性化された。^[1]

2003年にワシントン州マコード空軍基地でC-17航空乗務員訓練飛行隊として再編成された。^{[1] 2011年9月1日、第10空輸飛行隊の100名以上の空軍兵が、}不朽の自由作戦と新たな夜明け作戦を支援するため、中東の非公開の場所に120日間展開して帰還した。^[2]

2014年12月、空軍は第10空輸飛行隊を2016年夏までに解散すると発表した。^[3]第10空輸飛行隊は76年の歴史の中で5回目となる2016年5月6日に解散した。^[4]

• 1938年1月1日に第10輸送飛行隊として編成された。

1940年12月1日に発効

1942年7月5日に第10輸送飛行隊に再編

1945年7月31日に非活性化

• 1946年9月30日に発動

1948年7月1日に第10中型輸送飛行隊に再編成された。

1948年11月5日に第10重輸送飛行隊に再編成された。

1949年11月16日に第10中型輸送飛行隊に再編成された。

1961年1月8日に廃止され、非活性化された。

• 1969年9月5日に第10航空輸送飛行隊に再編

1969年10月15日に発効

1970年9月30日に失効

• 1983年11月1日に第10軍事輸送飛行隊に再編

1984年1月15日に発効

1991年3月31日に失効

• 2002年12月17日に第10空輸飛行隊に再編

2003年10月1日に発効

2016年5月6日に無効化^[5]

• 第 8 軍団地域、1938 年 1 月 1 日 (非活動)
• 第60輸送グループ（後の第60輸送グループ）、1940年12月1日 - 1945年7月31日
• 第 60 空挺部隊グループ、1946 年 9 月 30 日 ( 1948 年 11 月 26 日 - 1949 年 5 月 16 日は第 313 空挺部隊グループに所属、1956 年 11 月 15 日以降は第 60 空挺部隊航空団に所属)
• 第60輸送航空団、1957年3月12日
• 第322航空師団、1958年9月25日 – 1961年1月8日
• 第2航空機配送グループ、1969年10月15日～1970年9月30日
• 第322空輸師団、1984年1月15日
• 第608軍事航空輸送グループ、1984年3月15日～1991年3月31日
• 第62作戦群、2003年10月1日～2016年5月6日^[4]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。