プレストカード

プレストカード

位置	グレータートロント、ハミルトン、オタワ
発売	2009年第4四半期
テクノロジー	ミフェアDESFireEV1 [ 1]
オペレーター	アクセンチュア
マネージャー	メトロリンクス
通貨	CAD（最低料金 0.05 ドル、最高料金 1000 ドル）
ストアードバリュー	電子財布、生理パス
クレジットの有効期限	なし
自動再チャージ	自動ロード
有効	ブランプトン交通局 バーリントントランジット ダーラム地域交通 GOトランジット ハミルトン ストリート鉄道 ミウェイ オークビル交通 OCトランスポ（オタワ） トロント交通委員会 ユニオンピアソンエクスプレス ヨーク地域交通
小売	オンライン 参加交通機関
Webサイト	プレストカード

プレストカード( PRESTOと表記) は、カナダのオンタリオ州、具体的にはグレーター トロント、ハミルトン、オタワの参加公共交通機関で使用される非接触型スマート カード 自動料金徴収システムです。プレスト カード リーダーは、2007 年 6 月 25 日から 2008 年 9 月 30 日まで試験的に導入されました。完全な導入は 2009 年 11 月に開始され、11 の異なる交通システムの高速交通機関の駅、鉄道駅、バス停とターミナル、交通機関の車両に展開されました。

プレストカードの派生型として、2019年4月5日に導入されたプレストチケットがある。これはチップが埋め込まれた使い捨ての紙のチケットである。プレストチケットはトロント交通委員会のサービスにのみ使用できる。^{[2] [3]}

2023年後半と2024年半ばに、PrestoはそれぞれGoogle WalletとApple Walletで使用できるようになります。^{[4] [5] [6]}

GTHAの地域交通計画であるビッグムーブの10の戦略のうちの1つは、GTHAの10の公共交通機関の間で統合された交通運賃システムを構築することだった。プレストシステムは、ロンドンのオイスターカードや香港のオクトパスカードなどの他のシステムと比較できる、参加しているさまざまな公共交通システムで共通の運賃支払い方法の使用をサポートするように設計された。^[7]プレストは、グレータートロントおよびハミルトン地域（GTHA）の道路輸送と公共交通機関を管理および統合するオンタリオ州政府機関メトロリンクスの事業部門である。

1998年、GOトランジットはERGトランジットシステムズと共同でスマートカードシステムの開発に着手した。GOトランジットのリッチモンドヒル線での1年間の試験運用は2000年第4四半期に開始される予定だったが、2002年6月に延期された。^{[8] [9]}試験運用中、4,000人がカードを使用し、合計10,000枚のカードが発行された。同年、オンタリオ州運輸省（MTO）はGOトランジットおよびGTHAの自治体と共同で地域運賃カードのメリットの調査を開始し、2003年6月までに開発を開始した。^{[10] [11]}

GOは、より柔軟なシステムを希望し、パイロット後ERGとの提携を継続しなかった。^{[8] [11]}代わりに、GOは他のグレータートロント交通システムと提携して別のシステムを導入することを選択した。^[8]彼らは2004年頃にシステムの仕様を開発し、2006年10月に運輸省はGTHAのベースPrestoシステムを設計、開発、運用するためにアクセンチュアと10年間2億5000万ドルの契約を締結した。 ^{[8] [10]} 2つの主要な交通機関、OC Transpoとトロント交通委員会（TTC）は、それぞれ2007年と2009年に運賃カードシステムを採用することに合意した。予想されるユーザーベースの拡大により、MTOはPresto Next Generation（PNG）と呼ばれる新しいシステムの開発を決定した。オンタリオ州監査総監はこの動きを批判し、ベースPrestoシステムをOC Transpoとトロント交通委員会に対応できるように拡張すべきだったと示唆した。^[10]

2009 年 10 月に、 Thales GroupとAccenture がこのシステムを供給する契約を獲得しました。実装は Metrolinx が担当し、Presto は 2011 年に同社の事業部門となりました。

プレストプロジェクトは、 2012年にオンタリオ州監査総監から「導入時の不具合、コストの増大、入札なしの契約延長」を理由に強く批判され、このシステムは世界で最も高額な運賃カード導入プロジェクトになる可能性があると警告された。^{[10] [12] [13]}プレスト次世代の開発を競争入札にかける代わりに、メトロリンクスは2006年にアクセンチュアに授与された当初の基本契約の規模を単純に増やした。2012年までに、システムのコストは7 億ドルに膨れ上がった。^[14]

TTCの地上交通機関へのPrestoの導入は、リーダー自体の異常に高い故障率^[15]とコスト超過^{[16]によって損なわれている。TTCの立場表明書には、路面電車の}支払い証明 システムで運賃検査官が使用する故障したPrestoカードリーダーが「顧客に検査を遵守させることが困難」となり、TTCの運賃収入が失われていると記されている。^[17]

2017年6月3日のトロントスター紙の記事では、顧客のプレスト利用履歴が前年に12回警察当局に提供されたが、令状が必要だったのはそのうち2回のみで、顧客は通常、記録が共有されたことを知らされていなかったと初めて報じられた。^[18]この数字はメトロリンクスがその後の報告書で確認し、さまざまな警察機関から受け取った26件の要求のうち12件を認めたと述べた。^[19]専門家や公共交通機関利用者からのデータ共有システムの改革を求める声に応えて、メトロリンクスはプライバシーポリシーの正式な見直しを開始した。^[20]

TTCの地下鉄ネットワークにおける運賃システムとそれに伴う改札口の導入は、信頼性の低さ^{[21] [22]}と取引処理の問題に直面した。TTCは通常扱う大量の取引を処理するための専用インフラをまだ開発していないため、Prestoは導入を完了した他の市営交通パートナーのために既存のソフトウェアバックエンドを使用せざるを得なかった。^[23]新しい運賃ゲートは機械的およびソフトウェア上の問題が絶えず発生し、TTCは信頼性の問題を解決するために請負業者であるScheidt & Bachmannと協力するため、導入を1か月間中断した。^[24]その結果、多数のハードウェアおよびソフトウェアの更新に加えて、1,000を超えるゲートの2,000を超えるモーターを交換する必要があった。^[25] TTCのPrestoの完全導入期限である2018年6月は、これらの進行中の問題により2019年にさらに延期され、現金運賃、トークン、その他の従来の運賃媒体の段階的廃止が遅れることになります。^[26]その結果、TTCは今後数年間、Prestoと従来の運賃制度の一部を同時に運用するための「移行コスト」を負担することになり、運賃徴収コストが高くなります。^{[27] [28]} TTCの理事であるジョン・キャンベルは、この状況を「完全に非効率的」と表現しています。^[29]

メトロリンクスは2018年に発表した年次報告書で、プレストシステムのコストが12 億ドルに達すると予想しており、 2002年から2018年3月までにシステムの開発と実装にすでに10億ドルが費やされていると示唆した。 ^[30]プレストはGTA交通機関間の複雑な運賃取引用に設計されたが、2019年第4四半期まで、TTCバスのシステムは、ミシサガとヨーク地域に入るTTC急行ダウンタウンバスやTTC旅行の特別追加料金の支払いをサポートできず、MiwayまたはYRT運賃が必要だった。2018年末現在^{[アップデート]}、TTCプレストシステム全体では、異常に高い故障率が続いている。^[31] TTCによると、これにより2018年だけで少なくとも340万ドルの収益損失につながったと推定されている。^[32]オンタリオ州監査総監による2018年の監査作業計画では、プレスト料金徴収機が正常に機能していないという報告の数はおそらく過小評価されており、メトロリンクス、TTC、およびそのベンダー2社間のコミュニケーションの断絶が運用上の問題につながったと指摘されている。これには、TTCの新しいフレキシティ路面電車の料金自動販売機で発生した「使用不可」インシデントの半分以上が「コインまたはトークンボックスがいっぱい」というエラーであり、根本的な原因はTTCとメトロリンクスの間でコインとトークンの収集に関するコミュニケーションがうまくいかず、自動販売機が十分な頻度で空にされなかったことにあるという調査結果も含まれている。^[33]

2018年初頭、メトロリンクスはモバイルアプリ（AndroidおよびiOSデバイスで利用可能）を使用して交通機関の利用者を増やす計画を詳細に発表し、2018年後半にベータ版をテスト用に公開しました。プレストアプリは2019年1月にリリースされ、^[34]交通機関の利用者はモバイルデバイスから直接プレストカードにチャージできるようになりました。^{[35] [36] [37]}

Presto カードは、ほとんどのShoppers Drug Mart店舗、GTHA とオタワの交通センター、電話、オンラインで購入できます。 ^[38]ステージ 3 から、カード所有者は Presto カードに一度に最大 3 つの交通機関のパスをロードできるようになります。乗車時に、乗客はRFIDチップが埋め込まれたプリペイド カードをリーダーにタップします。すると、リーダーは有効な交通パスを確認するか、またはカードの電子財布に保存されている残高(「保存残高」) から利用可能な最低料金を自動的に差し引きます。運賃が距離で計算される GO Transit とUnion Pearson Express (UP Express または UPX) の乗客、およびミシサガ市またはヨーク地域を走る TTC バスの乗客も、乗車の最後にカードをタップする必要があります。 TTC は 2024 年 2 月 26 日にオンタリオ州のワンフェアプログラムに参加したため、乗客が TTC バスに乗って料金ゾーンの境界を 2 時間以内 (GO トランジットを使用した場合は 3 時間以内) に降車した場合、追加料金はかかりません。

Presto リーダーには、緑の背景に大きな白いチェック マーク (承認された場合)、または赤の背景に大きな白い「X」 (拒否された場合) が表示され、いくつかのメッセージのいずれかが添えられます。月間、週間、および 1 日の交通パスの場合、有効期限が表示されます。最初のタップオン時の残高保存運賃の場合、リーダーには差し引かれた運賃、残高、および許可された乗り換え期間が表示されます。乗り換え期間内の後続のタップでは、乗り換えの残り時間が表示されます。GO Transit および Union Pearson Express リーダーでは、タップオンとタップオフの両方で、最初のタップオン時の残高保存運賃に関するローカル システムとほぼ同じ情報が表示されます。

一部の交通機関ではロイヤルティ プログラムも提供されており、頻繁に利用すると運賃の割引が受けられます。

Presto カードは複数の交通システムで利用でき、他にも次のような機能があります。

• 自動ロード: 自動ロード機能により、カード所有者は、保存された残高の値が指定されたしきい値に達したときに、事前に決められた金額を Presto カードに自動的にロードできます。カード所有者のクレジットカードまたはデビット カードに請求されます。
• 月間パスの自動更新: 毎月末の 6 日前に、翌月のパスが自動的にカードにロードされます。新しいパスは、新しい月の 1 日目から有効になります。料金は自動ロードの場合と同様に請求されます。
• 紛失カードの交換: 登録カード所有者が Presto カードを紛失した場合、紛失を報告するとすぐに紛失カードがブロックされ、残高が交換カードに移行されます。
• 不足額控除: 登録されたカードに運賃を支払うための資金が不足しているが、残高が 0 ドルより大きく、最低基本運賃をカバーするのに十分な資金がある場合、カード所有者は 0.25 ドルの手数料で 1 回の旅行につきマイナス残高を負担することができます。
• 交通機関利用レポート: ユーザーはオンライン アカウントを通じて、交通機関の利用状況を追跡し、データをカスタマイズし、CSV形式でスプレッドシートにダウンロードできます。

視覚障害を持つ顧客からのフィードバックを参考に、財布の中の他のカードと区別しやすくするために、点字の「P」がプレストカードに付けられました。^[39]

Presto の Web サイトまたは TTC、GO Transit、UP Express 駅の自動セルフサービス販売機で購入した Presto カードには、大人料金が設定されています。割引料金 (子供、高齢者、若者、高等教育学生など) の場合は、交通センターまたは一部の Shoppers Drug Mart で適切な身分証明書とともに Presto カードを提示して、割引料金を設定する必要があります。

2023年11月14日、メトロリンクスはプレストカードをGoogle Walletで利用できるようにした。^[4] 2024年7月16日、メトロリンクスはプレストカードをApple Walletで利用できるようにした。^{[5] [6]}

モバイルウォレット内のPrestoカードは、オタワのOC Transpoを除く、通常のPrestoカードをサポートするすべての交通システムで使用できます。 ^{[40] [6]}バーチャルカードの作成は、モバイルウォレットアプリまたはPrestoアプリを通じて無料で行うことができます。さらに、物理的なPrestoカードの設定と残高をバーチャルカードに移行できます。これには割引運賃タイプが含まれます（現在物理的なPrestoカードでのみ利用可能な子供運賃タイプは除きます）。移行後、物理的なカードはキャンセルされます。割引運賃は、物理的なカードと同じ方法でバーチャルカードに設定できます。

次の交通サービスプロバイダーが Presto を使用しています。

• ブランプトン交通局
• バーリントントランジット
• ダーラム地域交通
• GOトランジット
• ハミルトン ストリート鉄道
• ミウェイ
• オークビル交通
• OCトランスポ（オタワ）
• トロント交通委員会
• ユニオンピアソンエクスプレス
• ヨーク地域交通

以下の交通機関では、Presto を無料乗り換えに使用できますが、運賃の購入には使用できません。

• バリートランジット
• ブラッドフォード・ウェスト・グウィリンベリー交通局
• グランドリバートランジット
• グエルフ交通局
• ミルトントランジット^[41]
• ナイアガラフォールズトランジット^[42]
• Société de Transport de l'Outaouais (ガティノー、ケベック州) ^[43]

2007年7月、ミシサガのメドウベールとクックスビルのGO駅からトロントのダウンタウンにあるユニオン駅まで普段通勤している500人の通勤者が無料のカードを受け取り、「ローンチ1」と呼ばれる試験でシステムを試した。^[44]当局は、乗客をGOトランジットまで運ぶミシサガのメドウベールとクックスビルの近隣シャトルサービスで料金システムをテストすることを決定した。ローンチ1の試験期間中、プレストカードは次の場所で使用できた。

• マイウェイ（60 メドウベール シャトル - クロスカレント、62 クックスビル シャトル - ウェブ、63 クックスビル シャトル - カネフ、64 メドウベール シャトル - モンテビデオのシャトル路線のみ）
• GO トランジット(メドウベールとクックスビルのGO 駅のみ)
• トロント交通委員会（ユニオン地下鉄駅のみ）

Launch 1試験は2008年9月30日に終了した。^[45]

Presto カードは 2009 年第 4 四半期から段階的に導入されました。

生産開始スケジュールの第一段階は2009年11月30日に開始され、システムをテストするために限られた数の顧客が募集されました。^[85]第一段階には、オークビル、ブロンテ、ユニオンGO駅、TTCユニオン地下鉄駅、および3つのルートで10台のオークビルトランジットバスが含まれていました。

生産開始スケジュールの第 2 段階は、2010 年 5 月 10 日に開始されました。この段階では、Presto システムが一般大衆に利用可能となり、交通機関のユーザーは Presto カードを購入して、参加駅および交通システムで使用できるようになっています。第 2 段階は、第 1 段階と同様に開始されましたが、オークビル交通局とバーリントン交通局が全面的に参加しました。GO トランジットはシステム全体の展開を継続し、レイクショア イースト、ミルトン、ジョージタウンの各線が週に数駅の割合でオンラインになりました。トロント交通委員会は、ダウンタウンの 6 つの駅 (セント ジョージ、クイーンズ パーク、セント パトリック、ダンダス、カレッジ、ブロア/ヤング) を Presto システムに追加しました。さらに 2 つの駅 (キプリングとイズリントン) が 2010 年半ばに追加されました。生産開始スケジュールの第 3 段階は、2010 年第 4 四半期に予定されており、より多くの交通システムと駅が Presto システムに導入される予定です。

ロールアウト スケジュールの第 3 段階では、ロールアウトの規模が拡大され、905 地域全体とハミルトンがカバーされました。GO トランジットは、2012 年半ばに列車とバスのロールアウトを完了しました。それ以来、GO トレインのすべての新しい駅とバスには、サービス初日から Presto リーダーが設置されています。

この段階の終わりには、2つを除くすべての地方交通システムが導入を完了していました。ハミルトン・ストリート鉄道は、2011年5月3日にこの段階で最初に導入されました。ブランプトン・トランジットは、2011年5月30日に完全にプレスト対応になりました。同じ日に、MiWayは運賃カードを大人の乗客にのみ利用可能にしました。^[69]ダーラム地域交通は、2011年6月27日にGOトランジットとの共通運賃でプレストカードを導入しました。ほぼ1か月後、ヨーク地域交通は、すべてのビバステーションとバスでプレストカードを導入しました。TTCは、ドン・ミルズ、ダウンズビュー、フィンチ、ヨークデール、ヨーク・ミルズの地下鉄駅で運賃支払いオプションとしてプレストカードを追加しました。この段階では、GOトランジット、オークビル・トランジット、バーリントン・トランジット、ブランプトン・トランジット、ヨーク地域交通、MiWayで割引運賃が追加されました。また、GO バスの共通運賃は、MiWay と Brampton Transit によって Presto カード所有者専用に提供されています。また、この段階では、通常運賃を導入しているのは Durham Region Transit のみです。

この期間中、プレストのセルフサービスキオスクはパイロットプロジェクトとしてユニオン駅でデビューしました。パイロットキオスクの反応は好評でした。^[86]その後、パイロットキオスクは撤去され、GO、TTC、ユニオンピアソンエクスプレスの各駅で自動再チャージシステムの広範な展開が進行中です。

ロールアウトの第 4 段階では、オタワの OC Transpo が追加され、2012 年第 2 四半期にソフト ローンチとして開始され、2013 年 5 月 18 日に完全ロールアウトされました。この機関は、グレーター トロントとハミルトン地域以外で Presto カードを受け取る唯一の機関です。この段階では、Presto Next Generation (PNG) の初期ロールアウトが行われました。OC Transpo の Presto リーダーは、Société de transport de l'Outaouaisの新しい Multi 運賃カードと互換性があり、Presto カードは STO バスのパス リーダーと互換性があるため、両者間の乗り換えが容易になります。

第4段階では、TTCでのPresto運賃システムの大規模な導入も行われ、これもPresto Next Generationシステムを使用していましたが、以前の段階ですでに完全に導入されていた参加交通システムは、2012年第4四半期後半にPresto Next Generationカードを受け取ることになりました。オープンペイメントやモバイルペイメントシステムなどの他の手段による支払いも、この更新されたバージョンのPrestoカードと互換性を持つようになります。^[87]

ステージ4とプレスト・ネクスト・ジェネレーションは、OCトランスポのサービス開始が何度も遅れたとして批判されていた。メトロリンクスは2012年7月1日をオタワのプレスト開始日と定めたが、2012年6月に2013年2月1日に延期された。市職員は2013年にプレストを数段階に分けて開始することを決定し、最終段階は2013年5月18日に実施された。^[88]

TTC における Presto の最初の主要な追加は 2014 年第 4 四半期に行われ、トロントの地下鉄駅のいくつかに Presto カード マシンが導入され、このシステムを搭載した新しい路面電車が運行を開始しました (下記参照)。

• トロント交通委員会: TTC の拡張部分は開業日から Presto を搭載する予定で、これにはライン 5 エグリントンも含まれます。
• GO トランジット: 今後のすべての GO 駅には、駅の開業と同時に Presto が装備されます。
• その他の交通機関: 追加の交通機関を Presto カードに組み込むための要件が​​策定されています。グレーター ゴールデン ホースシューの多くの交通機関は、運賃支払いシステムとして Presto カードを採用することに関心を示しています。
  • ミルトン・トランジットは、グレーター・トロント地域で唯一、第一段階に参加していない交通機関であり、メトロリンクスと協力して運賃カードの導入に取り組んでいる。^[89]
  • グエルフ交通局は、運賃支払いシステムとしてプレストカードを導入する選択肢を検討している。^[87]
  • グランド・リバー・トランジットはプレストカードの導入に関心を示していたが、現在は別のシステムに移行することを決定した。^{[87] [90]}
  • プレストカードの導入に関してはバリー交通局との交渉が進行中である。 ^[91]
  • ナイアガラフォールズ交通局の新しい運賃箱はプレストカードに対応できるように設計されており、GOバスや電車からの乗り換えにも利用できるようになりました。^[42]
  • セントキャサリンズトランジットではプレストへの参加について協議が進行中である。^[92]
  • ナイアガラ地域交通の運行会社も運賃カードの導入に関心を示している。^[92]

参加交通機関では、Presto カードを使用する場合、従来の運賃媒体と比較して運賃および運賃ポリシーが異なります。一般的に、乗客は Presto を使用すると現金運賃に比べて割引を受けられます。Presto カードの導入により、GO Transit と地方交通機関の運賃カテゴリも統合され、地方交通機関は GO Transit 標準を採用しました。地方交通機関では、子供運賃とシニア運賃の年齢制限が異なり、学生運賃を利用できる学生の種類も異なっていました (高等教育機関の学生を除外する機関もあれば、除外しない機関もあります)。登録済みの Presto カード所持者には、必要に応じてシニア料金または子供料金が課金されます。学生運賃の分類は、カード発行元の交通機関が通常の手順で有効にする必要がありますが、これは交通機関によって異なります。たとえば、高等教育機関の学生運賃は、GO Transit と MiWay でのみ学生として分類され、それ以外では大人のカテゴリに分類されます。

Presto カードの運賃に関するその他の注意事項:

• GO トランジット: 2 つの運賃ゾーン間の大人および学生の乗客の運賃は、GO トランジットが以前提供していた 10 回乗車券と同等のレベルまで引き下げられます。ロイヤルティ割引システムが導入されており、2 つの運賃ゾーン間を頻繁に移動する乗客は、1 か月に 30 回 (学生) または 35 回 (大人) 乗車するとさらに割引が受けられるため、毎月の運賃は対応する GO トランジットの月間パスの運賃を超えることはありません。シニアの乗客の運賃は、従来の運賃媒体で提供される大人 (チケット) の 50% を超える割引は受けられません。詳細については、 GO トランジットの運賃を参照してください。
  • GO トランジットからローカル交通機関へ乗り継ぐ乗客は、GO トランジットの乗車がプレスト カードにも請求されていた場合、該当する場合はプレスト カードの共同運賃のみが請求されます。それ以外の場合は、ローカル運賃全額が請求されます。ローカル交通機関から GO トランジットへ乗り継ぐ乗客は、GO トランジットの乗車から降車するときに共同運賃割引が請求されます。
• OC Transpo (オタワ): OC Transpo と STO 間の既存の居住地ポリシーにより、ケベック州の住所に登録された Presto カードは、OC Transpo のバスに乗車する際に Presto カードを使用できません。代わりに、STO の運賃媒体 ( STO Passe-Partout PLUS カードを含む) を使用する必要があります。
  • 「水曜日のシニア向け無料運賃」は Presto システムでは実施されません。正規の運賃が課されます。水曜日に OC Transpo バスに乗車するシニアは、STO バスに乗り換える予定がない限り、Presto カードをタップしないようにすることをお勧めします。

    

• トロント交通委員会：TTCは、地下鉄70駅すべてと、TTCの従来型バスおよび路面電車すべてにPrestoカード端末を導入しました。2024年2月26日時点で、Presto、デビットカード、またはクレジットカードで支払う顧客は、TTC、GOトランジット、および参加している他の905の地域交通機関（ブランプトントランジット、バーリントントランジット、ダーラムリージョナルトランジット、ハミルトンストリートレールウェイ、MiWay、オークビルトランジット、ヨークリージョナルトランジット）間の乗り換えを無料または割引価格で受けることができます。ただし、これはユニオンピアソンエクスプレスには適用されません。2018年8月26日以降、保存されたカードまたはチケットの残高を使用して片道料金を支払うPrestoカードまたはチケット所有者には、2時間の時間ベースの乗り換えウィンドウも用意されています。この乗り換えにより、顧客はプレストカードまたはチケットを最初にタップした時点から、TTCネットワーク全体で2時間無制限に旅行できる権利があり、TTCの車両（バスまたは路面電車）または地下鉄の駅に出入りしたり、別の料金を支払うことなく方向を変更したりすることができます。他のグレータートロント交通機関とは異なり、時間ベースの乗り換えは現在、TTCの紙の乗り換え券を持っている人には利用できません。これらは途中降機や後戻りが許可されていない連続した片道旅行に適しています。^{[101] [102]}

  

  • YRTとの運賃統合により、ヨーク地域で501 Züm Queenバスに乗車する際にはYRT運賃が課金され、ヨーク地域ではYRTとブランプトントランジットの両方の運賃媒体がZümバスで受け入れられます。ブランプトントランジットの定期券を持っている乗客は、ヨーク地域でZümバスに乗車する際に運賃は課金されませんが、YRTバスへの乗り換えまたはYRTバスからの乗り換えには運賃が課金されます。YRTが運営するVivaバス高速輸送システム（BRT）のViva Orangeは支払い証明（POP）システムを採用していますが、Zümバス（BRTも）は乗車時に支払う方式であるため、運賃がVivastationの自動販売機で差し引かれるか、Zümバスに乗車中に差し引かれるかは関係ありません。ただし、ブランプトントランジットの定期券を持っている場合は除きます。
  • 2019 年 8 月 26 日より、ヨーク地域 (スティールズ アベニューの北) を運行する TTC バス路線の YRT 運賃の支払いにプレスト カードを使用できますが、期間限定の TTC プレスト チケットは使用できません。

Presto カードのサービスエリア内のローカル交通システム (OC Transpo を除く) では、近隣の交通システムからの乗り換えが認められており、近隣の交通システム間の乗り換えは、従来の運賃媒体と同様に、引き続き Presto カードで認められています。

ほとんどの交通機関では、Presto カードの利用者は紙の乗り換え手続きは必要ありません。カード自体が POP として機能し、車両から車両へ、または車両から駅へ (またはその逆) の乗り換えにも使用できるため、また、指定された POP ルートで執行官が携帯するデバイスを提示して、支払いが行われたことを確認するために使用できるためです (駅または車両への入場時にタップされます)。ただし、次の場合は除きます。

• 「同伴者運賃」 – Presto カードの電子財布に保存されている金額を使用して 2 人以上の乗客の運賃を支払います。カード所有者以外のすべての乗客に対して紙の振替が発行されます。
• 関係する交通機関によって異なりますが、乗客がローカル期間パスを持っているローカル交通機関から、乗客がローカル期間パスを持っていない近隣の交通機関に乗り換える場合 (プレスト カードが HSR の期間パスを持っている場合に、ハミルトン ストリート鉄道からバーリントン トランジットに乗り換えるなど)、2 番目の交通機関の正規運賃がプレスト カードに請求されます。

Presto カードは、現金、チケット、トークン、紙のパスとともに紙の乗り換え券に代わるものであるため、地方の交通機関の運営者は、一般的に Presto カードの乗り換えポリシーを紙の乗り換えに採用しています (TTC と OC Transpo を除き、すべての地方の交通機関は互いの乗り換えを受け入れ、他の地方の交通機関が最初に発行した乗り換え券を再発行しないという意味で)。ただし、Presto カードによって提供される乗り換え期間は通常より長くなります。

• バリートランジット：GOトランジットの利用者は、該当する接続ポイントでプレストカードを提示することで、バリートランジットのバスに無料で乗り換えることができます。
• グエルフ トランジット: プレスト カード ユーザーまたはその他の GO メディア ユーザーには、グエルフ セントラル GO 駅との間の GO トランジットへの無料送迎が提供されます。
• グランド リバー トランジット: プレスト カード ユーザーには、キッチナー GO 駅と GO トランジット間の無料送迎が提供されます。
• ミルトン トランジット: GO トランジットの利用者は、該当する接続ポイントでプレスト カードまたはその他の GO メディアを提示することで、ミルトン トランジットのバスに無料で乗り換えることができます。
• Société de transport de l'Outaouais (STO): Presto カードは、STO バスの STO マルチカード リーダーと互換性があります。乗客は Presto カードを使用して OC Transpo から STO に乗り換えることができます。また、Presto カードに OC Transpo の月間パスをロードした乗客は、OC Transpo から乗り換えることなく STO バスに乗車できます。
  • STO マルチカード リーダーは、Presto カード所有者から現金運賃を差し引くことはできません。そのため、Presto カードを使用して STO バスに直接乗車したり、同伴者運賃を提供したりすることはできません。

プレストチケットは、電子チップが埋め込まれた使い捨ての紙のチケットです。プレストカードと同様に、ユーザーはTTCのバス、路面電車、地下鉄の駅に入るときにプレストチケットをプレストリーダーにタップする必要があります。プレストカードとは異なり、プレストチケットはTTCのサービスにのみ有効です。他の地域のサービスプロバイダーや、ヨーク地域（スティールズアベニューの北）やミシサガ（ピアソン空港の西）などのトロント市外で運行されているTTCバス路線では使用できません。プレストチケットは、TTCをあまり利用しない顧客を対象としています。^[2]

プレストチケットには、1回乗車券、2回乗車券、1日乗車券の3種類があります。お客様は、すべてのTTC地下鉄駅のプレスト料金自動販売機で、一度に最大10枚のプレストチケットを購入できます。プレストカードとは異なり、プレストチケットは、高齢者、学生、青少年、または子供に対する割引料金をサポートしていません。プレストカードと同様に、TTCサービスの1回乗車券と2回乗車券には2時間の乗り換え期間があります。プレスト1日乗車券は、 チケットの最初の使用日の翌日の午前2時59分に期限切れになります。^[2]

プレストチケットは再チャージできず、旅行期間が終了したら破棄する。チップが埋め込まれているため、チケットはリサイクルできない。個人が購入したプレストチケットは購入後90日以内に使用しなければならないが、サービス機関は購入後1年まで使用できるプレストチケットを購入することができる。すべてのプレストチケットには有効期限があり、有効期限が切れていないすべてのプレストチケットを追跡する中央コンピュータシステムに過負荷をかけないようにしている。地下鉄駅のプレスト料金自動販売機には、購入したプレストチケットがまだ有効かどうかを確認するための照会機能がある。^[2]

2019年7月8日現在、^{[アップデート]}プレストチケットはTTC地下鉄の全駅で購入可能です。^[103]

GTHAのほとんどの交通システムでは、Prestoカードを使用できることに加えて、交通機関に乗車する時（およびGO TransitまたはUP Expressで下車する時）またはその前に、非接触型クレジットカード、デビットカード（Visa、Mastercard、American Express、Interacなど）、またはモバイルデバイス（携帯電話または時計）をPresto運賃リーダーにタップして、大人1回乗車料金を支払うオプションも利用できます。UP Expressは、2021年3月11日にこのシステムが初めて導入されたときに、このシステムを搭載した最初の交通サービスプロバイダーでした。

2024年9月8日より、^{[アップデート]}以下の交通機関で非接触型クレジットカードおよびデビットカードによる決済が利用可能となる。^{[104] [105] [106] [107] [108] [109]}

• ブランプトン交通局
• バーリントントランジット
• ダーラム地域交通
• GOトランジット
• ハミルトン ストリート鉄道
• MiWay (ミシサガ)
• オークビル交通
• OCトランスポ
• トロント交通委員会(TTC)
• UPエクスプレス
• ヨーク地域交通

• スマートカードの一覧

• ウィキメディア・コモンズのPrestoカードに関連するメディア
• 公式サイト