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 オリオールズ | |||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | 3300 レスリー ストリート トロント、オンタリオ州 カナダ | ||||||||||||
| 座標 | 北緯43°45′56″ 西経79°21′53″ / 北緯43.76556° 西経79.36472° / 43.76556; -79.36472 | ||||||||||||
| 所有者 | メトロリンクス | ||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 構造タイプ | 公衆トイレと待合室を備えた駅舎 | ||||||||||||
| 駐車場 | 286 台 | ||||||||||||
| 自転車施設 | ラック | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 駅コード | GOトランジット: または | ||||||||||||
| 運賃ゾーン | 05 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1978年4月29日[1] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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オリオール GO 駅は、 GO トランジットのリッチモンド ヒル線にある小さな鉄道駅です。カナダのオンタリオ州トロントのノース ヨーク地区のレスリーストリートの西、ハイウェイ 401 の高架下にあります。トロント交通委員会の4 番シェパード線レスリー地下鉄駅から南に約 500 メートル (1,600 フィート) の場所にあります。
線路の東側に沿った歩行者用通路はプラットホームの北端とエスター・シャイナー・ブールバードを結んでおり、オールド・レスリー・ストリートに沿って少し歩くと、地下鉄駅の上部の自動化された入口に通じている。GO駅を移動して地下鉄と直接接続できるようにするという提案が何度もなされてきた。[2] [3]
線路の上には歩道橋があり、歩行者は駅からウッズワース通りまで歩くことができます。この橋は、北にあった古くて狭い橋に代わるものです。この30メートル（98フィート）の橋は、安全のためのメッシュスクリーンで囲まれており、滑り止めの床が付いています。[4]
近くの観光スポットには、コンコード パーク プレイスコンドミニアム コンプレックス、IKEAノース ヨーク、ノース ヨーク総合病院などがあります。
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接続交通機関
オリオールGO駅付近のトロント交通委員会のサービスには以下が含まれる: [5]
CNRオリオール駅
オリオールには以前2つの駅があった。1906年、カナディアン・ノーザン鉄道がドン・ミルズ・ロードの西、ヨーク・ミルズの南側に最初の駅を建設したが、ウィリアム・ダンカン3世が以前所有していた土地にあったため、ダンカン駅と名付けられた。 1923年にカナダ国鉄がカナディアン・ノーザン鉄道を買収すると、ダンカン駅は閉鎖され、駅舎は線路から離れた場所に移され、ヨーク・ミルズ・ロードの北側に旗駅が建てられた。駅名はオリオールに変更された。元の駅舎は1987年に取り壊された。2番目の駅は1978年に閉鎖され、取り壊された。[7] [8]
オリオール駅とヨークミルズロードの南には、かつてオリオールスパー（別名リーサイドスパー）への分岐点がありました。これは1916年に建設された支線で、途中の産業にサービスを提供するリーサイドにあるカナディアンノーザン鉄道の整備施設に接続していました。今日、オリオールスパーはドンミルズトレイルに改造され、ウォーキングとサイクリングの道となっています。[9] [8]
乗り継ぎ施設
メトロリンクスは、ヨークミルズロード近くのオリオールGO駅の南にあるリッチモンドヒルGOライン沿いにGO列車の停車施設を建設する計画を立てている。列車は朝と午後のピーク時間帯にこの施設に停車し、ユニオン駅との間でシャトルバスでこの施設にアクセスすることになる。[10]
この施設が完成するまで、GOトランジットはベイビューアベニューとドン川の間のドンバレーにあるローズデールサイディングを仮のステージ施設として使用する。当初、新しい施設はプリンスエドワード高架橋の下のドンバレーに建設される予定だった。しかし、この場所は地元の政治家、住民、自然保護活動家から多くの批判を集めた。2023年3月までに、メトロリンクスはこの場所を使用する計画を断念した。[10] [11]
参考文献
- ^ 「New Line is All Systems GO」。トロント・スター。1978年4月30日。p. A3 。 2024年4月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Karl Junkin (2013年7月). 「10.2.3. Oriole GO駅」(PDF) . GTHA Regional Rapid Rail: A Vision for the Future . Transport Action Ontario. 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年11月13日閲覧。Oriole
GO駅の移転については以前から定期的に議論されてきたが、現在まで実行されたことはない。
- ^ Proctor & Redfern Limited (1989). Oriole Go駅移転Go-TTCサービスリンク事前設計レポート。GOトランジット。 2014年11月13日閲覧。
- ^ “トロントのオリオールGO駅が新しいアルゴンキン歩行者橋と一体に”.アルゴンキン橋. 2020年10月20日. 2022年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「レスリー駅」。トロント交通委員会。 2022年1月16日閲覧。
- ^ 「115 Silver Hills」。トロント交通委員会。 2022年1月16日閲覧。
- ^ クラリス・デール (2011 年 4 月)。「ミステリー・ラビーン遺跡事件…ダンカン家の遺産か?」(PDF) 。ノース・ヨーク歴史協会。2016年 3 月 4 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年11 月 13 日閲覧。1905
年 - カナダ北部鉄道により、ヨーク・ミルズ・ロードの南側にあるヘンリー・ダンカンの土地にダンカン駅が建設される。後に駅名はオリオールに変更され、駅はヨーク・ミルズ・ロードの北側に移転した。
- ^ ab “Oriole Station”。トロント鉄道歴史協会。2022年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月17日閲覧。
- ^ RLKennedy for Old Time Trains. 「Canadian Northern Railway」. TrainWeb . 2017年8月9日閲覧。
- ^ ab 「メトロリンクス、ドンバレーに計画中のGO施設について方針を一転」トロント・スター。2023年3月1日。
- ^ 「古い線路の新たな利用法：既存の鉄道路線がいかにして最も環境に優しい乗り継ぎ場所を提供するか」Metrolinx . 2021年4月15日。2021年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのオリオール GO ステーションに関連するメディア
- GO トランジットの Oriole GO 駅のページ
- GOトランジットのオリオールGO駅建設