ポート・クリスマス

ポート・クリスマスは、ケルゲレン諸島にある自然史跡で、主島の北端、ロランシェ半島の東海岸に位置しています。ここは、北から群島に近づく船乗りにとって最初の避難場所であったオワゾー湾の海底を覆っており、入り口にある天然のアーチ（現在は崩壊しているが、ケルゲレン・アーチとして知られている）によって容易に識別できます。

1774年、探検家のイヴ・ジョゼフ・ド・ケルゲレン・ド・トレマレックは、フランス国王ルイ15世の命を受け、この島を領有しました。しかし、この島に「クリスマス・ハーバー」という名前をつけたのはジェームズ・クックで、彼の船は1776年のクリスマスに、 3度目の世界一周航海の途中でこの湾に停泊しました。この名前は、フランス語の翻訳書やフィクション作品にも登場し、『le Havre de Noël』や『Port-Noël』といったタイトルが使われています。

安全な避難場所と考えられていたこの場所は、19世紀には主にナンタケット島から南の海や島々を漁るアザラシ猟師や捕鯨船を定期的に受け入れていた。また、この場所は地磁気調査のための研究拠点としても時折利用されている。

探検家たちが旅行記に記したこれらの風景の描写は、エドガー・アラン・ポー（1838年）をはじめ、ジュール・ヴェルヌ（1897年）など多くの偉大な作家にインスピレーションを与え、ヴェルヌは冒険小説にこれらの風景を取り入れ、その後、ヴァレリー・ラルボー（1933年）やジャン＝ポール・カウフマン（1993年）らは、より個人的な作品の中でこれらの風景を描写した。

「ポート・クリスマス」という名称は、 1908年にレイモン・ラリエ・デュ・バティによって、1922年に発行された1/228000の地図に示されているように、オワゾー湾の最も孤立した部分を指すために付けられました。 ^{[ 1 ]}フランス領南方地名委員会（TAAF領土委員会）は、1973年に1/100000のIGN地図が発行された際にこの名称を支持しました。^{[ 2 ]}また、この名称は、海岸とロシュグード湖の間の地域、二次科学観測所がある場所にも拡張されました。^{[ 3 ]}

この正式な地名によって、ケルゲレンが湾全体に付けた「 Baie de l'Oiseau（鳥の湾）」という名称と、クックが選んだ「Christmas Harbour（クリスマス港）」という名称をめぐる、約2世紀にわたる論争に終止符が打たれた。

実際、イヴ・ジョゼフ・ド・ケルゲレン・ド・トレマレックは、2回目の探検の際に、偵察のために1774年1月に派遣したフリゲート艦「L'Oiseau」にちなんでこの湾を「L'Oiseau」と名付けた。 ^{[ 1 ]}約3年後の1776年12月25日、HMSレゾリューションとHMSディスカバリーが同じ場所に停泊した。探検隊の指揮官であるキャプテン・クックは、フランス人航海士による以前の発見についてはよく知っていたが、詳細や湾がすでに命名されていることについてはまだ知らなかった。^{[ 4 ]}彼はクリスマスの祝祭を祝うために、この「クリスマスの避難所」に英語名「Christmas Harbour 」を付けることにした。^{[ 5 ]}

19世紀におけるこの群島の支配層が主にアングロアメリカ人であったこと、そしてその文学的背景が、後者の名称の使用を促した。

しかし、1893年にフランスが主権を再確認するため、フランスの通達船「ルール号」を派遣して新たな領有式を行うことを決定した際、バイ・ド・ロワゾーは正式に元の名称に戻された。

最終的に、ラリエ・デュ・バティによって確立された現在の合意、すなわちクリスマス港をポート・クリスマスとして「半フランス化」し、その名称をオワゾー湾の特定の地域に限定するという合意は、ケルゲレン諸島の過去の発見を尊重しつつ、クックの航海の歴史的痕跡を保存することを可能にしている。

最初の航海者たちがこの群島に上陸したとき、彼らは多種多様な鳥の豊富さに驚いた。ポート・クリスマス海岸では、ジェームズ・クックのようなケルゲレンの副官たちが「ペンギン」の存在に気づいた。^{[ 5 ] [ 18 ]}現在もそこにはキングペンギンの営巣地があり、わずか40羽の繁殖個体しかおらず、ケルゲレンで最も小さい営巣地の1つとなっている。^{[ 19 ]} 当時「アシカ」と呼ばれていたゾウアザラシもこの海岸によく現れる。^{[ 5 ] [ 18 ]}

一方、漁は期待外れで、クックが海に投げた網にはたった6匹しか魚が戻ってこなかった。^{[ 5 ]}最近のサンプルによると、この地域の魚はチャンニクティス科、または時にはコンギオポディ科のザンクロリンカス・スピニフェル（南極ウシウオ）という種に属している。ポート・クリスマスの海岸の急斜面は、軟質サンゴ（オノゴルギア・ノドサ）が豊富にあることで知られており、巨大な海藻マクロシスティス・ピリフェラが密生した海草の草原を形成している。^{[ 20 ]}

対照的に、陸上の植生は発達が乏しい。初期の記録では、草（イネ科）、アゾレラ、ケルゲレンキャベツで覆われた、背丈は低いものの樹木のない緑豊かな海岸風景が描写されているが、その後、ウサギが島全体に定着したことで植物群落は著しく弱体化し、しばしばアカエナ・マゼラニカのわずかな草原にまで縮小している。^{[ 21 ]}

概して言えば、動植物相はオワゾー湾、そしてより広くは群島の主要な島であるグランド・テール島で見られるものと一致する。

ポート・クリスマス地域全体はフランス南方地自然保護区^{[ 22 ]}の一部であり、 2019年以降、「フランス南方地および南極地」という名称で世界遺産に登録されている。

群島の大部分と同様に、その陸上部分は「古典的な」保護体制の恩恵を受けている。保護区の管理当局が許可する稀な例外や科学研究目的の場合を除き、新たな動植物の導入、生物群集の撹乱、工業、商業、鉱業活動、生物や鉱物の採取は禁止されている。敷地への立ち入りは可能だが、規制されており、許可が必要となる。^{[ 23 ]}

ケルゲレン諸島のすべての領海と同様に、海洋区域も「強化海洋保護区」に含まれています。当局によって正式に承認された科学活動を除き、自然環境へのいかなる妨害も禁止されています。例外なく、すべての職業漁業およびレクリエーション漁業は禁止されています。 ^{[ 23 ]}

島々の最初の目撃は、イヴ・ジョゼフ・ド・ケルゲレン・ド・トレマレックによる第2次探検に遡る^。探検隊は64門の大砲を搭載したローランド号に乗船し、小型船のロワゾー号とラ・ドーフィーヌ号^の2隻を護衛に従えた。探検隊は1773年12月14日にグランド・テール島の海岸に到着した^が、悪天候のため上陸できなかった。ラ・ドーフィーヌ号が一行から離れていた数日間、コルベット艦の指揮官フェロン・デュ・ケンゴは1773年12月20日頃に湾の入り口を発見したが、入ることはできなかった。1773年12月25日、ケルゲレンはロワゾー号とラ・ドーフィーヌ号に上陸を試みる任務を委任した。^{[ 1 ]}ロズヌヴェ艦長は湾を測量し、自身のフリゲート艦にちなんで湾をロズヌヴェ湾と名付けた。 ^{[ 1 ]}しかし、1774年1月6日まで、彼は副官のアンリ・パスカル・ド・ロシュグードをロングボートで上陸させることができなかった。ロシュグードは目立つ岩に瓶を取り付け、その中に正式な占領声明を入れた。^{[ 1 ] [ 5 ]}

«ルドヴィコ15世。ガリアラム・レーゲ、他^{[ nb 1 ]} de Boynes regi a Secretis ad res maritimas annis 1772 et 1773. » ^{[ nb 2 ]}  

公式の羊皮紙が発行されたのは 1774 年であるにもかかわらず、1772 年と 1773 年が言及されているという事実は、その土地がすでに発見されており、この正式な占領は、1772 年 2 月 14 日にシャルル＝マルク デュ ボワゲアンヌク中尉に率いられて南に40リーグの「バイエ デュ リオン マラン」（現在のアンス デュ グロ ヴァントル）に向かったケルゲレンの最初の探検を単に繰り返したにすぎないことを意味する。ジェームズ クックは「第 3 回目の航海」でこの群島に立ち寄り、1776 年のクリスマスにディスカバリー号とレゾリューション号の錨を下ろした。彼はその場所をクリスマス ハーバーと名付け、フランス人が残したメッセージを見つけたときに、フランス人が以前そこにいたことに気づいた。彼は自分の停泊と古い銀貨についての言及を追加し、瓶をケルンの下に移動した。^{[ 1 ] [ 5 ]}イギリスの探検家は、最適な停泊地と給水条件をメモしている。船医のウィリアム・アンダーソンは、長期航海で乗組員がしばしば罹患する壊血病^{[ nb 3 ]}に対処するために使用できるケルゲレンキャベツ（Pringlea antiscorbutica ）の存在と、「石油資源」の豊富さの両方をメモしている。^{[ nb 4 ] [ 25 ]}また、クックはクリスマス港から、群島を「荒廃の島々」と名付けることを考え、最初のフランス人発見者に敬意を表して、ややいたずらっぽく自分の名前を付けた。^{[ nb 5 ]}

「 もしケルゲレン氏にその名を冠する栄誉を奪いたくなかったのなら、私はそれらの島々を『荒涼の島々』と名付けたでしょう。 」

探検隊は12月31日に再び出発し、周囲の東海岸を探検して、現在のモルビアン湾まで到達した。ジェームズ・クックはこの湾を「ロイヤル・サウンド」と名付けた。

それまで手つかずだったデソレーション諸島が、わずか数年で憧れの地となった。ナンタケット島からアメリカの船が海洋哺乳類を狩猟する最初の遠征が行われたことは、早くも1792年に記録されている。^{[ 25 ]}イギリスが北半球での狩猟を禁じていたことを考えると、アメリカ人が南半球での作戦に関心を抱いたことはさらに大きかった。^{[ 25 ]}安全な停泊地を持つクリスマス港^{[ 10 ]}は、悪天候時の避難場所としては最適ではなかったものの、容易にアクセスできるため、19世紀を通じて人気の寄港地となった。^{[ 8 ]} 1820年代初頭、アメリカの探検家でアザラシ猟船長のベンジャミン・モレル（1795年～1839年）は、そこを主な停泊地とした。^{[ 25 ] [ 26 ]}ケルゲレン諸島は1909年まで捕鯨船やアザラシ猟船が頻繁に訪れていた（1840年から1870年が最盛期）。^{[ 25 ]}

1840年、イギリスの探検家ジェームズ・クラーク・ロスは、 5月から7月にかけて68日間ポート・クリスマスに停泊した^{[ 8 ]。}これは、地磁気の研究を主な目的とした、世界一周と極地への大規模な科学探検の一環であった。湾の奥には2つの仮設観測所が建設され、1つは天体観測用、もう1つは地磁気の研究用であった。毎日、天候に関係なく決まった時間に、ほぼ対蹠点に位置するカナダのトロントにある補完的な観測所と同時に磁気の測定値が記録された^{[ 6 ] [ 8 ] [ 27 ]} 。ロスの任務概要には、気象、海洋、水路測量、自然調査など、実施すべき一連の他の物理的観測も含まれており、探検隊の外科医であるロバート・マコーミック、ジョセフ・ダルトン・フッカー、デイビッド・ライアルは、クリスマス港から探検することで、自然調査に大きく貢献した。

発見以来、数多くの訪問があったにもかかわらず、これらの島々は特にフランス人によって恒久的に居住されたことはなく、そのため他国による領有権の侵害の可能性にさらされてきた。1890 年頃、イギリスとオーストラリアがケルゲレン諸島の領有権を主張し始めた。^{[ 6 ]}その結果、ボワシエール兄弟の提案により、サディ・カルノー大統領は、フランスを代表してオーストラル諸島を厳粛に奪還するために、ルイ・エドゥアール・ポール・リュータール司令官(1842–1902) ^{[ nb 6 ]}の指揮下にあるフランスのアヴィソ船ウール号を派遣することを決定した。この任務は、1893 年 1 月 1 日から 15 日にかけてケルゲレン諸島で行われ、その後、サン・ポール島とアムステルダム島に移動した。 1893年の元旦、ウール号はポート・クリスマスに到着した。そこには、ジョセフ・J・フラー船長率いるアメリカのアザラシ猟用スクーナー、フランシス・アリン号がたまたま停泊していた。フランス軍は、120年前に同じ場所で行われた占領を繰り返すかのように上陸し、マストに国旗を掲げ、「EURE – 1893」と刻まれた銅製の銘板を取り付けた。21発の大砲が発射された。その後15日間、同じ作戦が群島のさまざまな場所で繰り返された。^{[ 28 ] [ 29 ]}この地域は入植者の到着を待つ準備が整った。6か月後、アンリとルネ＝エミール・ボシエールはフランス南部領土全体に対する50年間の独占的利権を獲得した。^{[ 6 ] [ 25 ]}

南極大陸周辺への海洋調査から帰還したドイツの海洋生物学者カール・チュンは、 1898年にバルディビア号に乗ってポート・クリスマスに到着し、その場所の「ロマネスク」な特徴に魅了されたと述べた。^{[ 6 ]}

1908年3月9日、レイモン・ラリエ・デュ・バティと弟のアンリは、ケッチ船JBシャルコー号を停泊させ、群島の綿密な探検に出発した。領土を所有するには、その地域を完全に把握し、特にケルゲレン諸島の経済発展を念頭に置いて、その地域の注目すべきランドマークを公式に指定することが不可欠である。この目的のために、デュ・バティ兄弟は、偵察と地図作成作業を行うために、地理学会から精神的および財政的な支援を受けた。 ^{[ 1 ] [ 30 ]}

20 世紀の間、ポート クリスマスは時折科学調査の場所として使用されましたが、その辺境性は継続的な監視の障害となっていました。1957年と 1958 年の国際地球観測年の間、ポート オー フランセは恒久的な磁気再観測局の場所として選ばれました。^{[ 27 ] [ 31 ]} 1964 年 12 月、代替船であるガリエニ号[ ^{32 ]}がポート オー フランセにチームを運び、テルロメーター測定とヘリコプターによる上空飛行を実施して群島の概略図を作成しました。このチームは^、ロスが 1840 年に選んだのとほぼ同じ場所にキャンプを設営しました。恒久的な二次観測局を提供することを期待して、フェルディナン フィロッド型の金属製小屋が2 棟建てられました。 ^{[ 33 ]}数年間、南半球の夏の間、科学チームの避難所として使用されていましたが、最終的には放棄され、破壊されました。^{[ 34 ]} TAAFやIPEV のキャビン リストにはもう記載されていません。^{[ 19 ]}

歴史的性格を持つポート・クリスマス遺跡は、フランス南部自然保護区の2018～2027年管理計画に基づき、遺物が目録化される予定の遺跡の1つである。^{[ 35 ]}

数多くの作家、特に小説家たちがこの場所について言及している。

1838年、アメリカの作家エドガー・アラン・ポーは「ナンタケットのアーサー・ゴードン・ピムの物語」を最初に発表し、1858年にシャルル・ボードレールによってフランス語に翻訳され、「アーサー・ゴードン・ピムの冒険」というタイトルで出版された。この中でポーは、1827年にジェーン・ガイ号の乗組員がクリスマス港に約1か月滞在し、2人の主人公を救出した様子を描写している。ポーは自然の港と典型的なアーチを正確に描写し^{[ 36 ]} 、1832年に出版されたアザラシ猟船長ベンジャミン・モレルの「4つの航海の物語」で述べた描写をほぼそのまま繰り返すこともある^{[ 37 ]。}特に主人公のアーサー・ピムはワスプ港に言及しているが、これはモレルだけが自分のいつもの停泊地を指すために使用した地名で、ポート・クリスマスに似ているが、その描写は不正確すぎて確証はない。^{[ 25 ]}

ジュール・ヴェルヌは、ポーの小説を題材と筋書きとして自身の作品に取り入れ、『南極の謎』（1897年）の最初の3章を、主人公であるアメリカ人鉱物学者ジョーリングが1839年6月から8月までクリスマス港で過ごし、その後スクーナー船ハルブラン号で南下する荒涼諸島を舞台にしている。フランス人小説家であるヴェルヌは、実際にその地を訪れたことはないにもかかわらず、正確な地理的描写を行い、イギリスとアメリカのアザラシ猟師や捕鯨船の季節的な営みで生計を立てている、オー・コルモラン・ヴェール亭の主人フェニモア・アトキンスを中心とした約20人の住民からなる架空の国際色豊かな集落を作り上げている。^{[ 38 ]} 19世紀の2人の小説家は、ポート・クリスマスをディープ・サウス、南氷洋、南極大陸への玄関口の1つとして人々の集合的想像力の中に定着させた。

航海士で旅行作家のレイモンド・ラリー・デュ・バティは、列島の地図を作成するために 1908 年にポート クリスマスに入港し、彼の小説「On peut aller loin avec des cœurs volontaires」の中で文学的な説明を書きました。^{[ 30 ]}

1933年、小説家で詩人のヴァレリー・ラルボーは短編小説『ケルゲレン総督』（Le gouverneur de Kerguelen）を発表した。この作品では、ポート・ノエルへの懲戒処分による転勤を口実に、「無人島に持っていくべき10冊の必読書」というゲームを始め、図書館を設立する。^{[ 39 ]}彼はユーモラスに次のようなルールを提案している。

「…『あなたは不運にも高官たちの不興を買ってしまいましたが、あなたの功績を尊重し、ケルゲレン諸島の総督に1年…3年…5年（最長）任命することで、あなたを遠ざけることにしました。居住地は、この植民地の主要都市であるポート・ノエルです。[…] あなたは1冊…5冊…10冊…20冊の本しか持ち込むことができません。ただし、それらはあなたが…から選んだものに限ります。』ここでは、あらゆる憶測が許されます…」 – ヴァレリー・ラルボー、1933年。

この小さなゲームは、ラルボーとオランダの文学研究者エドガー・デュ・ペロンとの書簡のやり取りのきっかけにもなり、デュ・ペロンは自身の選択を提案し議論している。^{[ 40 ]}

1928年から1953年の間に4回この群島を訪れ、様々な地理学的・地質学的調査を行い、合計で数ヶ月をそこで過ごしたエドガー・オーベール・ド・ラ・リュエは、短編小説『 Deux ans aux Îles de la Désolation』（1954年）の中でポート・クリスマスについて言及している。 ^{[ 41 ]}

1993年、ジャーナリストで作家のジャン＝ポール・カウフマンは、著書『ケルゲレン諸島の孤島』の中で、レバノンで3年間人質として拘束された後、解放されて数年後にケルゲレン諸島で始めた個人的な探求の最終目標をポート・クリスマスとした。^{[ 6 ]}ケルゲレン諸島の歴史、探検家や住民、そして彼自身の数週間の滞在の詳細を語る彼の著書全体は、この伝説の場所、つまり諸島で最も孤立した場所の1つであり、地球上で最もアクセスしにくい場所の1つであるポート・クリスマスに到達することに焦点を当てている。彼はボート、徒歩、ヘリコプターなど様々な方法で試みたが、結局そこに到達することはできなかった。^{[ 6 ]}

フランス人船員イザベル・オティシエは、 1994年にマストが折れてポート・オー・フランセで賠償を強いられた後、2006年に文学伝記『ケルゲレン、影の国の航海者』を出版した。その中で彼女は、入手可能な歴史的資料（日記や記録）と彼女自身の現地での経験に基づき、1774年1月にロワゾー号の乗組員が同名の湾に到着したこと、そしてロシュグード氏とデュ・シェロン氏によって主導された陸上での占領について詳細に記述している^{[ 42 ]}。彼女は次のように述べている。

「浜辺を越えると、彼らは草の生い茂る沼地を歩き、小高い丘に登った。[…] 木も花もなく、厳粛さによって明るく照らされた真夏の真ん中。まばらな緑は、ところどころに古い雪に覆われていた。全体的な雰囲気は悲しく、冷たかった。確かに壮大ではあるが、滑らかな大理石の輝きが永遠を想起させる墓碑のような様相だった…」 – イザベル・オティシエ、2006年。

ポート・クリスマスの場所またはその近辺を描いたTAAF切手は少なくとも5種類発行されており、 ^{[ 43 ] [ 44 ]}最初の3種類はピエール・ベケによって彫刻された 。

• 1976年：額面3.50フラン。1776年のクックの到着200周年を記念し、1784年にジョン・ウェバーが彫刻した上陸シーンの複製が描かれている。
• 1979年：額面2.70フラン、1840年に探検家ロスがクリスマス港に到着した様子を描いたもので、サミュエル・ウィリアムズによるケルゲレン・アーチ（アーチド・ロック）の前を通過するHMSテラー号の版画の複製が添えられている。
• 1997年：額面24フラン、ケルゲレン提督の死後200年を記念し、ジョン・ウェバーの版画のフランス版の一つである「ル・アーヴル・ド・ノエル」を描いたもの。
• 2001年：額面3ユーロ、ジャック・ジュベールの写真をもとに彫刻されたケルゲレン門の実際の景色を描いている。
• 2011年：額面1.10ユーロ、1978年1月17日から23日にかけてケルゲレン諸島を訪問したEE Forbin号がケルゲレン諸島のアーチにいる様子を描いた切手。エルザ・カテリンが彫刻し、サンピエール・ミクロンと共同で発行。

• ウィキメディア・コモンズにあるポート・クリスマス関連のメディア