ペンシルバニア州道152号線

ペンシルバニア州道152号線
赤い PA 152 と青い PA 152 トラック
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	25.317マイル[1]  (40.744 km)
存在した	1928年[2] [3] –現在
主要な交差点
南端	チェルトナム タウンシップのPA 309
主要交差点	チェルトナム タウンシップのPA 73 メープルグレンのPA 63 プロスペクトビルのPA 463 ウォリントン タウンシップのUS 202 チャルフォントのUS 202バス シルバーデールのPA 113
北端	テルフォード近郊のPA 309
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	モンゴメリー、バックス
高速道路システム
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← 151 号 → 153 号

ペンシルベニア州道152号線（PA 152 ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州にある全長25.3マイル（40.7 km）の州道である。この道路は、北はモンゴメリー郡チェルトナム・タウンシップのシーダーブルック地区にあるペンシルベニア州道309号線とのインターチェンジから、バックス郡テルフォードの北東にあるペンシルベニア州道309号線との別のインターチェンジまで南北に走っている。PA 152号線は、そのほとんどの区間でライムキルン・パイクとして知られている。この道路は南端からフィラデルフィア北部の郊外地域を通り、ドレッシャー、メープル・グレン、チャルフォントに繋がっている。チャルフォントの北では、PA 152号線はフィラデルフィアの郊外の田園地帯を通り、シルバーデールに至る。ここを過ぎると、道路は北西に進みパーカシーを通り、南西に曲がってセラーズビルを通過し、北端に達する。

現在 PA 152 となっている道路は、もともとライムキルン ロードと呼ばれ、地域の窯から石灰を輸送するために建設された道路です。この道路は1850 年代から 1917 年まで有料道路でした。このルートは 1928 年に最初に指定され、北フィラデルフィアの米国ルート 611 (US 611)から北のシルバーデールのPA 113まで走ります。PA 152 は 1946 年に北のセラーズビルのUS 309まで延長され、パーカシーとセラーズビル間のPA 413の以前のルートを置き換えました。1960 年までに、ルートの南端が現在の場所まで切り戻されました。PA 152 は 1970 年までに西に延長され、テルフォード近くの PA 309 で終わりました。

PA 152 は、フィラデルフィア市境の北約 3,000 フィート (910 m) 、チェルトナムタウンシップのウィンコート コミュニティの近く、モンゴメリー郡のチェルトナム タウンシップにあるシーダーブルック コミュニティのPA 309 (フォート ワシントン エクスプレスウェイ)とのダイヤモンドインターチェンジから始まります。このインターチェンジから、ルートは 4 車線の中央分離帯のあるイーストン ロードを北東に進み、アルカディア大学の東、チェルトナム高校の北西を通過します。PA 152 は北に曲がってライムキルン パイクに入り、PA 73 (チャーチ ロード)と交差してタコニー クリークを渡り、中央に左折車線がある 3 車線道路としてグレンサイドの住宅街やビジネス街を走り、エッジ ヒルコミュニティを通過すると左折車線がなくなり、ウィロー グローブ アベニューとのジャンクションがあります。ルートは北東にカーブし、SEPTAのランズデール/ドイルズタウン線にかかる橋に到着し、そこでアビントン・タウンシップに入ります。橋のすぐ後、PA 152はマウント・カーメル・アベニューとエッジ・ヒル・ロードの交差点で北西に曲がり、ライムキルン・パイクに沿って進み、少し先のマウント・カーメル・アベニューが北西に向かう交差点で再び北にカーブします。^{[4] [5]}

道路は北に進み、アッパー・ダブリン・タウンシップに入る。PA 152号線はゴルフコースを通り、フィッツウォータータウンのコミュニティでジェンキンタウン・ロードとフィッツウォータータウン・ロードの交差点に到着し、そこで北西に曲がり、サンディ・ランを横切る。PA 152号線は住宅街といくつかの企業があるエリアを北上し、ドレッシャータウン・ロードと交差し、北東に曲がってサスケハナ・ロードとの交差点に至る。^{[4] [5]}

ここでルートは北西に方向を変え、ノーフォーク・サザン鉄道のモリスビル線とペンシルベニア・ターンパイク（州間高速道路276号線）の下を横断し、北行き1車線と南行き2車線の3車線道路となる。ペンシルベニア・ターンパイクの橋を過ぎるとすぐに、サスケハナ・ロードが北西に分岐し、PA 152号線はライムキルン・パイクに沿って北に進み、ドレッシャーのコミュニティの企業街を通り過ぎる。道路は再び2車線になり、ほぼすぐにバージニア・ドライブ/ドレッシャータウン・ロードとの交差点に到着する。バージニア・ドライブは西に進み、ペンシルベニア・ターンパイクの出口340に出、フォート・ワシントンのターンパイクの西行き方向とのアクセスを提供している。PA 152号線は住宅街を北西に進み、ジャレットタウンのコミュニティを走る。この路線は北にカーブし、フォートワシントンアベニューと交差し、メープルグレンというコミュニティに到達し、そこでノリスタウンロードとPA 63（ウェルシュロード）を企業の近くで横切る。PA 152は後者との交差点でホーシャムタウンシップに入り、住宅街を抜けてバトラーパイクとの交差点まで続く。さらに北に進むと、この路線はパーククリークとパワーライントレイルを横切る。^{[4] [5]}

プロスペクトビルのコミュニティでは、道路はPA 463 (ホーシャム道路) との交差点に差し掛かる。この交差点を過ぎると、ルートは西側の墓地と東側のゴルフコースの間を北に進み、農地、森林、住宅が混在する地域を進む。PA 152 はローワー ステート ロードと交差して北東に曲がり、北西のモンゴメリー タウンシップと南東のホーシャム タウンシップの境界に沿って走り、リトル ネシャミニー クリークを渡る。PA 152 は北に曲がり、ノース ペン バレー地域にあるモンゴメリー タウンシップに完全に入り、ユーレカのコミュニティでカウンティ ライン道路との交差点に差し掛かる。ここでルートは北西に曲がり、一時的にカウンティ ライン道路に沿って進む。^{[4] [5]}

カウンティ ライン ロードを過ぎると、PA 152 はライムキルン パイクに沿って北に進み、ノース ペン バレー地域を離れてバックス カウンティのウォリントン タウンシップに入ります。このルートは、US 202パークウェイとUS 202 パークウェイ トレイルとの交差点に到着し、その後北西にカーブします。アッパー ステート ロードを渡った後、PA 152 はニュー ブリテン タウンシップに入り、住宅地を通り過ぎて北に進みます。PA 152 はすぐに北西にカーブし、チャルフォント自治区に入ります。このルートはUS 202 バスと交差し、北東に曲がってバトラー アベニューでそのルートと合流し、ウェスト ブランチ ネシャミニー クリークを渡り、ビジネス地区に向かいます。PA 152 は、メイン ストリートに北西に曲がって US 202 バスから分岐します。この道路は住宅や商業開発地を通り過ぎ、チャルフォント駅の東にある SEPTA のランズデール/ドイルズタウン線にかかる橋に到着します。 PA152号線は北にカーブし、西はニューブリテン・タウンシップ、東はチャルフォントの境界に沿って走ります。^{[4] [6]}

PA 152 号線はニューブリテン郡区に完全に入り、再びライムキルン パイクとなり、農地と森林が混在する地域に向かい、住宅がいくつかあるニュービルのコミュニティを通過する。ニュービルでは、このルートはクリーク ロードとニュー ガレナ ロードと交差し、どちらも北東に向かってピース バレー パークへのアクセスを提供している。道路は北西にカーブし、ヒルタウン 郡区まで続く。ヒルタウン パイクとの交差点で、PA 152 号線は北東に曲がり、ライムキルン パイクに沿って進み、ヒルタウンのコミュニティで北西に曲がる。これに続いて、ルートはマウント プレザントのコミュニティに向かう。さらに北西に進むと、道路はシルバーデール自治区に入り、バリンジャー アベニューとなり、住宅を通り過ぎてPA 113 (メイン ストリート)との交差点に至る。 ^{[4] [6]}

この時点で、PA 152 は南西に曲がり、メイン ストリートで PA 113 と逆方向の合流点を形成し、その後北西に曲がってウォルナット ストリートに入り、そのルートから分岐します。ルートはシルバーデールを離れ、再びヒルタウン タウンシップに向かい、住宅地のエリアを通ります。さらに北西に進むと、道路はパーカシー自治区に入り、さらに多くの住宅や企業を通り過ぎます。PA 152 は南西に曲がってコンスティチューション アベニューに入り、公園を通過してからセラーズビル自治区に入り、パーク アベニューになります。PA 152 は南に曲がってメイン ストリートに入り、ウェスト ロックヒル タウンシップに入ります。PA 152 は西に曲がって 4 車線の分離されていない州道に入り、その後、ベスレヘム線にかかる橋に差し掛かると中央分離帯のある高速道路に変わります。ベスレヘム線は SEPTA が所有し、イースト ペン鉄道が運営する鉄道線です。橋を渡った後、PA 152は畑と開発地が混在する地域を横切り、PA 309（セラーズビルバイパス）とのダイヤモンドインターチェンジで北端に達する。北端を過ぎると、州道は州道4035号線として南西に進み、標識のない四分円ルートでテルフォード自治区に向かった。^{[4] [6]}

PA 152 は、もともと 1693 年にライムキルン ロードとして建設されました。この道路は、アッパー ダブリン タウンシップの窯から石灰を輸送するために使用されました。^[7]この道路は、隣接する土地所有者によって維持管理されていました。^[8] 1850 年には、通行料の徴収を通じて道路を改善するためにライムキルン ターンパイク カンパニーが設立され、ドレッシャータウン (現在のドレッシャー) の村の両端に料金所が設置されました。ライムキルン パイクの通行料徴収と料金所は 1917 年に廃止され、撤去されました。 ^[9]ペンシルベニア州が 1911 年に立法ルートを指定したとき、現在の PA 152 にはルート番号が付与されませんでした。^[10]

1928年の当初のルートでは、PA 152は、 US 611（ブロードストリート）とステントンアベニューの交差点から、ノースフィラデルフィアのウェストオークレーン地区のステントンアベニューとオゴンツアベニューを経由して、シルバーデールのPA 113まで伸びていました。この時点で、チャルフォントの南側のルート全体が舗装されていました。パーカシーとセラーズビル内のウォルナットストリート、コンスティチューションアベニュー、パークアベニューとして知られるセグメントは、サウスパーカシーロードからメインストリート（当時はUS 309 ）までPA 413として標識されていました。^[2] 1940年までに、PA 152はチャルフォントの北で舗装されました。^[11]

1946年、北端はセラーズビルのUS 309に移され、PA 413の区間が置き換えられました。 ^[12] 1940年代後半から1960年以前まで、US 309からアルカディア大学までのイーストンロードの最南端の区間は、US 611 Alternateとして標識されていました。^{[13] [14]} 1960年までに、南端はチェルトナムタウンシップの現在の場所であるUS 309（現在のPA 309）に移され、US 309はステントンアベニューとオゴンツアベニューに沿ったルートに取って代わりました。^[14]北端は1970年までにセラーズビル近くのPA 309インターチェンジの現在の場所に移動されました。^[15]

PA ルート 152 代替トラック
位置	ペンシルベニア州モンゴメリー郡
長さ	9.3 マイル (15.0 km)
存在した	2019–2022

ペンシルベニア州道152号線代替トラックは、チェルトナム郡区のSEPTAランズデール/ドイルズタウン線にかかる重量制限橋を迂回するトラックルートで、15トンを超えるトラックと20トンを超える複合積載は禁止されている。このルートは、チェルトナムからモンゴメリー郡のメープルグレンまで、PA 309とノリスタウンロードに沿っていた。このルートは2019年に開設されたが、橋の修理に伴い2022年に削除された。^[16]

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• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 152
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