ペンシルバニア州道114号線

ペンシルバニア州道114号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	19.372 マイル[1]  (31.176 km)
存在した	1928年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	ワーツビルのPA 944
主要交差点	ワーツビルのI-81、ペンシルバニア州ホーゲスタウンのUS 11 、メカニクスバーグのUS 641 、ペンシルバニア州アッパーアレンタウンシップのUS 15 、ペンシルバニア州フェアビュータウンシップのUS 382 、ペンシルバニア州フェアビュータウンシップのUS 262 、ニューカンバーランド近くのI-83
東端	ニューマーケット近くの SR 1003 (オールド ヨーク ロード)
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	カンバーランド、ヨーク
高速道路システム
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ペンシルベニア州道114号線（PA 114 ）は、ペンシルベニア州カンバーランド郡とヨーク郡にまたがる全長19マイル（31 km）の州道です。西端はワーツビルのPA 944にあります。東端はニューマーケット近くのキャピタルシティ空港に隣接する州道1003号線（SR 1003、オールドヨークロード）にあります。PA 114はPA 944から南に向かいハリスバーグの西部郊外を通り、州間高速道路81号線（I-81）とのインターチェンジを経て、ホーゲスタウンでアメリカ国道11号線（US 11）との交差点に達します。このルートは南に進みメカニクスバーグでPA 641と合流します。ここからPA 114は南に向かいUS 15とのインターチェンジでボーマンズデールで東に曲がり、リスバーンまで続きます。このルートはカンバーランド郡を出発してヨーク郡に向かい、PA 382とのジャンクションに到達します。ここで北に曲がり、田園地帯を抜けてPA 262と交差します。PA 114 は北東にカーブし、 I-83とのインターチェンジに到着してから終点まで続きます。

PA 114 は、1928 年にホージスタウンの US 11 とリスバーンの間で指定されました。現在の PA 382 より東のルート部分は、ニューマーケットのUS 111 (オールド ヨーク ロード)で北端に達するPA 24の一部として指定されました。1940 年代に、PA 114 はリスバーンから PA 24 まで東に延長されました。PA 24 の北端は、1950 年代にオールド ヨーク ロードから I-83/US 111 とのインターチェンジまで切り戻されました。1960 年代に、PA 114 は、東端から PA 24 の旧線形に沿ってオールド ヨーク ロードまで北に延長されました。このルートは、1970 年代にホージスタウンの US 11 からワーツビルの PA 944 まで北に延長され、I-81 と US 11 の間の部分は中央分離帯のある高速道路に拡幅されました。

PA 114 は、カンバーランド郡シルバースプリング タウンシップのPA 944との交差点から始まり、2 車線の分離されていないコノドギネット パークウェイを南に向かって進みます。道路は農場や森林地帯を抜け、パーク アンドライドロットの西側を通過してI-81とのダイヤモンド インターチェンジに到達し、そこで 4 車線の中央分離帯のある高速道路になります。この地点からルートは南東に向かい、コノドギネット クリークを渡り、南に進んでビジネス エリアに入り、ホーゲスタウンでUS 11と交差します。この交差点を過ぎると、PA 114 は 2 車線の分離されていないホーゲスタウン ロードになり、住宅開発地のある農業地帯を通り、南東にカーブします。道路は住宅地を通り抜けて南に曲がり、メカニクスバーグ自治区に入り、道路名がノース ヨーク ストリートになります。ここで、ルートは西側の工業地帯と東側の住宅地を通過します。 PA 114 は、ノーフォーク・サザン鉄道のシップスバーグ二次鉄道線を地上で横断し、PA 641と交差して東に曲がり、ウェスト・メイン・ストリートでその路線と合流し、住宅地や商業地域に入ります。道路は商業地区のダウンタウンを通り、PA 114 はサウス・マーケット・ストリートに南に曲がって PA 641 から分岐します。^{[2] [3]}

このルートは数軒の住宅を通り過ぎ、アッパー・アレン・タウンシップに入る。この道路は一時的に西のアッパー・アレン・タウンシップと東のメカニクスバーグの境界となり、その後再びアッパー・アレン・タウンシップに完全に入り、農地や住宅開発地域を通り、I-76（ペンシルバニア・ターンパイク）を横切る。PA 114は南に進み、いくつかの商業施設がある住宅地を通り、US 15フリーウェイとのダイヤモンドインターチェンジに到達する。このルートは南東に進み、さらに郊外の開発地を通り過ぎ、ボーマンズデールでイースト・リスバーン・ロードに東に曲がる。PA 114は北北東に進んで農業地域に入り、南東に曲がってノーフォーク・サザン鉄道のラーガン支線の下を通過し、再び北北東に向かう。この道路は東に進み、農地と森林が混在する住宅地を通り、ローワー・アレン・タウンシップに入り、メインストリートのリスバーンの住宅街を通り抜ける。^{[2] [3]}

PA 114 はイエロー ブリーチェス クリークを渡ってヨーク郡のフェアビュー タウンシップに入り、シーダーズ ロードとなり、住宅がいくつかある田園地帯を抜ける。このルートはPA 382と交差し、北に曲がってルイスベリー ロードに入り、北東にカーブして住宅がいくつかある森林地帯に入る。PA 114 はバンチズでPA 262との交差点に着き、北西に曲がってルイスベリー ロードに沿って進む。道路はさらに森林地帯を抜けて北に曲がり、畑と住宅地が混在する中を走る。ルートはフェア エーカーズの近くで北東にカーブし、さらに田園地帯の住宅地を抜けてI-83との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに差し掛かる。これを過ぎると、ルートは森を抜けてペンシルバニア ターンパイクの下を横切る。PA 114 はさらに住宅地を抜けて、ニュー マーケット近くのキャピタル シティ空港の西にある SR 1003 (オールド ヨーク ロード) で終わる。^{[2] [4]}

1911年にペンシルベニア州が道路を制定したとき、現在のPA 382の東側のPA 114の部分は、ヨークとハリスバーグ地域を結ぶ立法府ルート250の一部として指定された。この時までに、メカニクスバーグの東側の現在のルートは未舗装道路で、イエロー・ブリーチズ・クリークの西側に小さな舗装区間があった。^[5] PA 114は、1928年にホージスタウンのUS 11から南東にリスバーンまで走るように指定され、リスバーンでは番号のない未舗装道路が東のPA 24（現在のPA 382）まで続いた。そこから東側の現在のルートはPA 24の最北端として指定され、ニューマーケットのUS 111（オールド・ヨーク・ロード）で北端に達した。^[6] 1930年までに、ワーツビルとホーゲスタウン間の道路は番号なしの未舗装道路でした。 ^[7] 1930年代に、ワーツビルとホーゲスタウン間およびリスバーンとPA 24間の番号なし道路が舗装されました。^[8] PA 114は1940年代にリスバーンから東にPA 24まで延長されました。^[9] 1950年代に、PA 24の北端がニューマーケットの南西にあるI-83/US 111とのインターチェンジまで切り戻され、その結果、I-83/US 111とオールドヨークロード間の道路は番号なしになりました。^[10] PA 114の東部は1960年代にPA 382からニューマーケットのオールドヨークロードまで北に延長され、PA 24のその部分を置き換えました。^[11] 1970年代には、このルートはホーゲスタウンのUS 11からワーツビルのPA 944まで北に延長され、I-81にインターチェンジが設置されました。I-81とUS 11の間の道路部分は拡幅され、中央分離帯のある高速道路になりました。^[12]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 114