ペンシルバニア州道401号線

ペンシルバニア州道401号線
コネストーガロード
赤い PA 401 と青い PA 401 トラック
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	20.175マイル[1]  (32.469 km)
主要な交差点
ウエストエンド	エルバーソン近くのPA 23
主要交差点	エルバーソンのPA 82、イースト ナントミール タウンシップのPA 345 、ウェスト ビンセント タウンシップのPA 100 、ウェスト パイクランド タウンシップのPA 113 、イースト ホワイトランド タウンシップのUS 202
東端	イーストホワイトランドタウンシップのUS30
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	バークス、チェスター
高速道路システム
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← PA399 → 402 の

ペンシルベニア州道401号線（PA 401 ）は、ペンシルベニア州南東部のバークス郡とチェスター郡を東西に走る全長20.2マイル（32.5 km）の州道である。西端はエルバーソン郡の郡境を越えたカーナーボン郡区のPA 23にある。東端はマルバーンの西に少し行ったイーストホワイトランド郡区のアメリカ国道30号線（US 30）にある。PA 401は全長にわたってコネストガ道路と呼ばれ、ルートの東側に向かって郊外開発が進む田園地帯を通っている。PA 401は、リトルコネストガターンパイクとして知られる1809年に認可された旧有料道路に沿っている。 PA 401 は、1928 年にコネストーガ ロード沿いのPA 29 (フェニックスビル パイク) と US 30/ PA 1の間に指定されました。このルートは 1930 年代に西に PA 23 まで延長され、その時点で全長が舗装されました。

PA 401 は、バークス郡カーナーヴォン郡区のPA 23との交差点から始まり、2 車線の中央分離帯のないコネストガ道路を南東に向かっています。この道路は、チェスター郡のエルバーソン自治区に入ると農業地帯に入り、北は農地、南は森林と住宅の田園地帯の間を走り、PA 82 を横切ります。この交差点の後、道路は北は住宅地、南は田園地帯の間を走り、ウェスト ナントミール郡区に入ります。PA 401 は、イースト ナントミール郡区に入ると、農地のある森林地帯を進み、 PA 345 の交差点に至ります。この時点で、この道路は南東に進み、さらに森林を抜けてから農地に入り、南に曲がります。道路は森林を横切り、東に急カーブして、数軒の住宅がある農場地帯に入ります。さらに東に進むと、PA 401号線はウェスト・ヴィンセント・タウンシップを横切り、 PA 100号線の交差点に達すると、住宅が立ち並ぶ森林地帯へと向かいます。^{[2] [3]}

このルートは、農場、森林、住宅開発地が混在する地域を通り過ぎて南東に進み、一時的にアッパー・ウークラン・タウンシップを横切ってから、再びウェスト・ヴィンセント・タウンシップに戻ります。道路は南にカーブし、南東に進んでウェスト・パイクランド・タウンシップに入り、ピカリング・クリークを渡り、 PA 113 と交差します。この交差点を過ぎると、PA 401 は住宅開発地の森林地帯を通り、ペンシルバニア・ターンパイク(州間高速道路 76 号線) の下を通過します。少し進むと、このルートはチャールズタウン・タウンシップに入り、住宅地の森林地帯をさらに通り過ぎて東に曲がってイースト・ホワイトランド・タウンシップに入ります。このルートはさらに多くの住宅開発地を通り過ぎ、バレー・クリークを渡り、フェニックスビル・パイクの交差点で 4 車線に広がり、US 202フリーウェイとのダイヤモンド型インターチェンジに達します。ここで一時的に中央分離帯となります。このインターチェンジを過ぎるとルートは再び狭くなり、2車線の分離されていない道路となり、チェスターバレートレイルを横切って南東に進み、フレーザーのUS30（ランカスターアベニュー）の東端に到着する。^{[2] [3]}

リトル・コネストーガ・ターンパイクと呼ばれる有料道路は、1809年3月16日にフィラデルフィア・アンド・ランカスター・ターンパイクからマルバーンのウォーレン・タバーン付近まで北西に走り、バークス郡でモーガンタウンとレディングに通じる道路の交差点と交差する道路として認可された。^[4]ペンシルベニア州が1911年に初めて路線を制定したとき、現在のPA 401号線は路線としては制定されていなかった。^[5] PA 401号線は1928年にコネストーガ道路に沿ってPA 29号線（フェニックスビル・パイク）とUS 30/ PA 1号線の間を走るように指定されたが、PA 29号線からPA 23号線までの西側の道路には番号が付けられていなかった。この時点では、PA 401号線に指定された部分を含め、コネストーガ道路の全長は未舗装だった。^[6] 1930年代に、PA 401はコネストガロードに沿ってPA 29から現在の西端であるPA 23まで西に延長されました。この時点で、全長が舗装されていました。^[7] PA 401はそれ以来同じ線形を維持しています。^[3]

PA ルート 401 代替トラック
位置	ペンシルベニア州アッパー・ウークラン
長さ	6.2マイル[8]  (10.0 km)
存在した	2013年～現在

ペンシルバニア州道401号線代替トラックは、ウェストパイクランド郡区のピカリングクリークの支流にかかる重量制限のある橋を迂回するトラックルートで、32トンを超えるトラックと40トンを超える複合積載は禁止されています。[ ^9] 2013年11月1日に標識が立てられ、バイアーズロード、グラファイトマインロード、PA 100、PA 113にルートされています。出口312にはペンシルバニアターンパイクのインターチェンジがあり、PA 100と並行して走っています。^[8]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道401号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 401
• PA 401 テルミニ