アメリカ海軍の航空隊一覧

これは、現在活動中のアメリカ海軍の航空隊の一覧です。廃止または廃止された航空隊は、非アクティブなアメリカ海軍の航空隊の一覧に記載されています。

海軍の航空隊は、数機の航空機（4 機程度から 12 機程度まで）、航空機を操縦する士官、航空機を整備する士官と水兵、および管理支援士官と水兵で構成されています。この記事に記載されているユニットの中には「飛行隊」として指定されていないものもありますが、いずれも何らかの形で 米海軍の航空機を運用しています。

飛行隊とその歴史は、アメリカ海軍航空飛行隊辞典(DANAS) に記載されています。

現役飛行隊のほとんどは、指揮官（CO）が指揮を執ります。指揮官は、指揮官の階級を持ちます。[a] 副指揮官は、同じく指揮官の階級を持つ副指揮官（XO）です。XO^は通常、約15か月後に飛行隊の指揮を引き継ぎます。通常、運用、保守、安全/NATOPS、管理の4つの機能部門があり、それぞれを部門長として機能する少佐が率います。部門内には、部門（それぞれ通常、中尉が率いる）と支部（中尉、2等兵曹、または上級兵曹が率いる）があります。

予備役飛行隊の指揮官は指揮官でもあり、約 15 か月後に指揮権を引き継ぐ副指揮官も同様です。ただし、予備役飛行隊の人口統計は、現役飛行隊の同等の人物よりも一般的に年齢が高く、階級も上級です。予備役飛行隊の部長は通常、上級少佐ですが、最近昇進した指揮官もいます。この成熟度の違いがより顕著になるのは、師団長レベルです。予備役飛行隊の士官のほとんどは、以前に正規海軍で飛行士として 8 年から 10 年以上現役任務に就いていたため、通常は既に少佐であるか、海軍予備役に転属して間もなくその階級に達しています。その結果、中尉は少数派であり、予備役飛行隊には中尉という下級の階級は事実上存在しません。その結果、師団は通常、少佐が指揮し、支部は中尉、上級曹長、曹長が指揮することになります。

飛行隊は、現役か米海軍予備隊か、陸上か海上か、航空機の種類（固定翼、回転翼（ヘリコプター、ティルトローター）、 無人航空機（UAV）、任務など、さまざまな方法で分類されます。米空軍、米陸軍、米海兵隊とは異なり、米海軍は、整備、医療、管理、その他の業務を行う部隊を「飛行隊」とは呼びません。米海軍の場合、飛行隊は航空機、船舶、潜水艦、ボートの部隊です。例外が 2 つあります。戦術航空管制飛行隊（TACRON）は、水陸両用作戦を支援する航空機の管制を専門とする人員で構成されます。また、通称「SEAL チーム 6」として知られる海軍特殊戦開発グループの運用部隊は、色で名付けられた「飛行隊」と呼ばれます（これらの飛行隊は、「通常の」SEAL チームと組織的に同等です）。

米海軍予備隊は、常勤および非常勤の予備兵の組み合わせで編成されます。通常、予備隊は現役隊と同じ任務を担いますが、現役隊が担当しない予備隊の任務 (敵対任務や艦隊兵站支援など) もあります。

米海軍は、特定の艦船に所属する航空機を常時約 600 機保有しています。また、艦船に所属していないものの艦上作戦が可能な海軍航空機が数千機、艦船作戦が不可能な陸上航空機が数百機あります。

海軍の航空隊は、指定またはニックネームで適切に呼ばれます。 航空隊の指定はその任務を表し、したがって一般的には飛行する航空機の種類を表します。

• 正式な形式の指定 (例: Strike Fighter Squadron Eight Six) は、ミッションを示します。
  • 正式な形式の指定のサブセットは、大文字の海軍の頭字語形式です（例：STKFITRON EIGHT SIX）。
• 略称（例：VFA-86）も、それぞれの文字に意味があるため、種類と任務を示します。この場合、「V」は固定翼、「F」は戦闘機、「A」は攻撃機を表します。
• ニックネーム – 例: 「Sidewinders」。

注: 「V」の後に「M」(ヘリコプター飛行隊の場合は「H」) が付いている場合は、USMC 飛行隊であることを示します (つまり、VMFA、VMR、HMLA)。

1 つの飛行隊は、存続期間中に複数の呼称を持つことができる。海軍作戦部長命令 5030.4G は、飛行隊呼称システムを規定している。飛行隊は「設立」されたときに存在する。設立されると、たとえば哨戒飛行隊 1 (「VP-1」) などの呼称が与えられる。飛行隊の存続期間中に、1 回以上「再呼称」されることがある。海軍で最も古くから活動している飛行隊は VFA-14 であり、1919 年の設立以来 15 回再呼称されている。米国海軍航空隊の歴史上、複数回使用された (再利用された) 呼称が多数あり、その結果、無関係な複数の飛行隊が異なる時期に同じ呼称を持つことになった。米国海軍の非活動航空飛行隊の一覧も参照。^[1]

海軍の固定翼飛行隊の名称は「V」の文字で始まる。1920年に一般命令541が発布され、航空機の2つのタイプが特定され、恒久的な文字が割り当てられた。空気より軽いタイプは文字Zで、空気より重いタイプは文字Vで識別された。^[2]飛行隊の略称の使用は、「1923会計年度海軍航空組織」で公布され、これは略称の航空機クラス指定と略称の飛行隊指定を関連付けた最初の記録である。^[3] 1948年に海軍は最初の2つの運用ヘリコプター飛行隊を設立し、それらをヘリコプター多用途飛行隊と指定し、「HU」（「ヘリコプター、多用途」）の名称を与えた。その時点から、回転翼航空機を飛行させる飛行隊は「H」の最初の文字で指定されるようになった。例外は 2 つあり、1960 年代から 1970 年代にかけて RA-5C ビジランテを運用していた偵察攻撃飛行隊を示すために「RVAH」が使用され、1967 年から 1983 年にかけて空中早期警戒 (VAW) 艦隊補充飛行隊を示すために「RVAW」が使用されました。

VAQ（V-固定翼、A-攻撃、Q-電子）の名称は1968年に「戦術電子戦飛行隊」を示すために制定されました。^[4] 1998年3月30日に名称が「電子攻撃飛行隊」に変更され^[5]、当時存在していたすべてのVAQ飛行隊は「戦術電子戦飛行隊」から「電子攻撃飛行隊」に改名されました。

電子攻撃飛行隊は、ボーイング EA-18G グラウラー7 機で構成されています(艦隊補充飛行隊はそれ以上の機数)。グラウラーの主な任務は、敵の電子活動を妨害し、戦闘地域内で戦術的な電子情報を入手することで、攻撃機と地上部隊を支援する敵防空軍の制圧 (SEAD) です。

VAQ飛行隊のほとんどは空母に所属しているが、いくつかは「遠征」飛行隊として海外の陸上基地に展開している。展開していないときは、VAQ-141を除いてほとんどがワシントン州ウィッビー島海軍航空基地を「母港」としており、VAQ-141は日本の岩国海兵隊航空基地に前方展開している。^[6]

注: 以下の表のいくつかの名称に付された括弧内の (2 回目使用) および (2 回目) は、飛行隊の名称システムの一部ではありません。これらは、米国海軍航空隊の歴史の中で、その名称が飛行隊の名称として複数回使用され、今回がその名称の 2 回目の使用であったことを示すために追加されています。

VAWの名称は、1948年7月にVAW-1とVAW-2が「空母早期警戒飛行隊」として設立された際に初めて作られた。^[8]この名称が使用されたのは1ヶ月間だけで、1948年8月にVAW-1とVAW-2は「混成飛行隊」VC-11とVC-12に改称された。1948年にVAWの名称は復活し^[8]、 VC-11とVC-12はそれぞれVAW-11とVAW-12に改称された。1967年、展開中の空母航空団に早期警戒機の分遣隊を派遣する大規模な陸上飛行隊であったVAW-11とVAW-12は航空団に改称され、それぞれの分遣隊は独立した飛行隊として設立された。 VAW-11からはRVAW-110（FRS）、VAW-111、112、113、114、115、116が設立され、VAW-12からはRVAW-120（FRS）、VAW-121、122、123が設立されました。 ^[9] 2019年に、VAWの名称は空母挺早期警戒飛行隊から空中指揮管制飛行隊に変更され、すべてのVAW飛行隊はVAWの名称を保持しながら「空中指揮管制飛行隊XXX」に改名されました。

各空母航空指揮統制飛行隊は、より多くの機数を擁する艦隊補充飛行隊を除き、 4機のE-2Cまたは5機のE-2Dホークアイで構成されている。E -2Dホークアイへの移行が進行中であり、2025年までに完了する予定である。ホークアイの主な任務は、空母打撃群と統合軍司令官に全天候型空中早期警戒、空中戦闘管理、指揮統制 (C2) 機能を提供することである。その他の任務には、水上監視調整、空中阻止、攻撃的および防御的対航空管制、近接航空支援調整、緊急攻撃調整、捜索救難空中調整、通信中継などがある。E -2ホークアイとC-2グレイハウンドは同じ機体で製造されており、多くの類似点がある。このため、両機は同じ艦隊補充飛行隊で訓練されている。^[10]

配備されていないときは、バージニア州ノーフォーク海軍基地またはカリフォルニア州ポイント・マグー海軍航空基地を母港としています。例外はVAW-125で、日本の岩国海兵隊航空基地に前方展開しています。

VFAの名称は1980年に「戦闘攻撃飛行隊」を表すために作られた。この名称は新型のF/A-18Aホーネット戦闘攻撃機を装備した飛行隊に割り当てられた。1983年に名称は「攻撃戦闘飛行隊」に変更され^[4]、当時存在していたVFAの飛行隊はすべて「戦闘攻撃飛行隊-___」から「攻撃戦闘飛行隊-___」に改名された。海兵隊はこの改名には参加せず、VMFAの飛行隊は「戦闘攻撃飛行隊」の名称を保持している。攻撃戦闘飛行隊は10機または12機のF/A-18E単座スーパーホーネット、12機のF/A-18F複座スーパーホーネット^[11]、または10機のF-35CライトニングIIで構成される。^{[12] [13]}訓練飛行隊（艦隊補充飛行隊として知られる）にはさらに多くの航空機が配備されている。ホーネットとスーパーホーネットは攻撃と戦闘任務に使用される全天候型航空機である。戦闘モードでは戦闘機護衛と艦隊防空に使用され、攻撃モードでは戦力投射、阻止、近接および縦深航空支援に使用される。ホーネットとスーパーホーネットは敵防空軍の制圧（SEAD）にも使用され、スーパーホーネットは空中給油にも使用される。

F-35Cは、もともとF/A-18Cホーネットの後継機として計画されていた第5世代の攻撃戦闘機であるが、F/A-18Cの耐用年数の終了とF-35Cの調達の遅れにより、海軍はF-35Cの到着を待つ間にF/A-18Cホーネットの後継機としてF/A-18EおよびFスーパーホーネットの購入を増やさざるを得なかった。最後の現役構成のF/A-18Cホーネット飛行隊は2019年2月にスーパーホーネットへの移行を開始し、予備構成のF/A-18Cホーネット飛行隊は1つだけとなった。この飛行隊は2022年に戦闘機混成飛行隊に再指定され、F/A-18CホーネットをF-5NおよびF「敵対」機に置き換えた。F-35Cに移行した最初の展開可能な飛行隊はスーパーホーネット飛行隊であった。最終的には、各空母航空団には2つのスーパーホーネット飛行隊と2つのF-35C飛行隊が配備されることになる。

VFA飛行隊は、配備されていないときはカリフォルニア州リムーア海軍航空基地またはバージニア州オセアナ海軍航空基地を母港としている。ただし、CVW-5飛行隊（日本の岩国海兵隊航空基地に前方展開）は除く。

注: 下の表の系統列のいくつかの名称に付された括弧内の (1 番目)、(2 番目)、(3 番目) などは、飛行隊の名称システムの一部ではありません。これらは、米国海軍航空隊の歴史の中で名称が複数回使用されたこと、およびその名称の使用法を示すために追加されています。括弧がない場合、名称は 1 回のみ使用されたことを示します。

「F/A-18 ホーネット戦闘攻撃機」。USNファクト ファイル。米国海軍。

VFC の指定は、1988 年に敵専用飛行隊であった 2 つの艦隊混成 (VC) 飛行隊 (VC-12 および 13) が、さまざまな雑多な役割またはユーティリティ ロールを果たしていた残りの VC 飛行隊と区別するために再指定されて作成されました。2006 年には、VFC-13 の常設分遣隊から 3 番目の VFC 飛行隊 (VFC-111) が設立され、2022 年には、最後に残った USNR VFA 飛行隊 (VFA-204) が VFC に再指定されて 4 番目の VFC 飛行隊が作成されました。VFC 飛行隊は、艦隊飛行隊に敵対シミュレーションを提供します。すべての VFC 飛行隊は、海軍予備隊です。

2 つの飛行隊はファロン海軍航空基地とキーウェスト海軍航空基地に拠点を置き、これらの航空基地が支援する広大な射撃場複合施設で艦隊 VFA 飛行隊の訓練を支援しています。3 つ目の飛行隊はオーシャナ海軍航空基地に拠点を置き、ストライク ファイター ウィング アトランティック飛行隊の訓練を支援しています。4 つ目の飛行隊はニューオーリンズ海軍航空基地 JRBに拠点を置いています。

注: 下の表の系統列のいくつかの名称に付された括弧内の (2 番目) および (3 番目) は、飛行隊の名称システムの一部ではありません。これらは、その名称が米国海軍航空の歴史の中で複数回使用されたこと、およびその名称のどの使用が示されたかを示すために追加されています。省略されている場合は、その名称が 1 回のみ使用されたことを示します。

VPの呼称は、アメリカ海軍で最も古い呼称の一つであり、現在使用されている呼称の中でも最古の呼称である。1922年に「水上機哨戒飛行隊」の呼称として初めて登場し、1924年からは「哨戒飛行隊」の呼称となっている。^[4] 1982年には、VPU哨戒飛行隊特別部隊の呼称が作られた。^{[4]海上哨戒機は、主に}偵察、対水上戦、対潜水艦戦に使用されている。アメリカ海軍航空飛行隊辞典第2巻には、150以上の哨戒飛行隊の包括的な歴史が掲載されている。その付録7には、1922年から1990年代後半までのVP、VPB、VP(H)、VP(AM)の各飛行隊の系譜が詳述されている。

2016年に、初の「無人」哨戒飛行隊（VUP）が設立されました。VUP-19はジャクソンビル海軍航空基地の運用センターからMQ-4Cトライトン無人航空機を運用し、航空機整備要員を乗せた航空機は必要に応じて世界中に配備されます。将来的には、ホイッビー島海軍航空基地に運用センターを置く2番目のVUP飛行隊の設立が計画されています。

VP 飛行隊は、展開していないときは、フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地またはワシントン州ウィッビー島海軍航空基地を母港とします。

注: 以下の表のいくつかの名称に付された括弧内の (1 回目)、(2 回目)、(3 回目)、(初回使用)、(2 回目使用) などは、飛行隊の名称システムの一部ではありません。これらは、米国海軍航空隊の歴史の中で名称が複数回使用されたこと、およびその名称のどの用途が示されたかを示すために追加されています。括弧がない場合、名称は 1 回のみ使用されたことを示します。

VQの名称は1955年に「電子妨害飛行隊」を表すために作られ、1959年までその名称が使われた。1960年までに、VQ飛行隊は単に通信や電子信号を妨害するだけでなく、諜報目的でそれらを収集する装備を身につけた。1960年1月、VQ飛行隊のこの新しい役割が認識され、VQの名称は「電子妨害飛行隊」から「艦隊航空偵察飛行隊」に変更された。^[17]艦隊航空偵察飛行隊1は現在、海軍で唯一の公然の信号諜報(SIGINT)と通信諜報(COMINT)偵察飛行隊である。海軍が保有する13機のEP-3E航空機はオリオンP-3機体をベースとしており、世界中の艦隊司令官と戦域司令官にほぼリアルタイムの戦術的SIGINTとCOMINTを提供している。 EP-3E は、高感度受信機と高利得皿アンテナを備え、標的領域の奥深くから広範囲の電子放射を利用します。

艦隊航空偵察飛行隊 3 と 4 は VQ の名称を冠しているが、偵察飛行隊ではなく、国家指揮当局(NCA) と米国の戦略および非戦略部隊との間で、生存性、信頼性、耐久性に優れた空中指揮、統制、通信を提供する空中指揮、統制、通信中継飛行隊である。この飛行隊の E-6B 航空機は二重任務航空機であり、米国の陸上配備型大陸間弾道ミサイル^{[18]を発射できる空中発射管制システム (ALCS) を装備した空中戦略指揮所任務と、危機時に NCA と海軍の}弾道ミサイル潜水艦部隊をリンクするTACAMO (「Take Charge and Move Out」) 任務の両方を遂行できる。この航空機は、通信中継任務のために、二重のトレーリング ワイヤ アンテナを備えた超低周波通信システムを搭載している。

艦隊航空偵察飛行隊 SEVEN は、E-6B艦隊補充飛行隊であり、パイロット、航空乗務員、整備士の初期訓練および再資格訓練を行っています。同飛行隊は、以前ラウダ航空からリースして運用していた 737-600 を返却し、VQ-3 および VQ-4 から借り受けた E-6B を運用しています。

VR 指定子は、1942 年に「輸送」または「航空輸送」または「艦隊補給航空」飛行隊を指定するために初めて設定されました。1958 年から 1976 年までは「艦隊戦術支援飛行隊」を指定し、1976 年から現在までは「艦隊補給支援飛行隊」を指定しています。今日、すべての艦隊補給支援飛行隊は、米国海軍予備隊です。

艦隊兵站支援飛行隊は、海軍のユニーク艦隊必須航空輸送 (NUFEA) 航空機を世界規模で運用し、海上からの戦闘作戦の持続に必要な、即応性が高く、柔軟性があり、迅速に展開可能な航空兵站支援を提供します。平時には、飛行隊はすべての海軍司令部に航空兵站支援を提供し、動員即応性のための継続的な質の高い訓練も提供します。艦隊兵站支援飛行隊は、正規の海軍には同等の飛行隊がありません。この飛行隊は、海軍の中型および大型戦域内航空輸送の 100% を担い、年間を通じて世界中で活動し、展開中の海上部隊と航空機動司令部物流ハブとの重要なリンクを提供します。VR-1 は、海軍長官室、海軍作戦部長、海兵隊司令官に専用の航空輸送支援を提供します。

艦隊補給支援航空団の本部は、テキサス州フォートワース海軍航空基地統合予備基地にありますが、航空団の飛行隊は東海岸からハワイまで、国内各地に拠点を置いています。艦隊補給支援航空団は、VR 飛行隊に加えて、ハワイとイタリアのシゴネラに拠点を置く 2 つの「エグゼクティブ トランスポート デタッチメント」も運用しています。

注: 以下の表の名称に付された括弧内の (2 番目)、(3 番目)、(2 回目使用)、(3 回目使用) などは、飛行隊の名称システムの一部ではありません。これらは、米国海軍航空隊の歴史の中で名称が複数回使用されたこと、およびその名称のどの使用が示されたかを示すために追加されています。括弧がない場合は、名称が 1 回のみ使用されたことを示します。

VRC の名称は 1960 年に「艦隊戦術支援飛行隊」を表すために制定されました。1976 年に名称は「艦隊兵站支援飛行隊」に変更されました。

C-2A グレイハウンド空母搭載型輸送機 (COD)を装備した艦隊兵站支援飛行隊が 2 個あり、各海岸に 1 個ずつあります。VRC-30 はノースアイランド海軍航空基地に、VRC-40 はノーフォーク海軍基地に拠点を置いています。これらの飛行隊は、展開する各空母航空団に 2 機の分遣隊を派遣します。C-2A グレイハウンドは、一般的に「COD」(空母搭載型輸送機の略) と呼ばれ、空母と空母運用地域付近の陸上施設との間で優先度の高い部品、補給品、人員、郵便物を輸送するために使用されます。

E -2 ホークアイとC-2 グレイハウンドは同じ機体で製造されており、多くの類似した特性を持っています。このため、両機は同じ艦隊補充飛行隊、VAW-120 で訓練されています (VAW セクションを参照)。

「ベル・ボーイング社のCMV-22Bオスプレイ長距離ティルトローター機は、米海兵隊向けに開発されたMV-22Bオスプレイ強襲支援機の米海軍向け次世代型である。中型型は空母搭載型（COD）として運用され、時間的に厳しい状況下で統合部隊海上部隊司令官（JFMCC）の兵站支援要件を満たす。同機は、1960年代から米海軍で運用されてきたノースロップ・グラマン社製のC-2Aグレイハウンド貨物機に代わるものである。CMV-22Bは米海軍によって、陸上から空母への特殊戦チーム、郵便物、貨物の輸送、および陸上または海上ベースの戦闘捜索救難（CSAR）任務に使用される予定である」^[19]

VRMの名称の開発とCMV​​-22Bの採用は、海軍がこのプラットフォームを空母搭載型C-2Aグレイハウンドの代替手段として利用する意図を示している。この方向転換は、海軍初のVRM飛行隊であるVRM-30の「タイタンズ」の編成と一致している（この飛行隊の名前はHSL-94の「タイタンズ」から復活した）。^[20]

VTの名称は元々の名称の一つで、1921年に「雷撃機飛行隊」の名称として制定された。1922年から1930年までは「雷撃爆撃飛行隊」、1930年から1946年までは「雷撃飛行隊」の名称であった。^[4] 1946年に、残っていた雷撃飛行隊と爆撃飛行隊（VB）はすべて「攻撃飛行隊」（VA）に再指定され、VTの名称は廃止された。^[24]

1927年から1947年まで、訓練飛行隊は「VN」と称された。^[4] 1947年から1960年まで、訓練部隊は飛行隊として指定されておらず、基本訓練グループ（BTG）、上級訓練ユニット（ATU）、ジェット移行訓練ユニット（JTTU）、または多発エンジン訓練グループ（METG）と呼ばれる「ユニット」または「グループ」であった。1960年5月1日、VTの名称が復活し、既存の飛行訓練ユニットは「訓練飛行隊（VT）」と称された。^[4]

固定翼訓練飛行隊には 2 つのタイプがあります。初等訓練飛行隊は、飛行士向けの 3 つの上級訓練パイプライン (回転翼、ストライク、または多発エンジン) または航空士官向けの 2 つの上級訓練パイプライン (多乗員またはストライク) のいずれかに選抜される最初の飛行訓練段階で学生を訓練します。上級訓練飛行隊は、海軍、海兵隊、沿岸警備隊の新しい海軍飛行士と海軍航空士官の「就役」につながる最終段階の飛行訓練を実施します。訓練飛行隊は独自の航空機を所有していないため、海軍の運用飛行隊とは編成が異なります。すべての訓練用航空機は、飛行隊が割り当てられている訓練航空団に割り当てられ、保守されます。訓練飛行隊は教官と学生のみで構成され、すべての保守およびサポート機能は訓練航空団によって実行されます。訓練用航空機はオレンジと白に塗装されています。

VXの名称は、1927年から1943年まで「実験飛行隊」を表すために初めて使用されました。1946年に4つの「実験および開発」飛行隊（VX-1（現在も存在）、2、3、4）^[25]が新装備と方法の開発と評価のために設立されたときから再び使用されました。1946年から1968年まで、名称は「実験および開発」飛行隊、「運用開発」飛行隊、「航空運用開発」飛行隊、「航空開発」飛行隊とさまざまでした。1969年に名称は「航空試験および評価」に変更され、現在もその状態が続いています。^[4]

試験評価飛行隊は、航空機の基本的な飛行特性から高度な航空力学、兵器システムの有効性まで、あらゆるものを試験します。VX-20、VX-23、VX-30、VX-31 (および HX-21 (回転翼飛行隊) と UX-24 (UAS 飛行隊)) は、海軍航空システム司令部(NAVAIRSYSCOM) の一部として航空機と兵器の開発試験と評価を実施またはサポートする開発試験評価飛行隊であり、VX-1 と VX-9 は、運用試験評価部隊(OPTEVFOR)の一部として航空機と兵器の運用試験と評価を実施する運用試験評価飛行隊です。

海軍飛行デモンストレーション飛行隊 (NFDS)「ブルーエンジェルス」を除き、以下の表の組織は厳密には「飛行隊」ではありませんが、海軍の航空機を保有し定期的に飛行しているか、艦隊飛行隊の高度な訓練のために艦隊飛行隊から借り受けた航空機を定期的に飛行しています。

米国海軍テストパイロット学校は、さまざまな固定翼航空機と回転翼航空機を運用し、テストパイロットとテストエンジニアを養成し卒業させています。

海軍戦闘機兵器学校、空母搭載早期警戒兵器学校、空挺電子攻撃兵器学校では、選抜された米海軍の海軍航空士官と海軍飛行士官 (NFO)にそれぞれの航空機の指導技術と高度な戦術を訓練し、それぞれの航空団兵器学校 (Lant および Pac の戦闘機兵器学校、電子攻撃兵器学校、航空指揮管制および兵站学校) への配属資格を付与して、各航空団の航空団に航空隊航空機を使用して高度な訓練を提供します。

アメリカ海軍の回転翼飛行隊の呼称はHで始まる。ヘリコプター飛行隊の呼称にHが初めて使われたのは1948年、多用途ヘリコプター飛行隊（HU）^[4] 1と2が設立されたときである。それ以前は、海軍飛行隊の2つの基本的なタイプは、Vで指定される「空気より重い」飛行隊とZで指定される「空気より軽い」飛行隊であった。1961年までに海軍は最後の軽飛行隊を廃止し、それ以来、Vは実質的に「固定翼飛行隊」、Hは「回転翼飛行隊」の呼称となった。海軍は現在、対潜水艦戦、対水上戦、機雷対策、戦闘捜索救助、特殊作戦、水上捜索救助、垂直補給の役割にヘリコプターを使用している。

HMの名称は1971年に「ヘリコプター機雷対策飛行隊」を表すために作られた。HM飛行隊は合計28機のシコルスキーMH-53Eシードラゴンヘリコプターを使用している。シードラゴンの主な任務は空中機雷対策（AMCM）である。MH-53は航空母艦、大型水陸両用艦、新しい遠征海上基地から運用でき、さまざまな機雷 探知/掃海対策システムを牽引することができる。^[29] MH-53Eシードラゴンは長距離にわたって大量の貨物、装備、または多数の人員を輸送することもできる。シードラゴンは海軍唯一の重量物輸送ヘリコプターであり、唯一の実績のある機雷対策プラットフォームである。

海軍が最近完成させた「ヘリコプター マスター プラン」は、タイプ/モデル/シリーズの数を 8 から 2 つ (MH-60R と MH-60S) に削減する計画でした。機雷対策の役割における MH-53 の置き換えは、まだ成熟していない技術に依存していることを認識していました。その結果、MH-53E は、現在および近い将来に空中機雷対策を効果的に実行できる唯一のヘリコプターとして、引き続き運用されています。

注: 下の表の括弧内の (2 回目使用) および (2 回目) は、飛行隊の指定システムの一部ではありません。これらは、米国海軍航空隊の歴史の中で指定が複数回使用されたこと、および指定のどの使用が示されたかを示すために追加されています。

ヘリコプター海上戦闘（HSC）の指定は、H-46シーナイトを装備したヘリコプター戦闘支援（HC）飛行隊が新しい多目的MH-60Sシーホークへの移行を完了した後、2007年に開始されたSH-60FおよびHH-60Hシーホークから新しいMH-60Sナイトホークへのヘリコプター対潜水艦（HS）飛行隊の移行を見越して、2005年に作成されました。HS飛行隊のASW機能は移行中に失われましたが、新しいHSC飛行隊は、以前のヘリコプター戦闘支援（HC）飛行隊の海上ロジスティクス機能と、以前のヘリコプター対潜水艦の大幅にアップグレードされた戦闘捜索救助、海軍特殊戦支援、および対水上戦機能を組み合わせています。飛行隊（HS）^[31]

HSC飛行隊は、以前はHS飛行隊であり、空母を拠点とし、空母航空団の一部として展開します。一方、以前はHC飛行隊であったか、または新設されたHSC飛行隊は、陸上を拠点とする「遠征」飛行隊であり、必要に応じて航空母艦以外の艦艇に配備するか、陸上に展開するための分遣隊を派遣します。飛行隊は、グアムのノーフォーク基地、ノースアイランド海軍航空基地、アンダーソン空軍基地を母港とし、1個飛行隊が日本の厚木海軍航空基地に前方展開しています。遠征HSC飛行隊は、MH-60SおよびMQ-8Bファイアスカウト無人機 の混合分遣隊を展開することができます。

注: 下の表の系統列で使用されている括弧 (2 番目) は、飛行隊の指定システムの一部ではありません。これは、米国海軍航空隊の歴史の中でその指定が複数回使用されたこと、およびその指定の使用が何であるかを示すために追加されています。

HSMの名称は、2006年にMH-60Rシーホークの艦隊補充飛行隊がHSLから改称された際に作られた。新しい名称は、軽ヘリコプター対潜飛行隊（HSL ^{）が運用する}SH-60Bのエリアサーチ能力と、空母搭載ヘリコプター対潜（HS）飛行隊が運用するSH-60Fのディッピングソナーを組み合わせたMH-60Rの多目的任務能力[32]を反映するために作られた。 MH-60 ロメオを受領した最初の運用艦隊飛行隊は、 2008 年度のHSM-71でした。HS 飛行隊が ASW 能力のない HSC 飛行隊に移行し、最後の航空対潜 (VS) 飛行隊が廃止されたため、現在、すべての船舶ベースの空中 ASW 能力は新しい HSM 飛行隊に引き継がれています。

2009年から2015年にかけて、軽ヘリコプター対潜飛行隊（HSL）の飛行隊はすべてMH-60Rに移行し、ヘリコプター海上攻撃（HSM）飛行隊に再指定されました。さらに、各空母航空団にHSM飛行隊を提供し、航空母艦以外の艦艇にMH-60Rの分遣隊を供給する「遠征」飛行隊を提供するために、新しいHSM飛行隊が設立されました。遠征HSM飛行隊は、MH-60RとMQ-8B航空機 の混合分遣隊を展開することができます。

HSM飛行隊は、ノースアイランド海軍航空基地、ジャクソンビル海軍航空基地、メイポート海軍航空基地、カネオヘ湾海兵隊航空基地を母港とし、2個飛行隊が日本の厚木海軍基地に前方展開し、1個飛行隊がスペインのロタ海軍基地に前方展開している。

HT の呼称は、1960 年 5 月にヘリコプター訓練飛行隊を表すために初めて登場し、同時に VT の呼称も訓練飛行隊を表すために復活しました。海軍におけるヘリコプター運用の初期には、ヘリコプターのパイロットは固定翼パイロットの資格を持ち、ヘリコプター飛行隊に配属されると移行訓練を受けました。1950 年に専用のヘリコプター訓練部隊が設立され、1960 年にその部隊は最初の HT 飛行隊となりました。数十年にわたってヘリコプター パイロットの需要が高まるにつれて、追加の HT 飛行隊が設立され、今日ではすべての軍隊 (海軍、海兵隊、沿岸警備隊) の海軍学生飛行士の約 60% がヘリコプター パイロットとして訓練を受けています。

海軍航空訓練司令部のヘリコプター訓練飛行隊は、海軍、米海兵隊、米国沿岸警備隊のすべてのヘリコプター飛行学生、およびいくつかの同盟国からの留学生に高度なヘリコプター飛行指導を行っています。海軍学生飛行士は、VT飛行隊の1つでT-6Bによる基本飛行訓練を完了した後、ヘリコプター訓練に選抜されます。プログラムを無事に修了した学生は、切望される「金の翼」を着用する権利を獲得します。^{[35]そして、選択した航空機の}艦隊補充飛行隊 に進みます。訓練飛行隊は海軍の運用飛行隊とは編成が異なり、訓練飛行隊は独自の航空機を所有していません。すべての訓練用航空機は、飛行隊が割り当てられている訓練航空団に割り当てられ、保守されます。訓練飛行隊は教官と学生のみで構成され、すべてのメンテナンスとサポート機能は訓練航空団によって実行されます。

試験評価飛行隊は、航空機の基本的な飛行特性から高度な航空力学、兵器システムの有効性まで、あらゆるものを試験します。HX-21 は、海軍航空システム司令部(NAVAIRSYSCOM) の一部として、回転翼​​機とティルト ローター機および兵器の開発試験と評価を実施します。

以下の表の組織は、厳密には「飛行隊」ではありませんが、海軍の航空機を保有して定期的に飛行しているか、または艦隊飛行隊の高度な訓練のために艦隊飛行隊から借り受けた航空機を定期的に飛行しています。海軍回転翼航空団兵器学校では、選抜された米海軍の海軍飛行士に、それぞれの航空機の指導技術と高度な戦術を訓練し、それぞれの航空団兵器学校 (Lant および Pac のヘリコプター海上戦闘兵器学校および Lant および Pac のヘリコプター海上攻撃兵器学校) への配属資格を与え、そこで各航空団の飛行隊に飛行隊航空機を使用して高度な訓練を提供します。

米海軍は、さまざまな組織構造を利用して、多数の無人航空システム (UAS) を運用しています。運用中のMQ-4 トライトンは、「無人哨戒飛行隊」(VUP) に編成され、有人の「哨戒飛行隊」(VP) と並んで運用されます。VP と VUP 飛行隊の両方に同じ管理および運用コマンド構造が使用されています (VUP 飛行隊は、上記の「固定翼飛行隊」セクションに記載されています)。MQ -8 ファイア スカウトは、HSM と HSC 飛行隊によって、飛行隊の MH-60R (HSM) および MH-60S (HSC) 航空機とともに運用されます。 2018年4月、米国海軍と海兵隊の無人航空システム（UAS）を開発するために航空試験評価飛行隊第24（UX-24）の設立が計画された際、固定翼飛行隊を表す既存の「V」と回転翼飛行隊を表す「H」とは別に、新しい飛行隊種別指定が作成されました。これにより、「U」という3番目の飛行隊種別指定が作成されました。

試験評価飛行隊は、航空機の基本的な飛行特性から高度な航空力学、兵器システムの有効性まで、あらゆることを試験します。UX-24 は、海軍航空システム司令部(NAVAIRSYSCOM) の一部として、固定翼および回転翼の無人航空システム (UAS) の開発試験と評価を実施します。

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