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 アメリカ国道26号線 | ||||
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US 26 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 471.56 マイル (758.90 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  シーサイド近くのUS101 | |||
 ビーバートンのOR 217
 ヴェイルのUS20 | ||||
| 東端 | アイダホ州境のUS 20 / US 26 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オレゴン | |||
| 郡 | クラットソップ、ティラムック、コロンビア、ワシントン、マルトノマ、クラカマス、ワスコ、ジェファーソン、クルック、ウィーラー、グラント、ベイカー、マルーア | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道26号線（US 26 ）は、アメリカ合衆国の州をまたぐ主要な国道で、西端はオレゴン州にあり、シーサイド近郊のオレゴン海岸沿いのUS 101号線と、ナイサ東部のアイダホ州境を結んでいます。アイダホ州内外へと続く地元 の高速道路名は、サンセット・ハイウェイ47号線、マウント・フッド・ハイウェイ26号線、ジョン・デイ・ハイウェイ5号線などがあります。
ルートの説明
このハイウェイ（およびUS 26）の西端は、シーサイドとキャノンビーチの間のUS 101とのインターチェンジにあります。ハイウェイはそこから東に向かい、オレゴン海岸山脈を抜けてサドルマウンテンに通じ、ネカニカム川とネハレム川の渓谷を通過します。その後、オレゴン海岸山脈を越え、デニス・L・エドワーズトンネルを抜けて、テュアラティン渓谷に下り、バンクスのコミュニティに入ります。[1]
バンクスの東で、この高速道路はオレゴン州道6号線（OR 6）と合流してフリーウェイとなり、ワシントン郡のハイテク地域を通過する。フリーウェイはヒルズボロの北東隅でポートランド都市圏に入り、その後ビーバートン市の北部、シーダーヒルズとシーダーミルのコミュニティを通過し、 OR 217の北端との交差点付近を通過する。また、この地点では、MAXライトレールが高速道路の北側に約2マイル（3.2 km）隣接し、ロバートソントンネルに沈む。
ハイウェイはシルバン ハイランズ地区の近くでポートランド市域に入り、そこでOR 8とも合流します。ここから東では、ハイウェイはポートランドのテュアラティン山脈を貫く峡谷を通って急勾配を下ります。サンセットのこの区間はキャニオン ロードと一致します。ハイウェイはポートランドのワシントン パークの南端を迂回し、オレゴン動物園やその他の名所へのアクセスを提供します。勾配の一番下では、ハイウェイはビスタ リッジ トンネルを抜けてポートランドのダウンタウンに入ります。トンネルのすぐ東には州間高速道路 405 号線(I-405)とのインターチェンジがあり、このインターチェンジがサンセット ハイウェイの終点です。
ポートランドでは、このルートはI-405 (スタジアム フリーウェイ No. 61 ) と短距離重複した後、アーサー ストリートなどの市街地に出て、ロス アイランド ブリッジに到達します。US 26 は、マウント フッド ハイウェイ No. 26の始まりにある橋を離れ、一般道であるパウエル ブルバードに沿ってグレシャムまで進みます。
高速道路はグレシャムの近くから始まり、US 26を南東にサンディの近くまで運んでいます。サンディからUS 26がOR 35と交差するガバメントキャンプとベネットパスの近くまでは、マウントフッド回廊を通る歴史的なバーロウロードに沿っており、マウントフッドシーニックバイウェイの一部です。マウントフッドハイウェイはOR 35に沿って北に分岐し、ウォームスプリングスハイウェイ53号線はUS 26を南東に運んでワピニシアパス（パシフィッククレストトレイルと交差する場所）、ブルーボックスパス、ウォームスプリングスインディアン居留地、エージェンシープレーンズを通ってマドラスまで運んでいます。US 97（ダレス-カリフォルニアハイウェイ4号線）と少し重複した後、短いマドラス-プリンビルハイウェイ360号線は南東に続き、プリンビルでOR 126とのジャンクションに到着します。
このジャンクションで、US 26 はオチョコ ハイウェイ No. 41に乗り、これもオレゴン州道 126 号線を西にたどってレドモンドの US 97 号線まで続きます。オチョコ ハイウェイはデイビル近くのオレゴン州道 19 号線で終わり、そこから US 26 はジョン デイ ハイウェイ No. 5 号線に沿ってジョン デイを通り、ヴェイルのUS 20 号線まで続きます。オレゴン州での US 26 の残りの部分は、セントラル オレゴン ハイウェイ No. 7 号線でアイダホ州境まで US 20 号線と重なります。
歴史
ウォームスプリングスインディアン居留地の一部には、グレートベースン北部やコロンビア高原の人々をカスケード山脈の西側に住む人々と結ぶ広大なインディアン交易網の一部として、古代の道が通っていた。黒曜石、ベアグラス、奴隷がこれらの道を通ってコロンビア川沿いの主要交易地点に運ばれ、干し鮭、ワカサギ、チョウザメ、装飾用の貝殻と交換された。この古くからあるルートは、後にピーター・スキーン・オグデンの1825年と1826年の毛皮猟遠征で使用された。毛皮商人のナサニエル・ジャービス・ワイエスは1830年代にこの地を訪れた。ジョン・C・フレモント大尉は1843年に米国のためにこのルートを探検し、ヘンリー・ラーコム・アボット中尉は1855年に太平洋鉄道の調査隊を率いてこのルートを踏破した。 [2]
サンセットハイウェイ部分は1933年1月までに建設が開始された。[3]大恐慌の時期には公共事業促進局[4]と民間保全隊の両方が建設に参加した。[3]ハイウェイの一部は1941年9月19日に正式に開通した。1949年にハイウェイは完成した。
このハイウェイは元々、近くの同名の小川にちなんでウルフクリークハイウェイと名付けられていた。オレゴン州ハイウェイ委員会は1946年1月17日の会議で満場一致でサンセットハイウェイに改名した。この名前は、主にオレゴン州に由来する第41歩兵師団のニックネームと記章に由来しており、 [5]ハイウェイが沈む夕日に向かっていることからも由来している。[6]ハイウェイは1995年に第41歩兵師団に敬意を表して再開通された。[7]
1960年代、ポートランドのパウエル・ブールバードがマウント・フッド・フリーウェイの回廊として提案され、US 26号線の代わりとなる予定だった。しかし、抗議活動と地元の反対を受けて1974年に中止された。新しいフリーウェイの準備として、マルカム橋のI-5からのランプスタブがいくつか建設され、2010年代までそのまま残っていた。[8] [9]州政府と郡政府は後に、フリーウェイのアクセスを改善するために、US 26号線をI-205号線とグレシャムの間のディビジョン・ストリートに移すことを検討した。[10]中止されたフリーウェイにはサンディを迂回する計画も含まれていたが、2000年代と2010年代にその地域の渋滞問題に対処するために復活した。[11]
US 26 号線は、以前はアストリアのUS 30 号線とのジャンクションで終点となり、キャノンビーチの北で US 101 号線と路線を共有していた。この高速道路は、オレゴン州運輸局(ODOT)の要請を受けて、2005 年にアメリカ州間高速道路交通局協会によって短縮された。 [12] 2005 年より前は、US 26 号線はマーケット ストリートとクレイ ストリートの一方通行の区間でポートランドのダウンタウンを通り、サンセット ハイウェイをナイト パークウェイ (パシフィック ハイウェイ ウエスト No. 1W )の終点まで運び、そこで南に曲がってロス アイランド ブリッジに到達していた。[要出典]
2020年、US26号線はベンド・ヒーローズ財団とオレゴン退役軍人オートバイ協会の要請を受けて州議会によって捕虜/行方不明者記念ハイウェイに指定された。[13]
主要交差点
マイルポイントはODOTによって報告されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Zは、建設工事により確立されたルートより長い距離が重複していることを示し、-は確立された開始点からのマイナスの走行距離を示します。[15]ローカルに維持されているセグメントは省略される場合があります。複数の名前付き州道を通過するルートの場合、各マイルポイントの前に対応する州道番号が付けられます。
参考文献
- ^ 「オレゴン・トレイル」。Road Trip USA 。 2023年12月9日閲覧。
- ^ 「オレゴン州の歴史標識、インディアントレイル、44.863983°、-121.311867°に位置する」 。 2014年10月9日閲覧。
- ^ ab アレクサンダー、ポール。高速道路や道路は重要な役割を果たした。ヒルズボロ・アーガス、1976年10月19日。
- ^ Robbins, William G. (2002). 「サブトピック: 1925-1945 年の大恐慌と戦争期のオレゴン: 最も目立った救援機関」オレゴン歴史プロジェクト。オレゴン歴史協会。2008 年8 月 29 日閲覧。
- ^ タッカー、キャシー (2002)。「労働者が泥と戦う、ウルフクリークハイウェイ」オレゴン歴史プロジェクト。オレゴン歴史協会。 2008年8月29日閲覧。
- ^ 「議事録」。オレゴン州高速道路委員会：12846。1946年1月17日。
- ^ 「オレゴン州のサンステハイウェイが陸軍第41歩兵師団に再専用化」シアトルタイムズ。AP通信。1995年9月24日。 2023年4月13日閲覧。
- ^ キレン、ジョン（2015年1月15日）。「Throwback Thursday: Portland freeway system has roots in Eisenhower vision」オレゴニアン。 2023年4月13日閲覧。
- ^ 「マウントフッドフリーウェイの終焉とMAXライトレールの誕生」。TriMetブログ。TriMet 。2021年12月10日。 2023年4月13日閲覧。
- ^ McCowan, Karen (1980 年 12 月 30 日)。「I-205 号線が開通し、Lents 地区の渋滞緩和へ」。オレゴニアン紙。p. ME4。
- ^ アレン、ブリタニー（2019年6月20日）。「サンディはUS26バイパスの流行に乗るだろうか？」サンディポスト。 2022年10月10日閲覧。
- ^ 米国道路番号付け特別委員会 (2005年5月6日)。「米国道路番号付け特別委員会報告書」(PDF) (報告書)。ワシントンD.C.:アメリカ州間高速道路交通当局協会。p.4。 2017年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年3月4日閲覧。
- ^ ミッチェル、スティーブン（2020年9月16日）。「POW/MIAハイウェイ26標識除幕式金曜」ブルーマウンテンイーグル。 2022年8月20日閲覧。
- ^ オレゴン州運輸局、公共道路目録、2008年2月24日アーカイブ、Wayback Machine（主にデジタルビデオログ）、2008年3月アクセス
- ^ 道路目録および分類サービス (2017 年 7 月)。「直線チャート凡例」(PDF)。オレゴン州運輸局。2018年4 月 7 日閲覧。
- ^ 「US 26: Brookwood Parkway/Helvetia Interchange Project」。オレゴン州運輸局。Oregon.gov。2013年。 2013年6月14日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オレゴン州の米国ルート 26
KMLはWikidataからのものではありません
- オレゴン：トレイルの終点