Loading article…
パシフィック鉄道（ユニオン・パシフィック鉄道と混同しないように）はミズーリ州に拠点を置く鉄道でした。ミズーリ・パシフィック鉄道とセントルイス・サンフランシスコ鉄道の両方の前身です。1849年にミズーリ州から「セントルイスからミズーリ州の西端、そしてそこから太平洋まで」延伸するよう認可されました[ 1 ]。 1849年にセントルイスでコレラが流行し、その他の遅延があったため、起工式は1851年7月4日まで行われませんでした。[ 1 ] [ 2 ]鉄道はマサチューセッツ州トーントンの製造業者から最初の蒸気機関車を購入しました。 1852 年 8 月に川でセントルイスに到着した。[ 1 ] 1852年 12 月 9 日、パシフィック鉄道は最初の運行を行い、14 番街の駅からミル クリーク渓谷沿いにチェルトナムまで約 10 分で走った。[ 2 ] [ 3 ]翌年の 5 月までにカークウッドに 到達し、[ 2 ]数か月以内にカークウッドの西のトンネルが完成し、路線はフランクリンまで到達した。[ 1 ]
パシフィック鉄道の南西支線は1852年に認可され、1866年にフランクリン（1859年にミズーリ州パシフィックに改名）で南西パシフィック鉄道（後にセントルイス・サンフランシスコ鉄道の本線となる）として分岐した。
財政難のため、パシフィック鉄道は18マイル離れたワシントンまで到達したのは1855年2月になってからだった。 [ 1 ] 1855年11月1日、ジェファーソンシティへの鉄道開通を祝うためにセントルイスから600人の乗客を乗せた観光列車がガスコネード川にかかる仮設橋を突き破り、少なくとも30人が死亡した。これはガスコネード橋列車事故として知られるようになった。その年の後半、路線は州都ジェファーソンシティまで到達した。 [ 1 ]
1858年7月までに、太平洋鉄道はティプトンに到達した[ 1 ] 。ティプトンは、サンフランシスコへの陸路郵便サービスであるバターフィールド・オーバーランド・メールの東端の終点であった。鉄道と馬車を組み合わせたサービスにより、セントルイスとサンフランシスコ間の郵便配達時間は、約35日から25日未満に短縮された[ 1 ] 。
1865年、南北戦争による建設中断を経て、カンザスシティに最初に鉄道を敷設した鉄道となった。1872年、鉄道債務危機の後、新たな投資家によってパシフィック鉄道はミズーリ・パシフィック鉄道として再編された。