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キャニオン・ロード（旧称グレート・プランク・ロード[1] ）は、アメリカ合衆国オレゴン州ビーバートンとポートランドを結ぶ全長6.5マイル（10.5km）の主要道路で、一部は州道でもある。テュアラティン渓谷とポートランドの間に建設された最初の主要道路であり、ポートランドがこの地域の主要深水港となり、その後の都市の早期発展に大きく貢献した。[2] 現在の全長は6.5マイル（10.5km）[3]で、2.7マイル（4.3km）はアメリカ国道26号線と接している。[4]さらに、オレゴン州道8号線として標識されている区間でキャニオン・ロードという名前で、全長3.8マイル（6.1km）に及ぶ。[5]オレゴン動物園の駐車場にも、同じくキャニオン・ロードという名前の私道が少しある。[6]
グレートプランクロード
1851年までに、しばしばぬかるんでいる未舗装の道路がポートランドとテュアラティン渓谷の間を走っていた。ウィラメット川沿いのジェファーソン通りから始まり、テュアラティン山脈を貫くタナークリーク渓谷[7]を通る。[8]ポートランドの起業家で所有者のダニエル・H・ロウンズデールは、テュアラティン渓谷の豊富な農産物と穀物をカリフォルニア・ゴールドラッシュで沸いたカリフォルニア州サンフランシスコの市場に輸送する手段として板張りの道路を提案した。[9]もう一人の所有者で あるウィリアム・ウィリアムズ・チャップマン大佐は、他の新興の町やハドソン湾会社との競争に対抗するため、駆け出しのポートランドに基本的なものを提供するために時間と費用を費やした。彼はオレゴニアン紙を創刊し、ポートランドの区画を拡大して街の通りを改善し、キャニオンロードの建設を先導した。[10] すでにこの都市に投資していた他の人々は、他の国々の参加を促したり、川の障害物を取り除いたり、アジアやそれ以外の地域から商品を輸入したりするなどして、ポートランドをこの地域の主要な海港にすることに貢献した。
ポートランド・アンド・バレー・プランク・ロード社は、 1851年1月に準州政府によって認可された。[11]ウィークリー・オレゴニアン紙の編集者トーマス・J・ドライアーは、直ちに500ドルを投資し、プロジェクトを推進した。[11] スティーブン・コフィンとウィリアム・W・チャップマンは3,000ドルを、ダニエル・H・ロウンズデールは2,000ドルを寄付した。[8] [11] [12]最終的に35,000ドル以上が寄付されたが、全額は支払われず、コフィン、チャップマン、ロウンズデールは全額を支払わなかったと思われる。[11]
コフィンは契約を自分とシメオン・リードが所有する製材所に渡し、1851年9月27日に最初の板が敷かれ、盛大な祝賀会が開かれた。[11] 1851年11月までに集まった寄付金は3,000ドル未満で、支出は11,000ドルだった。[11]道路は3マイルも進んでいなかった。[11]しかし、ルートはテュアラティン山脈の東側にあるタナー・クリークの峡谷に沿って開削された。[8] [11]
1852年の春までに、6,000ドル強が集まり、14,000ドルが費やされ、経営陣と取締役の交代につながった。[11]このプロジェクトは3年間未完了のままだったが、最高裁判所判事サイラス・オルニーが加入者に約束額の少なくとも80％を支払うよう要求した。[11] 1855年12月になっても未払い賃金が残っていたため、オルニーは加入者に全額支払いを要求し、郡保安官に滞納者を探すよう命じた。[11]
1856年1月25日、準州政府は道路を完成させるために新しい会社を雇い、市の商人のリーダーたち（ウィリアム・S・ラッドとジョサイア・フェイリングを含む）は新しいポートランド・アンド・テュアラティン・プレーンズ板張り道路会社のために75,000ドルを集め、1856年末までに道路を完成させた。[11]この道路は完全に板張りされることはなかったが、セントジョンズとセントヘレンズにある最も近い港までの3〜10マイル（16 km）の移動を節約できるため、ポーク郡、ヤムヒル郡、ワシントン郡の農民に好まれたが、深い森を通る荒れた泥道だった。[13]ハーベイ・W・スコットは、この新しい有料道路はまだ通行が難しく、入り口は「ほとんど通行不能」だったが、道路は完成したと述べた。[11]
ハイウェイ26号線の一部は現在、オレゴン動物園近くのタナークリーク渓谷を通っており、ビスタリッジトンネルを通ってポートランドのグースホロー地区に近づいています。しかし、タナークリーク渓谷は元々はもっと深く狭い渓谷でした。20世紀初頭、タナークリークがタナークリーク渓谷を通過する際に埋もれたため、渓谷は拡張され埋め立てられ、キャニオンロードがかさ上げされました。その後、1960年代に州間高速道路405号線が建設されていたときに、掘削された土砂が渓谷にトラックで運ばれ、タナークリーク渓谷がさらに拡張され埋め立てられました。[7]
これは商業的繁栄の時代の始まりであり、鉄の馬が板の道に取って代わるまで、この繁栄は拡大し続けるでしょう。
—キャニオンロードの最初の板張り式で演説したティルフォード氏。[13]
2015年8月、ビーバートンの道路拡張工事中にグレートプランクロードの残骸が発掘された。その破片は回収不可能だった。[14]
ルート
歴史的な道路は、現代の道路でほぼ完全に舗装されています。現在ビスタ橋がある場所( 45°31′09″N 122°41′53″W / 45.51925°N 122.697973°W / 45.51925; -122.697973 (キャニオン ロード (東端)) ) 近くのグース ホロウを起点として、ジェファーソン ストリートは道路標識と現代の地図の両方でキャニオン ロードに変わります。この道路は、サンセット ハイウェイ(別名US ルート 26)がシルバン ヒルを越えるビスタ リッジ トンネルの背後の峡谷を上っていました。シルバンの少し西に、現代のキャニオン ロード (別名オレゴン ルート 8)とのインターチェンジがあり、南西にビーバートンまで続きます。シーダーヒルズ・ブールバードの西2ブロック、ホッケン・ロード（45°29′17″N 122°48′46″W / 45.488163°N 122.812858°W / 45.488163; -122.812858 （キャニオン・ロード（西端）））との交差点で、現在の道路名はテュアラティン・バレー・ハイウェイ（「TVハイウェイ」）に変更されましたが、元の板張りの道路はさらに西に続いていました。[要出典]
この道路を記念する記念碑が1991年にラング・サイン協会によってサウス・パーク・ブロックに設置された。[15]
参照
参考文献
- ^ 「グレート プランク ロード」。ポートランド交通局 → PDOT 内部 → 交通の歴史。ポートランド市。2007 年11 月 20 日閲覧。
- ^ Trude Flores、Sarah Griffith (2002)。「ポートランド地域のライバル・タウンサイト、1825-1850」オレゴン歴史協会。
- ^ 「Google マップからの運転ルート案内」（地図）Google マップ。2009年2 月 25 日閲覧。
- ^ 「アーリントンハイツからポートランド」（地図）。Googleマップ。 2022年12月6日閲覧。
- ^ 「ポートランドからSWテュアラティンバレーハイウェイとホッケン」（地図）。Googleマップ。 2022年12月7日閲覧。
- ^ 「5698-5674 SW Canyon CtからArlington Heights」（地図）。Googleマップ。 2022年12月6日閲覧。
- ^ ab プリンス、トレイシー J. (2011)。ポートランドのグースホロー。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。pp. 9–12。ISBN 978-0-7385-7472-1。
- ^ abc Buan, Carolyn M. (1999). This Far-Off Sunset Land: A Pictorial History of Washington County, Oregon . Donning Company Publishers. ISBN 978-1-57864-037-9。
- ^ 「Daniel H. Lownsdale」。Access Genealogy.com 。2007年11月20日閲覧。
- ^ ハーヴェイ・ホワイトフィールド・スコット (1890)。オレゴン州ポートランドの歴史。ニューヨーク州シラキュース: D. メイソン&カンパニー、p. 475。2007年11月20日閲覧。
ダニエル・ロウンズデール。
- ^ abcdefghijklm MacColl, E. Kimbark (1979).都市の成長: オレゴン州ポートランドの権力と政治 1915-1950オレゴン州ポートランド: The Georgian Press. ISBN 0-9603408-1-5。
- ^ 「Daniel H. Lownsdale」。Access Genealogy.com 。2007年11月20日閲覧。
- ^ スコット著、112ページ
- ^ Tims, Dana (2015年8月21日). 「ビーバートン道路プロジェクトがオレゴンの歴史を掘り起こす OregonLive.com」. OregonLive.com . 2015年8月24日閲覧。
- ^ 「2 人の著名な市民を記念する銘板」オレゴニアン紙、1991 年 12 月 18 日、p. C1。
外部リンク
ウィキソースの Oregon Historical Quarterly/Notes and Comments 番号 2#169 に関連する作品
45°30′16″N 122°44′51″W / 45.504516°N 122.747551°W / 45.504516; -122.747551 (キャニオンロード（中間点）)