AEC Kタイプ

AEC Kタイプ
2019年4月、ロンドン交通博物館（アクトン）のAEC Kタイプ
概要
メーカー	アソシエイテッド・エクイップメント・カンパニー
ボディとシャーシ
ドア	1
フロアタイプ	階段入口

AEC K タイプは、 1919 年から 1926 年にかけてAssociated Equipment Company (AEC)によって製造されたバス シャーシの一種で、主にロンドンのLondon General Omnibus Company (LGOC)によって使用されました。

Kタイプは、 LGOC XタイプとLGOC Bタイプに顕著だったバスレイアウトへの馬車の影響を終わらせた重要な設計でした。運転手をエンジンの横に配置し、より幅広で直線的な車体を使用することで、座席数は34人から46人に増加しました。オープントップの車体は上層デッキで横向きの座席を使用し続けましたが、幅が広くなったことで下層デッキでも横向きの座席を使用できるようになりました。車体は通常LGOCによって製造されましたが、ショートブラザーズ、ブラッシュ、ストラチャンズもすべて同じ標準設計で少数を製造しました。

K型シャーシは1914年にLGOCによって最初に設計されたが、第一次世界大戦により開発が遅れた。^[1]最初のシャーシは1919年8月に完成した。シャーシには30馬力の4.4リッター4気筒エンジンが搭載され、3速チェーンギアボックスと多板クラッチが備わっていた。

K型バスの大部分はLGOCで運行された。最初の車両であるK1は1919年8月に運行を開始し、続いて1919年9月にK2が運行を開始した。この2台のバスは開発に使用され、K3はシャーシの指導に使用され、車体の製造は行われなかった。次の1,040台のK型バスは1920年5月から1921年にかけて運行を開始し、主にロンドン中心部で使用された。これにより、小型のB型バスをロンドン周辺の新路線で使用できるようになる。1924年から1926年にかけて小規模なバスが納入され、合計は1,132台となった。車体のほとんどはLGOCで製造されたが、一部はショート・ブラザーズ、ブラッシュ、ストラチャンからも供給された。^[1]

ロンドン以外では、6 台の K タイプが路面電車路線へのフィーダー サービス用にトーキートラムウェイズに販売されました。さらに 12 台が 1920 年から 1921 年にかけてイースト サリー トラクション カンパニーに購入されました。この会社は、ケントとサリーでのサービスを LGOC に代わって運営するために、LGOC からこのタイプの譲渡も受けました。

当初は2階建て車両として設計されていたが、1925年に1階建てバージョンが運行を開始した。最初の24両（K1078 - K1101）は、24座席の車体を新しいシャーシに載せて1925年8月に運行を開始した。これらはロンドンで空気入りタイヤを使用した最初の車両であった。その後の1階建てKタイプの車両では、古い2階建て車両のシャーシから車体を取り外し、新しい車体を使用した。逆に、新しい1階建てシャーシの将来の注文では、2階建ての車体が支給された。

K タイプは、大型のS タイプやより先進的な NS タイプとともに、1930 年に LT タイプと ST タイプが導入されるまで、ロンドンの標準的なバスとして使われ続けました。ほとんどの K タイプは 1931 年初頭までに運行を終了し、最後の車両は 1932 年 6 月 22 日にルート 90 から運行を終了しました。

現在、K424 はロンドン交通博物館に保存されており、集会や特別イベントにも登場しています。

AEC T型は、ロンドンで使用するために座席数の多いバスを開発しようと1920年に試みられたものである。

T型は、基本的にAEC K型の長さを2フィート3インチ（0.69メートル）延長し、前車軸を後方に移動させたものである。これにより、車両の外観はやや不格好になった。長さは、当時ロンドンで許可されていたバスの寸法を超えていた。製造されたのは1台のみで、^[1] 1920年初頭にロンドンで試験運行された。試験の後、許可された長さが延長され、AEC S型が開発された。

• バス一覧

• サックレー、ブライアン (2001)。AECストーリー:パート 1。ベンチャー パブリケーションズ社。ISBN 1-898432-37-6 
• サックレー、ブライアン (2004)。AEC車両: 起源から 1929 年まで。ベンチャー パブリケーションズ社。ISBN 1-898432-44-9 
• タウンシン、AA（1980）。ブルートライアングル。トランスポート出版社。ISBN 0-903839-34-2