ノルウェーの長距離路線

Norwegian Long Haul AS は、ノルウェー エアシャトルの一部門であり、全機ボーイング 787 ドリームライナーでヨーロッパ、アジア、北米間の長距離便を運航していました。

ノルウェー・ロングホールはアイルランドのダブリンに登録され、親会社のノルウェー・エアシャトルがノルウェーのフォルネブにある本社から運営していた。その能力は、ノルウェー・エアシャトルとその関連子会社で構成されるノルウェー・グループの路線網内の長距離便の一部を運航するために使用され、ノルウェー・ロングホールはノルウェー・エアシャトルの関連航空会社コードを使用してフライトを運航していた。^[4]

同航空会社の初飛行は2013年5月30日で、オスロ・ガルデモエンからニューヨーク・ジョン・F・ケネディ空港まで運航された。^{[2]親会社のノルウェー・エアシャトルは2021年1月14日、} COVID-19パンデミックと航空業界への影響を受けて、2020年3月の最初の運航停止と機材停止に続き、ノルウェー・ロングホールの運航を終了し、すべての長距離便を廃止すると発表しました。^[3]

ノルウェー・ロングホールが会社として設立される前、同航空会社の親会社となるノルウェー・エアシャトルは、2010年11月8日に、計画されている長距離路線の運航にボーイング787ドリームライナーを選択したと発表した。 ^[5]意向書には、 ILFC（後のエアキャップ）を通じてリースされるボーイング787-8型機2機が含まれており、最初の787-8型機はその後2012年秋に納入される予定であった。^{[5] 2011年5月26日、ノルウェー・エアシャトルは、}アイスランド航空からさらに3機のボーイング787-8型機の購入権を取得する意向書を締結した。^{[6] [7]} 2012年1月、計画されていた長距離サービスを運営するために、ノルウェー・エアシャトルの子会社としてノルウェー・ロングホールが設立され、^[1]この時期までにノルウェーは長距離運航のために6機のボーイング787-8を発注していた。^[8] 2012年5月24日、ノルウェー・エアシャトルは787-8をさらに2機発注すると発表し、これにより発注数は合計8機となった。^[9]

ノルウェー・エアシャトルは、ボーイング787の初発注に関する当初の意向表明から2年後の2012年11月8日、オスロ・ガルデモエン（ノルウェー）とストックホルム・アーランダ（スウェーデン）からニューヨーク・ジョン・F・ケネディ（アメリカ）とバンコク（タイ）への長距離便のチケット予約開始を発表し、2013年5月30日に運航を開始すると発表しました。^{[10] [11]しかし、2013年初頭、ボーイング787の複数の機種}でバッテリーの過熱とそれに伴う電気火災の問題が発生し始め、世界中のボーイング787艦隊が運航停止となり、ノルウェー・エアシャトルを含む同機種の納入がさらに遅れることになりました。 2013年3月5日、問題により納入が遅れ、5月に予定されていた長距離サービスの開始が危ぶまれる可能性があったため、ノルウェーは、 787の納入を受けるまでの間、エアバスA340-300を2機ウェットリースしてサービスを運営する契約をHi Flyと締結した。 ^{[12] [13]} 2013年3月14日、5月の長距離サービスの開始に先立ち、ノルウェーはコペンハーゲンとフォートローダーデールを2つの新しい目的地として発表し、新しい目的地（オスロとストックホルムからフォートローダーデールへの便を含む）へのサービスは2013年11月29日に開始される予定であった。^[14]

ノルウェーの長距離路線の運航は、以前の発表通り2013年5月30日に開始されたが、当初はボーイング787の納入を待つ間、ウェットリースされたエアバスA340-300機で運航された。^[2]リースされたA340による長距離路線の運航を開始した後、ノルウェーは2013年6月5日に、ボーイング787がA340から長距離路線を引き継ぐ前に、2013年7月4日から8月4日の間、オスロから一部の欧州域内路線でもボーイング787が運航すると発表した。^{[15] [16]}ノルウェー航空はその後、2013年6月28日に最初のボーイング787-8を受領し、 ^[17] 2013年7月4日に計画されていた欧州内路線に就航した。ノルウェー航空の787-8は、2013年8月16日にリースしていたA340から長距離路線を引き継ぎ、同航空会社が長距離路線を開始してから約2か月半後のストックホルムからニューヨークJFKへの路線で運航を開始した。^[18]

2013年9月3日、ノルウェー・エアシャトルは、ロサンゼルス、オークランド、オーランドの米国3都市への就航を発表し、スカンジナビア諸国からの就航は2014年3月から6月にかけて段階的に開始される予定である。 ^{[19] [20]} 2013年10月、ノルウェー・エアシャトルは、スカンジナビア諸国以外では初のヨーロッパ長距離路線として、ロンドン・ガトウィック空港からニューヨーク、ロサンゼルス、フォートローダーデールへの就航を発表し、2014年7月に運航を開始すると発表^。[21] 2013年12月18日、同航空会社は、MGアビエーションとのリース契約を通じてボーイング787-9を2機発注し、最初の787-9は2016年初頭に到着する予定であると発表。^[22]翌日の2013年12月19日、同航空会社は、ベルゲンとニューヨーク・JFK空港間の週1回の季節運航を、夏季に開始すると発表。 2014年夏季シーズン。^[23] 2014年2月から5月の間に、航空会社はボーイング787-9型機をさらに7機発注し、合計9機の787-9型機を発注した。^{[24] [25]}

2015年4月、同社は2015年11月からオスロ、コペンハーゲン、ストックホルム、ロンドンからサンファンへのフライトを開始すると発表。また、2015年11月6日からコペンハーゲンから米領バージン諸島のセントクロイ島へのフライトを開始することも発表した。2015年8月から10月にかけて、同社はボーイング787-9を21機追加発注し、合計30機の787-9を発注し、 ^{[26] [27]、} 2016年2月24日に最初の787-9を受領した。^[28] 2016年3月から5月にかけて、同社はさらに4機の787-9を発注し、合計34機の787-9を発注した。^{[29] [30] [31]} 2016年7月、同社はパリ・シャルル・ド・ゴール空港からニューヨーク、ロサンゼルス、フォートローダーデールへのフライトを開始し、スカンジナビア以外では2番目のヨーロッパ長距離目的地となった。^[32] 2016年9月、同社はスカンジナビア以外では3番目のヨーロッパ長距離目的地へのフライトを発表し、 2017年6月にバルセロナからロサンゼルス、オークランド、ニューアークへのフライト、2017年8月にフォートローダーデールへのフライトを開始した。 ^[33]

2017年4月、同社はロンドンからシアトル、デンバー、そして同社にとって2番目のアジア長距離目的地であるシンガポールへのフライトを2017年9月に開始すると発表した。^{[34] [35]} 2017年5月、同社はローマからニューアークとロサンゼルスへのフライトを2017年11月に、オークランドへのフライトを2018年2月に開始すると発表した。 ^{[36] 2017年6月、同社はロンドンから}ブエノスアイレスへのフライトを2018年2月に開始すると発表した。 ^[37] 2017年7月、同社はロンドンからシカゴとオースティンへのフライトを2018年3月に開始すると発表した。 ^[38]また、2018年2月にパリ オルリーからニューアーク、2018年4月にパリ シャルル ド ゴールからデンバー、2018年4月にオークランド、2018年5月にボストンへのフライトも開始すると発表した。 ^[39] 2017年12月、同社はアムステルダムからニューヨークへは2018年5月に、ミラノ・マルペンサからロサンゼルスへは2018年6月に、マドリードからニューヨークとロサンゼルスへは2018年7月に運航を開始したが、^{[40]同社のドリームライナーに搭載されている}ロールスロイス トレント1000エンジンに問題があり、その結果、機材がメンテナンスのために運航停止となったため、ミラノとロサンゼルス間のサービスは2019年に延期されると発表されたものの、結局は就航しなかった。^[41]

2018年3月25日、ノルウェー・エアシャトルは、ノルウェー・ロングホールのロンドン・ガトウィック空港からのサービスを米国に移管し、代わりにノルウェー・エアUKが運航することになった。ノルウェー・エアUKは、すでにノルウェーのロンドンからシンガポールおよびブエノスアイレスへの長距離便を引き継いでおり、発表されていたシカゴおよびオースティンへのサービスを引き継ぐことになった。^[42] 2018年7月、同航空会社は、オスロ、ストックホルム、コペンハーゲンからタイのクラビへの新しい冬季季節便を2018年10月から開始すると発表した^。[43] 2018年11月28日、同航空会社は、ボストンからローマとマドリードへの新しい季節便をそれぞれ2019年3月と5月に開始すると発表した。^[44] 2019年2月15日、同社はアテネを新たな目的地として発表し、2019年7月にニューヨークJFK空港とアテネ国際空港間の季節限定路線を開始するほか、2019年6月にバルセロナとシカゴ間の季節限定路線を開始する予定である。^[45]

2019年7月、同社は通年運航しているバルセロナとパリ便を2019年10月にオークランド国際空港からサンフランシスコ国際空港に移転する一方、オークランド国際空港からの季節運航は維持すると発表した。 ^[46] 2019年10月、同社はバルセロナとローマ便を同空港からニューヨークJFK空港に移し、月末までに運航することを発表した。これは、ニューヨークからストックホルムとコペンハーゲンへの便を季節運航に変更することで空いた発着枠を利用するためである。^[47]また、2019年10月、同社は2020年5月にパリとオースティンを結ぶ新たな夏季季節路線を開始すると発表し、^[48] 2019年11月、同社は2020年3月にローマとデンバー間、2020年5月にパリとシカゴ間、2020年6月にローマとシカゴ間の夏季季節路線を追加すると発表した。^{[49] [50]}

2019年11月、航空会社グループの路線網の再評価に続いて、同社は2020年3月下旬以降、コペンハーゲンとストックホルムからの長距離便とタイ行きの便を廃止すると発表した。^{[51] [52]}同社はまた、2019年12月にオークランド国際空港での運航を終了し、 2020年4月にサンフランシスコ国際空港に業務を統合すると発表した。 ^[53]

2020年3月、ノルウェー・ロングホールのボーイング787型機群と、姉妹会社のノルウェー・エア・スウェーデンおよびノルウェー・エアUKのボーイング787型機群は、 COVID-19パンデミックと航空業界への影響により保管され、運航が停止された。2020年4月27日、親会社のノルウェー・エアシャトルは、ノルウェー・ロングホールと親会社の統合子会社の運航を含む航空会社の長距離便を2021年3月に延期すると発表した。^[54] 2020年6月29日、ノルウェーにまだ納入されていなかった5機のボーイング787-9型機の注文がキャンセルされた。^[55] 2020年10月、同航空会社はパンデミックの影響が収まると見込んで、2021年3月にパリ・シャルル・ド・ゴール空港からロサンゼルス、ニューヨークJFK空港へ、2021年5月にオースティン、ボストン、デンバー、オーランドへの運航を再開する予定だった。^[56]

しかし、2021年1月、ノルウェー航空は短距離のヨーロッパ路線網に再び焦点を当てるため、すべての長距離路線の運航を終了すると発表した。^[3]

ノルウェーがすべての長距離運航を終了すると発表した1か月後、ビョルン・トーレ・ラーセン、ノルウェーの元会長ビョルン・キース、ノルウェーの元CEOビョルン・キョスなど、ノルウェーと以前関係があった幹部によって、2021年2月にノース・アトランティック航空が設立されました。^{[57] [58]} 2021年3月、ノース・アトランティック航空はヨーロッパとアメリカ間の長距離便を開設する計画を発表し、ノルウェーの元ボーイング787の多くのリース権の確保を開始しました。^{[59] [60]}同航空会社は、2022年春の開設予定に先立ち、2021年12月に最初のボーイング787-9と航空運航証明書を取得しました。^{[61] [62]}

ノルウェー・ロングホールは、2020年3月にCOVID-19パンデミックによる航空業界への影響により当初運航停止となった時点で、以下の目的地に就航していた、就航していた、または就航もしくは運航終了を計画していた。2021年3月から限定的な運航が徐々に再開される予定であった（オースティン行きの就航は2021年5月に延期）^{[63] [56]}が、ノルウェー・グループの長距離運航は2021年1月に中止が発表された。^[3]このリストには、ノルウェー・グループの総合路線網の一部としてノルウェー・ロングホールが特に運航する目的地が含まれているが、 2018年3月からロンドンのガトウィック空港を拠点とする長距離運航を引き継いだ姉妹子会社のノルウェー・エアUKが独占的に運航する目的地は積極的にリストアップされていない。 ^[42]

2018年から、ノルウェー航空はワールドワイド・バイ・イージージェットのプログラムを通じて、イージージェットおよびウェストジェットとの乗り継ぎ契約に参加した。2017年9月にイージージェットが設立したこのプログラムでは、乗客はロンドンのガトウィック空港の「ガトウィックコネクト」サービスを介してイージージェット、ノルウェー航空、ウェストジェットのフライト間の乗り継ぎを予約でき、パリのシャルル・ド・ゴール空港とバルセロナ空港ではイージージェットとノルウェー航空のフライト間の乗り継ぎを予約できた。^[65]

2019年10月18日、ジェットブルー航空とノルウェー航空は相互乗り入れ協定の計画を発表した。両航空会社間で承認されれば、2020年に発効する予定だった。この提携は、各航空会社がニューヨークJFK空港、ボストン空港、フォートローダーデール空港に既にかなりの拠点を持っていることを活用することを目的としていた。^[66]

ノルウェー・ロングホール航空の保有機は、2020年3月の初期保管後、2021年1月現在、以下の航空機で構成されていた。^{[67] [68]}

ノルウェー・エアシャトルのビョルン・キョスCEOは2013年4月にポーランドの政治家とLOTポーランド航空の買収の可能性について会議を開き、ノルウェー・エアシャトルがボーイング787機をさらに入手することに関心があるのではないかとの憶測を引き起こした。 ^{[71] 2014年7月の}ウォール・ストリート・ジャーナルのインタビューで、ビョルン・キョスは787-9をさらに20機購入し、2018年から納入する予定であると示唆したが、ノルウェーはこの発注計画を確認することを拒否した。^[72] 2015年10月、ノルウェー・エアシャトルは787-9ドリームライナーをさらに19機発注したことを確認した。^{[27] [73]}同社のドリームライナーは当初アイルランドで登録されており、ノルウェーの民間航空局はノルウェー・エアシャトルに外国登録機の運航に対する一時的な免除を与えていた。^[74] 787-8はすべてノルウェーで再登録されたが、787-9はノルウェー、スウェーデン、英国間で登録された。

2010年から2016年の間に、ノルウェー・グループは合計8機のボーイング787-8 ^{[5] [6] [8] [9]}と34機の787-9 ^{[22] [24] [25] [ 26] [27] [29] [30]}の受注を積み重ねており、そのうち787-8全機と787-9 13機はノルウェー・ロングホールに特に割り当てられていた。2020年6月までに、ノルウェーは5機のボーイング787-9を発注していたが、その発注は同航空会社の残りのボーイング737 MAXの発注とともにキャンセルされた。^[55] 2020年10月、同航空会社の787-9のうち2機のリースがイタリアの航空会社ネオスに移管され、ノルウェー・ロングホールの787-9機の保有数は13機から11機に減少した。^[75]

ノルウェー・ロングホールおよびノルウェー・グループの他の航空会社が運航するボーイング787は、プレミアムエコノミーとエコノミーの2つのサービスクラスを提供していました。プレミアムキャビンの座席は2-3-2のレイアウトで、エコノミークラスキャビンの座席は3-3-3のレイアウトで構成されていました。プレミアムクラスの乗客は、食事、飲み物、受託手荷物または預け荷物など、さまざまなアメニティとサービスを無料で利用できました。一方、エコノミークラスの乗客は、他の格安航空会社で従来提供されているのと同様に、追加料金を支払えば同じアメニティとサービスを利用できました。

機内エンターテイメントシステムは、ほとんどのエコノミー シートの背もたれ、またはすべてのプレミアム シートと一部のエコノミー シートの肘掛けにある個人用スクリーンを通じて、すべての座席に装備されていました。システム上のビデオ オン デマンドやその他のデジタル メディアは、サービス クラスに関係なくすべての乗客が自由に利用できましたが、乗客はシステムを通じて 機内購入サービスで追加購入することもできました。

ノルウェー航空は2019年1月からボーイング787-9型機内で機内WiFiの提供を開始した。 ^[76]

2013年5月の運航を開始してから、2013年9月までにニューヨークとバンコク発オスロ行き97便中73便が遅延し^[77]、その後、2機が技術的な問題で地上待機となった。^{[78] [79]}ノルウェー・ロングホール航空は、遅延と取り残された乗客への配慮の欠如についてメディアで広く批判された。^{[80] [81] [82]}批判に対する同航空会社の返答は、深い謝罪^[83]から、航空機製造会社や整備下請け業者を無視して非難するまで様々であった。^{[84] [85]}いくつかの異なる情報源は、ノルウェー・エアがボーイング・ドリームライナーの小規模で新しい機材群で機材スケジュールを厳しすぎたと主張したが^{[86] [87]}、3つの異なる大陸に3機しか使用しなかったが^[88]、同航空会社はこれに異議を唱えた。^{[86] [87] [88]}同航空会社の技術職員の一人であり、ノルウェーのAircraft Engineers Internationalの責任者である人物は、ノルウェー・ロングホール航空の計算されたリスクとしてドリームライナーの多数の遅延の原因を公に説明したため、後に同航空会社から解雇の脅迫を受けた。^{[89] [90] [91]}

ノルウェー・ロングホールは2013年にハイフライからエアバスA340-300を2機ウェットリースしたが^[92]、年末にはニューヨーク-オスロ路線で24時間の遅延が発生し、遅延のピークを迎えた。^[93] 2014年1月初旬、ノルウェーは新しいドリームライナーを運用能力を超えて使用したことを否定し、2014年の目標として定時性を設定していると述べた。^[94]しかし、2014年5月までにノルウェー・ロングホールの乗客は13時間から30時間にわたるフライトの遅延を数回経験していた。^{[95] [96]}

ノルウェー最大の客室乗務員組合であるパラット組合の勧告に反して、ノルウェー航空は2012年にノルウェー政府に対し、海外への出国をちらつかせると脅し、ノルウェーの就労許可や居住許可のないアジア人（非EU）のフライトクルーや客室乗務員を雇う権利を要求した。^[97]ビョルン・キョスCEOは、ノルウェー（国）のフライトクルーは国際線には高すぎると主張し^[97]、その後、ノルウェー航空はそのような権利があればノルウェーで雇用を確保できると述べたが^[98]、組合自体は航空会社による具体的な問い合わせについて知らされていなかった。^[98]ノルウェー最大の労働組合の統括組織であるノルウェー労働組合連盟は、ノルウェー航空が問い合わせた権利がノルウェー政府によって認められれば、航空会社をボイコットすると脅した。^[99]

許可は航空会社に与えられず^[100]、ノルウェー・エアシャトルは大陸間運航について別の航空会社としてアイルランドに登録し、タイの人材派遣会社（アデコ）を通じてタイ人客室乗務員を雇用した^[101]。パラット労組、ノルウェー労働組合連合、労働大臣、労働党はこれを社会的ダンピングと見なし、ノルウェー人の労働権を故意に侵害した。^{[99] [102] [101] [103]}大陸間航空会社が以前脅したように警告として拒否し、現在アイルランドに登録されている大陸間航空会社については^[101]、航空会社は乗務員の給与を雇用した客室乗務員の国での総給与平均と比較することで、政治および労働組合関連の批判への対応に注力した。^{[104] [102]} 2013年10月、ノルウェー労働組合連合はノルウェー・エアシャトルとの事業契約を延長しないことを明らかにした。^[102]

ノルウェー・ロングホールは、2013年の長距離サービス開始から2019年までの歴史のさまざまな時点で、納入の遅れ、保有機のロールスロイス・トレント1000エンジンの問題、または必要に応じて保有機の一部が使用不能になるその他の事故などにより、予定のフライトスケジュールを実行するために運用中または予備のボーイング787が不足したとき、さまざまなチャーター運航業者から要求に応じて航空機をウェットリースしてきました。チャーターされた航空機と運航会社の注目すべき例としては、ワモス航空のエアバスA330-200とボーイング747-400、^{[105] [106]}エベロップ航空のエアバスA330-300 、^[107]ハイフライのエアバスA340-300とA340-500 、^[108]ハイフライマルタのエアバスA380-800などがあります。^[109]

チャーター航空会社はノルウェー航空に代わって自社の航空機でフライトを運航するため、ノルウェー航空にとっては、同社がフライトをキャンセルした場合のリスクと費用が軽減される。フライトのキャンセルは旅行者に不便を強いる可能性があり、さらなる再手配と補償が必要になる可能性もある。^{[110] [111]}その結果、ノルウェー航空は依然として顧客やメディアから批判を浴びることになるが、^[112]特に、同社が最新式で機内エンターテイメントのオプションやWiFi接続が充実していると宣伝していたボーイング787での旅行を予定していた顧客からは批判の声が上がった。^[110]これに比べて、代替機での顧客体験は様々な面で異なっていたり、欠けていたりするため、^[113]ノルウェー航空は謝罪し、影響を受ける乗客は同社でフライトや旅行計画を変更できることになった。^[110]ノルウェー航空の広報担当者は、2019-2020年冬季までにウェットリース航空機の必要性をなくすため、運航規模を縮小したと付け加えた。^[111]

• 2019年8月10日、ノルウェー航空7115便（ローマ・フィウミチーノ発ロサンゼルス国際空港行き、 LN-LND型機登録機）が離陸後、上昇中にエンジン故障を起こした。エンジンの破片が少なくとも25台の車両、12軒の家屋、地上の人間1人に当たった。飛行機は23分後にフィウミチーノ空港に戻り、安全に着陸した。搭乗していた乗客乗員298人に負傷者はいなかった。^[114]

ウィキメディア・コモンズのノルウェー・ロングホールに関連するメディア

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