ノルウェー航空 UK

ノルウェー・エアUKはイギリスの航空会社であり、格安航空会社ノルウェー・エアシャトルの完全統合子会社であり、そのコーポレートアイデンティティを使用している。この航空会社は、ロンドン南部のガトウィック空港を拠点として、ボーイング787-9型機を使用してヨーロッパ、アジア、アメリカ大陸間の定期便を運航していた。2021年1月、ノルウェー・エアシャトルは、ノルウェー・エアUKを​​含むすべての長距離路線の運航を停止すると発表した。^[2]

2015年11月、英国民間航空当局はノルウェー・エアUKに航空運航証明書（AOC）を発行し、^[3]その後、ボーイング737-800型機1機が同航空会社に登録された。^[4]翌月、同航空会社は米国運輸省（USDOT）に免除と同国へのフライト開始の許可を申請した。しかし2016年6月、USDOTはノルウェー・エアUKの免除申請を却下した。免除されていれば、外国航空会社許可（FACP）が審査中の間、同航空会社は米国へのフライトを開始することができたはずだった。^[5]一方、同省は同航空会社のFACP申請を保留にした。USDOTは、ノルウェー・エアUKが東アジアを拠点とする乗務員を雇用することは労働法に違反するという主張など、さまざまな労働組合が提起した問題を検討するにはさらに時間が必要であると述べた。^[6] 2017年7月、米国運輸省はノルウェー・エアUKの外国航空会社許可申請を承認し、米国と欧州連合に拠点を置く乗務員を雇用するという同社の約束を引用した。^[7]

ノルウェー航空が自社のAOCおよびIATA / ICAOコード（DIおよびNRS）で運航した最初の便は、2017年9月のオスロ・ガルデモエン発バルセロナ、マラガ、ニース行きであった。 ^[8]その後、同月後半にはロンドン・ガトウィック発シンガポール行き、 2018年2月にはロンドン・ガトウィック発ブエノスアイレス・エセイサ行きの定期便が運航された。 ^{[9] [10] 2018年3月25日からは、ノルウェー航空は}ロンドン・ガトウィック発米国行きのノルウェージャン・グループの残りの長距離路線の運航を開始した。この路線は、以前は親会社であるノルウェー・エアシャトルに代わってノルウェー・ロングホールが運航していた。^[11] 2018年6月25日、同社は、もともと通年運航が予定されていたロンドン・ガトウィック空港からオースティンおよびシアトル行きの便を夏季限定便に減らすと発表したが、ノルウェー・ロングホールの米国路線移管に伴い、ロンドン発の米国路線初となる新たな目的地として、ロンドン・ガトウィック空港からタンパ行きの新路線も発表した。^{[12] [13] 2018年11月27日には、}フォートローダーデール空港とオークランド空港のサービスをそれぞれマイアミ空港とサンフランシスコ空港に移転し、ロンドンからリオデジャネイロへの新サービスを開始するという、航空会社の運営に関するさらなる変更と追加が発表され、変更は2019年3月31日に実施されました。^{[14] [15]}リオデジャネイロへの新しいサービスは、2019年1月に終了したシンガポールへの既存のサービスに代わるものでした。^{[16] [17]航空会社の路線ネットワークの削減は続き、2019年7月には、}シカゴオヘア空港とデンバーへの通年サービスを夏季限定に縮小し、ラスベガスへの冬季限定サービスは再開しないと発表しました。^{[18] [19]}

2020年3月、 COVID-19パンデミックとそれが航空業界に与えた影響による旅行需要の減少により、同航空会社の機材は、関連する親会社および姉妹会社の機材の多くとともに保管された。 2020年7月、パンデミックの影響が収まると見込んで、同航空会社のロンドン・ガトウィック空港を拠点とする一部の運航が2020年12月から再開される予定だったが^[20]、2020年10月までにこれは2021年3月に延期された。^[21]ロンドン・ガトウィック空港からの運航再開計画は、2021年3月にボストン、デンバー、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨークJFK、オーランド、サンフランシスコ行き、および2021年5月にロンドンからオースティン行きの便で構成されていた。 ^[21]しかし、2021年1月、ノルウェーはノルウェー・エアUKを​​含む長距離路線の運航を再開せず、英国子会社を清算すると発表した。 [ ^{22] [2] [23]}航空会社のAOCは2021年11月1日に自主的に取り消された。^[要出典]

ノルウェー・エアUKは、COVID-19パンデミックによる航空への影響により、2020年3月に最初の運航停止となる前は、以下の目的地に就航していたか、以前に就航していた。2021年3月から限定的な運航が段階的に再開される予定であったが^[21] 、ノルウェー・グループの長距離運航は2021年1月に中止されることが発表された。^[2]

2021年1月現在（閉鎖時）、ノルウェー・エアUKの保有機体は、2020年3月21日の初期保管後、以下の航空機で構成されていた。^{[24] [25]}

ノルウェー・エアUKは以前、以下の航空機を運航していました。

2015年にノルウェー・エアUKが設立された際、アイルランドの姉妹子会社であるノルウェー・エア・インターナショナルからボーイング737-800が同航空会社に移管され、 2019年3月にノルウェー・エアシャトルに移管されるまで同機はアイルランド子会社に代わって運航されていた。^[4]

2017年から2018年にかけて、当初ノルウェー・ロングホール向けに発注されたボーイング787-9の一部は、当初はノルウェー・エアUKに納入され、その後2017年から2019年にかけて11機がノルウェー・ロングホールまたはノルウェー・エア・スウェーデンに移管された。2018年2月からノルウェー・エアUKに納入された合計13機の787-9は、2020年3月に最初の運航停止、そして2021年1月の最終的な閉鎖まで、同航空会社が自社の運航のために保有していた^。さらに1機の787-9が製造され、英国の子会社向けに予定されていたが、ノルウェー・グループの長距離便が終了するまでに納入されることはなかった。^[26]

親会社ノルウェー・エアシャトル傘下の姉妹子会社と同様に、ノルウェー・エアUKはボーイング787をプレミアムエコノミーとエコノミーの2つのサービスクラスで運航していた。姉妹子会社間で運航されている他の多くの787-9と比較すると、2018年からの英国子会社の航空機はプレミアムシートが追加され、エコノミーシートが減少した。^[27]

• イギリスの廃業した航空会社のリスト

ウィキメディア・コモンズのノルウェー・エアUKに関連するメディア

• 公式サイト