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| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | チェシャー |
| 運行日 | 1860年–1867年 |
| 後継 | チェシャーラインズ委員会 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 長さ | 12マイル65チェーン（20.6 km） |
チェシャー・ミッドランド鉄道は、1860年6月14日に可決された議会法により、マンチェスター・サウス・ジャンクション・アンド・アルトリンチャム鉄道(MSJAR)のアルトリンチャムからノースウィッチまでの12マイル65チェーン (20.6 km) の鉄道を建設することを認可されました。
歴史
1860年の法律は地主によって推進され、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（MS&LR）によって支持された。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）は事業への参加を認められていたが、参加しないことを選択し、代わりにグレート・ノーザン鉄道（GNR）の支援を得た。[a] [1]
1861年にさらなる法律が制定され、ルートが変更され、MS&LRの公式な関与が規定されました。[b]
MS&LRとGNRは共同でこの鉄道を、認可されていたがまだ開通していなかった他の3つの鉄道とともに運営するための合同委員会を結成した。 [c] これらの鉄道は接続され、マンチェスターを避けて北チェシャーへ向かう代替ルートを提供した。
各社は同額の資本と共同管理委員会への代表者4名を提供することになっていた。この取り決めは1863年に議会でグレート・ノーザン（チェシャー線）法によって承認された。[d]しかし、この法律では正式に別個の法人を設立したわけではなく、代わりに2つの会社が既存の組織を通じて4つの鉄道を管理・運営することを規定していた。[2] [3]
この取り決めにより、最終的に1865年にチェシャー路線委員会が結成されました。その後、1865年にチェシャー路線譲渡法により、この路線は正式にMS&LRとGNRの直接共同所有となりました。[e] [3] [2]この法律により、ミッドランド鉄道（MR）が対等なパートナーとして参加することが認められ、1866年にそれが実現しました。[4]そして最終的に、チェシャー路線委員会は、1867年のチェシャー路線法により、親会社からそれぞれ3人の取締役で構成される理事会を持つ完全に独立した組織として認可されました。[f] [5]
現在、この鉄道はミッド・チェシャー線の一部を形成しています。
オープニング
チェシャー・ミッドランド鉄道は段階的に開通しました。
- ナッツフォードからモバリーまでの路線は、1862年5月12日に旅客輸送用に、1863年5月1日に貨物輸送用に開通した。
- ノースウィッチからナッツフォードまでの鉄道は、1863 年 1 月 1 日に旅客輸送用に、1863 年 5 月 1 日に貨物輸送用に開通しました。
鉱石鉄道はロストックとノースウィッチの間を北に走っており、この路線はマーストン支線として知られ、主に塩の採掘と抽出に関連する多くの工場へのアクセスを提供していました。1867年12月17日以降、貨物輸送のみに開通しました。[6] [7]
路線と駅
この鉄道は、マンチェスター・サウス・ジャンクション・アンド・アルトリンチャム鉄道(MSJ&AR) のボウドン駅のすぐ南にあるアルトリンチャム・ジャンクションで、同鉄道との終点接続から始まりました。当初の中間駅は次の通りでした。
- ボウドン・ピール・コーズウェイは1899年1月1日にピール・コーズウェイに改名され、1902年1月1日にヘイルに改名された。 [8]
- アシュリー、一部の時刻表ではロスザンのアシュリーと記載されている。[8] [9]
- モバリー[8 ]
- ナッツフォード駅は、路線がナッツフォードに到達した建設の第一段階の終わりに開業した。1863年1月1日に路線がノースウィッチまで延長されたときに最初の駅は閉鎖され、2番目の駅に置き換えられた。[8]
- プランブリー、1945年2月1日にプラムリーに改名。 [8]
- ロストックは1863年にロストック・グララムに改名された。 [8]
- ノースウィッチ駅は1863年1月1日に開業したが、1869年9月1日に閉鎖され、この時から貨物駅となった。ウェストチェシャー鉄道のハートフォードとグリーンバンクまでの路線が建設され、1869年9月1日に開通したため、近くに2つ目の駅が開設された。ノースウィッチジャンクションまでのこの路線の最初の部分、4チェーン（80メートル）は、サンドバッハ行きのLNWRサービスが両駅にアクセスできるようにするために、これより前に開通した。 [8]
この路線はノースウィッチ・ジャンクションで終了し、そこでLNWR線は南にサンドバッハに向かい、ウェスト・チェシャー線は西に進みました。
さらにもう一つの駅、プランブリー西プラットホームは、1915年頃から旅客専用駅として開業していたことが知られている。この駅は1926年9月に閉鎖された。この駅はプランブリーの西65チェーン（1,300メートル）に位置していた。[8]
パブリックハウス
ヘイルのアシュリーロードにあるヘイル鉄道駅のそばにあったかつての「チェシャー・ミッドランド」パブは鉄道にちなんで名付けられました。[10]
参照
参考文献
注記
- ^ 「1860年チェシャー・ミッドランド鉄道法：アルトリンチャムからナッツフォードを経てチェスター郡のノースウィッチまで鉄道を敷設するための法律、およびその他の目的。地方法23および24ヴィクトリア1世、c. xc」。英国議会アーカイブ。1860年。 2019年11月20日閲覧。
- ^ 「1861年チェシャー・ミッドランド鉄道法：チェシャー・ミッドランド鉄道会社に認可された鉄道路線からの逸脱を認め、同社とマンチェスター・シェフィールド・リンカンシャー鉄道会社との間の運行およびその他の取り決めを認め、その他の目的のための法律。地方法24および25 Victoria I、c. cxiii」。英国議会アーカイブ。1861年。 2019年11月20日閲覧。
- ^ ストックポート・アンド・ウッドリー・ジャンクション鉄道、ストックポート・ティンパーリー・アンド・アルトリンチャム・ジャンクション鉄道、ウェスト・チェシャー鉄道であった。
- ^ 「1863年グレートノーザン（チェシャー線）法：グレートノーザン鉄道会社に、ストックポート・アンド・ウッドリー・ジャンクション、チェシャー・ミッドランド、ストックポート、ティンパーリー、アルトリンチャム・ジャンクション、ウェストチェシャー、マンチェスター・サウス・ジャンクションおよびアルトリンチャム鉄道に関する一定の権限を付与する法律。およびその他の目的のため。地方法、26および27 Victoria I、c. cxlvii」。英国議会アーカイブ。1863年7月13日。 2019年11月1日閲覧。
- ^ 「1865年チェシャー線譲渡法：グレート・ノーザン鉄道、マンチェスター鉄道、シェフィールド鉄道、リンカンシャー鉄道、ミッドランド鉄道各社、共同でストックポート・アンド・ウッドリー・ジャンクション鉄道、ストックポート・ティンパーリー鉄道、アルトリンチャム・ジャンクション鉄道、チェシャー・ミッドランド鉄道、ウェスト・チェシャー鉄道、ガーストン・アンド・リバプール鉄道に帰属する法律。および、上記事業に関するその他の目的。地方法、28 & 29 Victoria I、c. cccxxvii」。英国議会アーカイブ。1865年。 2019年11月1日閲覧。
- ^ 「1867年チェシャー線法：チェシャー線委員会を設立し、その委員会に新しい道路を作る権限を与える法律、およびその他の目的。地方法、30および31 Victoria I、c. ccvii」。英国議会アーカイブ。1867年。 2019年11月1日閲覧。
引用
- ^ オードリー1990年、210ページ。
- ^ グリフィス＆グッド 1978、3ページより。
- ^ ディクホフ 1999、22ページ。
- ^ ホルト＆ビドル 1986年、39ページ。
- ^ ディクホフ 1999、22-23ページ。
- ^ ボルジャー1984年、20-21頁。
- ^ ミッチェル＆スミス 2013、地図XIX。
- ^ abcdefgh ボルジャー1984年、18-21頁。
- ^ ブラッドショー1985、表719。
- ^ ハートリー・パーキンソン、リチャード（2019年7月24日）。「パブチェーンが携帯電話での罵りを禁止、規則違反で支店を閉鎖」メトロ。 2019年11月24日閲覧。
文献
- オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- ボルジャー、ポール (1984)。チェシャー鉄道委員会の図解歴史。Heavyday。ISBN 978-0-947562-00-7。
- ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922 年 7 月]。ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道および蒸気航行ガイド: 1922 年 7 月号の再版。ニュートンアボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- ディクホフ、ナイジェル (1999)。チェシャー線委員会の肖像。シェパートン：イアン・アラン出版。ISBN 0711025215。
- グリフィス、R. プライス; グッド、CT (1978)。チェシャー線鉄道(1947 年改訂版、追加注釈付き)。オークウッド プレス。
- ホルト、ジェフリー・O.、ビドル、ゴードン（1986年）。『北西部。イギリスの鉄道の地域史』第10巻（第2版）。デイビッド・セント・ジョン・トーマス。ISBN 978-0-946537-34-1. OCLC 643506870.
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013年12月）。チェスター・ノースゲートからマンチェスターへ。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。ISBN 9781908174512。