Loading article…
| AP-3C オリオン | |
|---|---|
 AP-3C オリオン | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 海上哨戒機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ロッキード社 |
| 状態 | 引退 |
| プライマリユーザー | オーストラリア空軍 |
| 建造数 | 18 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 2002 |
| 初飛行 | 1999年5月19日 |
| 開発元 | ロッキード P-3 オリオン |
ロッキードAP-3C オリオンは、かつてオーストラリア空軍(RAAF) が海軍艦隊支援、海上監視、捜索および生存者補給、対水上および対潜水艦戦などの任務に使用していたP-3 オリオンの派生型である。1997 年から 2005 年にかけて 18 機の AP-3C オリオンが P-3C からアップグレードされたが、システム統合の問題により、このプログラムは予想よりも 3 年長くかかった。18 機の AP-3C オリオンはすべて、南オーストラリア州のエディンバラ RAAF 基地を拠点とする第 92 航空団によって運用された。同航空団の航空機は、オーストラリア、東南アジア、中東でのオーストラリア国防軍の作戦の一環として運用された。ボーイング P-8 ポセイドンがRAAF 艦隊に導入されたことに伴い、2019 年に退役した。[1]
発達
AP-3C オリオン プロジェクトは、オーストラリアの 19 機の P-3C-II オリオンのうち 18 機のレーダーとミッション システムをアップグレードするために 1990 年代初頭に開始されました。L3 コミュニケーションズは、テキサス州グリーンビルの施設で AP-3C のプロトタイプを完成させました。他の 17 機は、オーストラリアの企業への下請け契約の下、オーストラリアのアバロン空港でアップグレードされました。テニックス ディフェンスが2003 年半ばにプロジェクトを引き継ぎ、BAE システムズは航空機の多くのサブシステムとシミュレーション施設の開発に関与しました。[2]最初の AP-3C の作業は 1997 年 1 月に開始され、当初のプロジェクト スケジュールでは、この航空機は 1998 年 3 月に運用承認試験のために RAAF に提供され、すべてのアップグレードは 2001 年末までに完了することになっていました。[3]残りの 19 番目のオリオンはアップグレード プログラムに含まれておらず、オーストラリア軍は 2005 年に「開発目的で使用される」と述べました。[4]
1996年にオーストラリアのオリオンアップグレードプロジェクトが開発されていたとき、RAAFが指定した要件を満たす「既製の」アップグレードパッケージはありませんでした。その結果、オーストラリアの仕様に合わせてアップグレードを調整することが決定され、これにはさまざまなシステムの統合が含まれていました。システム統合タスクは予想よりもはるかに困難であることが判明し、L3コミュニケーションズとそのサプライヤーは200万行を超えるソフトウェアコードを書く必要がありました。[5]
システム統合の問題により、改良型オリオンの納入は3年遅れた。最初の2機は2001年12月にオーストラリア空軍に引き渡され[6]、最後のAP-3Cは2005年初頭に納入された[2]。この遅れによりオーストラリア空軍の海上監視能力は大幅に低下し、2001年2月にはオーストラリア空軍の17機のオリオンのうち9機のみが運用可能となった[3] 。
機能
AP-3Cのアップグレードにより、オリオンのレーダー、情報収集システム、コンピューティングシステムが改良された。アップグレードには、各航空機に新しいエルタEL/M-2022(V)3レーダー、機首に搭載されたスターサファイアIII電気光学赤外線システム、「高性能」信号電子情報(SIGINT/ELINT)装置、UYS 503音響システム、新しい自動情報システムプロセッサ、2つのハネウェルH764G組み込みGPS/INUに基づく新しいナビゲーションシステム、新しい通信システム、その他の改良が装備された。アップグレードの一環として、オリオンの重量も3,000キログラム(6,600ポンド)以上軽量化された。[4] [7]
AP-3Cの新しいレーダーと電子監視システムは、RAAFのオリオン艦隊の能力を大幅に向上させました。これらの新しいシステムにより、オリオンはより多くの目標をより長い距離から探知・識別できるようになりました。2002年、当時の空軍司令官 アンガス・ヒューストン空軍中将は、AP-3Cは世界最高の海上哨戒機であると主張し、オーストラリアン紙は、米海軍のオリオン艦隊のアップグレードが計画されていたものの、AP-3Cは米海軍のオリオンよりも優れていると報じました。 [5]
AP-3Cのうち1機以上にSIGINT/ELINT機能が追加され、諜報収集に特化した航空機として運用されているという憶測がある。2007年12月の雑誌「オーストラリア航空」の記事では、これはおそらく正しくなく、複数のSIGINT/ELINT「キット」が購入され、18機すべての機体間で交換可能である可能性が高いと述べられている。同誌はまた、匿名の「業界筋」の言葉を引用し、すべてのAP-3Cはイギリス空軍の特殊偵察機ホーカー・シドレー・ニムロッドと「同等かそれ以上の」SIGINT/ELINT機能を備えていると述べている。[4] ジェーンズ・ワールド・エア・フォースは、RAAFの19番目のオリオンは1997年にEP-3信号偵察機に改造されたが、2009年まで運用されていたと述べている。 [8]
航空機にはAGM-84ハープーン対艦ミサイル、マーク46またはMU90インパクト魚雷、機雷、ソナーブイやその他の物資が搭載されています。[9] [10]
AP-3Cオリオンの通常の乗員数は13名で、内訳は以下のとおりです。[11]
- パイロット2名（機長と副操縦士）
- 2人の航空技術者
- 戦術コーディネーター
- 航海士/通信士
- センサー雇用マネージャー
- 空中電子分析装置6台。
AP-3Cは従来の海上監視任務に加え、陸上監視任務にも装備されている。2007年時点で、中東に展開するオーストラリア空軍の2機のオリオン分遣隊は、飛行時間の60%をイラク上空での情報収集、監視、偵察に費やしていた。[12]
2007年5月14日、BAEシステムズオーストラリアは、オリオンの電子支援手段（ESM）システムのアップグレードを提供する7,610万ドルの契約を獲得した。この契約には、2011年から既存のサブシステムと地上支援システムの交換が含まれていた。[13]
2008年、オーストラリア政府はAP-3C艦隊のさらなる強化のための契約を締結した。このプロジェクトでは、2011年までに18機のオリオンに新しい電気光学/赤外線センサー、戦術共通データリンク、ビデオレコーダーが搭載されることになっていた。[14]
運用履歴
AP-3Cはすべて、空軍の監視対応グループの一部であるRAAF第92航空団に配属された。18機の航空機はそれぞれ、航空団所有のプールに配置されるのではなく、第10飛行隊または第11飛行隊のいずれかに恒久的に割り当てられている。 [15] AP-3C航空機は、RAAFのオリオン運用転換ユニットである第292飛行隊でも訓練飛行に使用されている。
AP-3Cは広範囲にわたる運用実績がある。改修された機体の最初の運用展開は2002年後半で、第10飛行隊に配属されたAP-3Cがダーウィンから国境警備哨戒飛行を行った。[16]その後、オリオン機はオーストラリア国防軍によるオーストラリア排他的経済水域の哨戒活動であるオペレーション・レゾリュートにおいて重要な位置を占めるようになった。この作戦の一環として、オリオン機はオーストラリアの西部と北部の接近路を定期的に飛行し、哨戒結果を海上国境司令部へ報告している。[15] AP-3Cはまた、オペレーション・ゲートウェイの一環として、マレーシアのRMAFバターワースからインド洋、マラッカ海峡、南シナ海上を定期的に哨戒している。[15]また、2006年11月から12月にかけて、フィジーのクーデターに対応してフィジー沖に展開したオーストラリア軍を支援するために、アメリカ領サモアのパゴパゴにAP-3Cが1機配備された。[17]
さらに遠くでは、2機のAP-3Cからなる分遣隊が、2003年から2012年後半まで、対テロ戦争（スリッパー作戦）とイラク戦争（カタリスト作戦）へのオーストラリアの関与の一環として中東に駐留していた。これらの航空機はペルシャ湾と北アラビア海での海上監視パトロールを実施し、連合軍の軍艦と乗船部隊を支援し、イラクの連合軍地上部隊を支援するためにイラク上で広範囲にわたる陸上飛行を行った。2007年12月までに、AP-3C分遣隊は1,200回の出撃を行い、合計11,000時間以上の飛行を行った。[15]この航空機は、アフガニスタン上空でも活動し、情報収集、監視、偵察任務を遂行したほか、ソマリアでの海賊対策を支援した。この展開は2012年12月に終了した。第92航空団の隊員3,500人以上が中東で任務に就いていた。[18]
2009年2月、AP-3Cオリオンはビクトリア州上空を飛行し、高性能カメラを使用してブラックサタデーの森林火災による被害と破壊を地図に描き、生存者を捜索した。[19]
2014年3月、4機のAP-3Cがマレーシア航空370便の捜索に参加した。
2015年12月、BBCは、オーストラリア空軍のAP-3Cオリオン機が南シナ海の係争島々の上空で航行の自由訓練を実施したと報じた。[20]国防省は、オリオン機が11月25日から12月4日まで、定期的な監視活動の一環として定期的な海上哨戒を実施したとの声明を発表した。この航空機は、オーストラリアの「東南アジア地域の安全と安定の維持に対する永続的な貢献」であるゲートウェイ作戦の一環として運用されていた。[21] [22] [23]
2017年6月、オーストラリア政府は、マラウィ危機に従事しているフィリピン軍の情報収集のため、AP-3Cオリオン戦闘機2機をフィリピンのミンダナオ島上空で運用すると発表した。[24]
交換
オーストラリア空軍のオリオンは、ISREWの役割を果たす2機の改造型AP-3C(EW)機を除いて、ボーイングP-8Aポセイドン12機（さらに2機発注中）と最大7機（現在4機発注中）のMQ-4Cトライトン[25] HALE UAVに置き換えられており、最初の機は2024年に到着する予定である。[26] [27]
オペレーター
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
生存者
- A9-659 - 2019年からオーストラリア戦争記念館に保管されている。 [29]
- A9-753 -歴史的航空機修復協会（HARS）、シェルハーバー空港、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア。元オーストラリア空軍A9-753第10飛行隊、第292飛行隊の静的訓練用機体。[30] 2017年11月3日にRAAFからHARSに正式に引き渡された。[31]飛行可能な戦闘機として整備される。[32]
仕様（AP-3C オリオン）
データ元 [要出典]
一般的な特徴
- 乗員: 13
- 長さ: 116 フィート 10 インチ (35.61 メートル)
- 翼幅: 101 フィート 6 インチ (30.94 メートル)
- 高さ: 34 フィート 3 インチ (10.44 m)
- 翼面積: 1,300平方フィート (120 m 2 )
- 翼型： 根元： NACA 0014-1.10、先端： NACA 0012-1.10 [33]
- 自重: 61,509 ポンド (27,900 kg)
- 最大離陸重量: 134,923 ポンド (61,200 kg)
- 動力装置:アリソンT56-A-14 ターボシャフトエンジン4基、各4,600馬力（3,400kW）
- プロペラ: 4枚羽根の定速フルフェザリングプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 405 ノット (466 mph、750 km/h)
- 戦闘範囲: 2,346 nmi (2,700 mi、4,345 km)
- フェリーの航続距離: 4,866 nmi (5,600 マイル、9,012 km)
- 実用上昇限度: 28,300 フィート (8,600 メートル)
- 上昇率: 3,140 フィート/分 (16.0 m/秒)
- 翼面荷重: 107 ポンド/平方フィート (520 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.03 hp/lb (0.049 kW/kg)
注記
- ^ RAAF、RAAF（2019年11月1日）。「50年間の運用を経てAP-3Cが退役へ」RAAF。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ ab 「アップグレードされたオリオン艦隊が現在運用中」オーストラリア通信社、2005年3月15日。
- ^ ab 「3年間の延期を経て改良型オリオンが発表」 Flight International、2001年2月20日。
- ^ abc McCaughlin (2007). 「静かな達成者」: 41.
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ ab 「改修によりオリオンに新たな命が吹き込まれる」オーストラリアン紙、2002年11月15日。
- ^ 「オリオンシステムの更新が軌道に戻る」オーストラリアン紙、2001年11月30日。
- ^ 「改良型オリオン機がRAAFに納入」Forecast International、2001年12月8日。
- ^ ピーコック、リンゼイ、キーマー、エレノア (2009)。「ジェーンの世界航空軍。第29号」。ジェーンの世界航空軍。コールズドン：ジェーンズ情報グループ：31。ISSN 1748-2526 。
- ^ ウィルソン、スチュワート (1994)。オーストラリアの軍用航空機。ウェストンクリーク、ACT: 航空宇宙出版。pp. 141–142。ISBN 1875671080。
- ^ 「軽量魚雷交換プロジェクトの修復」オーストラリア国立監査局。2013年2月28日。2013年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月27日閲覧。
- ^ 「AP-3C オリオン海上哨戒機」。オーストラリア空軍。2008年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月28日閲覧。
- ^ Skehan, Craig (2007年6月8日). 「スパイ機の任務が明らかに」.シドニー・モーニング・ヘラルド.
- ^ 「 In Brief」。電子防衛ジャーナル。60 （6）。2007年。ISSN 0192-429X。
- ^ ケリー、エマ（2008年8月26日）。「キャンベラ、AP-3Cオリオン艦隊のアップグレードに合意」Flight International。
- ^ abcd McCaughlin (2007). 「静かな達成者」: 44.
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ Nott, Deanna (2002年11月21日). 「AP-3Cが国家北部を巡回」.空軍ニュース. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月1日閲覧。
- ^ 「オーストラリアの任務部隊がフィジーから帰還」The Age 2006年12月17日2008年11月30日閲覧。
- ^ 「夢の宇宙船の翼でミッション完了」アデレード・ナウ。 2013年3月10日閲覧。
- ^ Dodd, Mark (2009年2月10日). 「RAAFの『スパイ』機が生存者を捜索し、被害状況を地図に表示」The Australian。2009年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月10日閲覧。
- ^ 「オーストラリア、南シナ海で『航行の自由』飛行を実施」BBCニュース。2015年12月15日。 2015年12月15日閲覧。
- ^ 「ゲートウェイ作戦」。南シナ海インド洋。国防省。 2015年12月15日閲覧。
- ^ 「国防省、RAAFの南シナ海飛行は「通常通り」と主張」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー、2015年12月15日。 2015年12月15日閲覧。
- ^ グリーン、アンドリュー、ビル・バートルズ（2015年12月15日）。「音声が南シナ海上空でのRAAF監視飛行を捉える」ABCニュース。 2015年12月15日閲覧。
- ^ Wroe, David (2017年6月22日). 「RAAFのスパイ機がフィリピンのイスラム国との戦いに参加」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2017年6月23日閲覧。
- ^ 「首相、トリトン製ドローンの購入を承認」news.com.au 2014年3月15日。
- ^ Ferguson, Gregor (2008年11月29日). 「海洋監視協定の岐路」.オーストラリアン紙.
- ^ 「首相、トリトン製ドローンの購入を承認」NewsComAu。
- ^ Makowski, Dion (2017年1月9日). 「RAAF 11 Sqn P-8ポセイドンの到着とAP-3Cオリオンの退役」Down Under Aviation News . 2017年3月14日閲覧。
- ^ 「記念館がAP-3Cオリオン航空機を国立コレクションに迎える」オーストラリア戦争記念館。2019年2月28日。 2023年10月2日閲覧。
- ^ 「ADF Serials - Orion」www.adf-serials.com.au . 2017年11月18日閲覧。
- ^ 「Lockheed AP-3C Orion、HARS - Historical Aircraft Restoration Society に譲渡」hars.org.au 2017年11月4日2017年11月18日閲覧。
- ^ 「Lockheed AP-3C Orion - Historical Aircraft Restoration Society」. hars.org.au . 2017年11月18日閲覧。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
参考文献
- BAEシステムズ
- 「AP-3C オリオン海上哨戒機」オーストラリア空軍。 2014年2月24日閲覧。
- オーストラリア国立監査局 (2005)。オリオン海上哨戒機隊のアップグレード(PDF)。キャンベラ: ANAO。ISBN 0-642-80867-8。
- マコーリン、アンドリュー (2007)。「静かな達成者」。オーストラリア航空(2007 年 12 月)。
- ピタウェイ、ナイジェル（2017年1月）。「偉大なハンターの黄昏」。エア・インターナショナル。pp.92–98。ISSN 0306-5634 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 AP-3C オリオンに関連するメディアがあります。
- Farquhar, Rod. 「ADF 航空機シリアル番号 RAAF A9 Lockheed AP-3C、P-3B/C、TAP-3B Orion」。ADF シリアル。2008 年 9 月 7 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年12 月 7 日閲覧。