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 ニューヨーク州道366号線 | ||||
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ニューヨーク州中央部のトンプキンス郡の地図。NY 366 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとイサカ市が管理 | ||||
| 長さ | 9.38マイル[1] （15.10キロ） | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  イサカのNY79 | |||
| 東端 |  フリーヴィルのNY 38 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | トンプキンス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道366号線（NY 366 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州フィンガーレイクス地域のトンプキンス郡内に位置する東西の州道である。イサカ市街地のすぐ東にあるステートストリート（ NY 79）からフリービルのNY 38まで、 9.40マイル（15.13 km）を走っている。NY 366は、ヴァルナからフリービルまでフォールクリークと並行し、コーネル大学キャンパスの南端に沿って通っている。NY 366は、 1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられたが、当初はエトナのNY 13とフリービルのNY 38を結ぶものに過ぎなかった。1960年代に、NY 13はイサカを西と北に迂回する新しい高速道路に移された。イサカ市街地へ向かっていたNY 13の旧地上ルートは、NY 366の延長となった。
ルートの説明
NY 366 は、イサカ市内のNY 79 (イースト ステート ストリート)との交差点から始まります。NY 366 は、2 車線の住宅街であるミッチェル ストリートに沿って東に進み、イサカ ロードとの交差点で北に曲がってイサカに入ります。ミッチェル ストリートはさらに東に進み、市境で郡道 110 (CR 110) になります。この交差点は、かつてNY 393の西端でもありましたが、この指定は 1980 年に廃止されました。NY 366 はノース ベル シャーマン地区に入り、メープル アベニューとの交差点の後で北に曲がってドライデン ロードになります。交差点の後、NY 366 はキャンパスの南端に沿ってコーネル大学に向かいます。市内を北東に向かうと、ルートはキャンパスの東端でCR 122 (コールドウェル ロード) と交差します。イサカを出た後、ニューヨーク州道366号線はドライデンの町に入り、ニューヨーク州道392号線の旧東端であるフォレスト・ホーム・ドライブと交差し、その後ヴァルナの村落に入る。ヴァルナはニューヨーク州道366号線の両側に住宅が並ぶ地域である。[3]
NY 366 はドライデンを通って北東に曲がり、 CR 161 (ターキー ヒル ロード)の北端と交差し、ベイカー ヒル ロードを過ぎてNY 13と交差します。NY 13 と NY 366 はこの区間で合流し、現在もドライデン ロードとして知られる 4 車線の幹線道路となっています。これらの道路は近くのフォール クリークと並行し、最終的に車線が狭くなります。メイン ストリートとの交差点で、NY 13 は東に進み、NY 366 はメイン ストリートで北に曲がり、エトナの村落に入ります。エトナでは、NY 366 はフォール クリークの岸で CR 109 (エトナ レーン) と交差します。2つのルートは 1 ブロック未満で合流し、その後 CR 109 が NY 13 に向かって東に進みます。NY 366はフリービルでは、NY 366 はメインストリートの名称を維持していますが、NY 38 (レールロード ストリート / グロトン ロード) と交差する前に住宅街になります。この交差点は NY 366 の東端として機能しますが、道路の権利はフリービルからCR 105 (フォール クリーク ロード) としてレッド ミルズの村落に向かって続きます。[3]
歴史
1908年、ニューヨーク州議会は、サザンティアからイサカとコートランドを経由してブックビルまで走る標識のない立法ルートであるルート9を創設した。ルート9は、フォレストホームドライブでイサカ市を出てヴァルナの近くに行き、そこで現在のニューヨーク州道366号線を東に進みエトナを通ってフリービルに至り、その後南東に進んで現在のニューヨーク州道38号線をドライデンに向かって進んだ。[4] [5]ニューヨーク州で最初の掲示されたルートが1924年に割り当てられたとき、ヴァルナとエトナの間の立法ルート9の区間はニューヨーク州道13号線の一部となった。それ以前のルート9とは異なり、ニューヨーク州道13号線は南のフリービルを迂回し、エトナとドライデンを直接結んだ。[6] [7]
また、この時割り当てられたのはNY 26で、これは当初イサカからモラヴィアとスカネアテレスを経由してシラキュースまで伸びていた高速道路である。NY 26 はイサカのダウンタウンを起点とし、東のエトナまで NY 13 と重複し、そこで北東に曲がって旧州道 9 号線に沿ってフリービルまで続く。フリービルを過ぎると、このルートは現在の NY 38 号線を北上してシラキュースに向かう。 [6] [7] NY 13 と NY 26 の重複は、NY 26 がエトナの以前の東端から始まるように短縮された 1920 年代後半に解消された。[7] [8] 1930 年にニューヨーク州の高速道路の番号が変更された際に、NY 26 の指定は東の別の高速道路に再割り当てされた。 [9] NY26の旧ルートのエトナとフリービル間の最南端の部分はNY366に再指定された。[2] [10]
NY 13 は1936年頃に再配置され、コーネル大学の敷地を南に迂回し、ステート ( NY 79 ) 通りとミッチェル通り、イサカ道路とドライデン道路を通るようになった。大学を通る古い経路はNY 392となった。[11] [12] 1960 年代初頭、カユガ湖の東岸に沿って新しい高速道路が建設され、イサカのダウンタウンを西と北に迂回した。[13] [14] NY 13 は、イサカ南西部とドライデンの町の間のメドウ ストリートとフリーウェイに沿うように変更され、NY 79と重ならない NY 13 の古い経路部分はNY 366 の西側延長となった。[15]
主要交差点
このルート全体はトンプキンス郡内にあります。[1]
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abc Office of Technical Services (2014). 「Inventory Listing」.ニューヨーク州運輸省エンジニアリング部門. 2016年4月9日閲覧。
- トンプキンス郡
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ab Microsoft ; Nokia . 「NY 366 の概観図」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年4 月 16 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBリヨン社。58ページ。 2010年6月24日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1920年）。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。pp.517-518 。 2010年6月24日閲覧。
- ^ ab 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」。ニューヨーク・タイムズ。1924年12月21日。p.XX9。
- ^ abc 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ Automobile Blue Book (Elmira and Ithaca, NY 挿入図)。第 3 巻。Automobile Blue Book, Inc. 1929 年。p. 20。2010年6 月 24 日閲覧。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
- ^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ ニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1962年。
- ^ ニューヨークハッピーモーターリングガイド（地図）（1963年版）。地図作成：General Drafting。Esso。1963年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1968年。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 366
KMLはWikidataから取得されています
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- ニューヨーク州道366号線 ニューヨークルート