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 ニューヨーク州道41A号線 | ||||
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ニューヨーク州中心部の地図。NY 41A が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NY41の補助ルート | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 25.49マイル[1] (41.02 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ホーマーのNY41 | |||
| 北端 |  スカニーテレスのUS 20 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | コートランド、カユガ、オノンダガ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道41A号線（NY 41A ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州中央部を南北に走る州道である。この道路は、コートランド郡ホーマーのNY 41号線との交差点から、オノンダガ郡スカネアトレス村のアメリカ国道20号線（US 20）とのジャンクションまで、 25.49マイル（41.02 km）にわたって延びている。NY 41A号線の南半分は主に農村地域に通じており、北半分はスカネアトレス湖の西端に沿って走っている。NY 41Aは、1930年にニューヨーク州の州道の番号が付け直された際に、それまで番号が付いていなかった州道数本と、1930年以前のNY 26号線の一部に割り当てられた。
ルートの説明
NY 41A は、ホーマー村の北約 2 マイル (3.2 km) のホーマー町でNY 41との交差点から始まります。2 車線のこの道路は、ホーマーの田園地帯の森林地帯を西に曲がりくねって進み、標高を上げてコートランド郡とカユガ郡の境界を越えます。現在、サマーヒルの町では、NY 41A はコモ村落でアトウッド ロード (標識のない郡道 81Aまたは CR 81A) とカトラー スクール ロード ( CR 81C )との交差点を横切ります。コモを過ぎると、この道路は北西に曲がり、サマーヒルの町を横切り、コモ湖を過ぎてブランチ ロード ( CR 103 )との交差点を通り、そこで NY 41A は北に向きを変えます。[3]
ルートは北へ曲がりくねって始まり、サマーヒルの田園地帯を抜け、クロフット道路 ( CR 60 ) との交差点を渡り、センプロニウスの町に入ります。道路の性質はセンプロニウスを通ってもあまり変わりません。アトウッド道路 ( CR 81A ) の北端との交差点を渡り、北へ約 1 マイル進むと、NY 41A はセンプロニウスの集落に入ります。センプロニウスはフィリップス道路 ( CR 69A ) との交差点の周囲に建てられた小さな住宅地です。集落のすぐ北で、NY 41A はハートネット道路支線との交差点に達し、ここで西に曲がってレイノルズ道路に出て、再び北へ向かい、セイルズコーナーズ道路 ( CR 63B ) との交差点を渡り、北へ向かいます。[3]
このルートは北西に曲がり、ベア・スワンプ・クリークと並行してセンプロニウスの町を通り、北に曲がってナイルズの町に入る。ナイルズの町に入った直後、NY 41A はニューホープの集落に入り、ニューホープ・ロードとノース・グレン・ヘイブン・ロード ( CR 66A ) の交差点を通過する。この交差点は、カユガ郡のこの地域にある住宅地であるニューホープの中心地となっている。ナイルズを北に渡った NY 41A は、ニューヨーク州のフィンガー・レイクスの 1 つであるスカネアテレス湖に近づくとすぐに北西に曲がり、この地域の海岸線に沿って走り、アマーマン・ロードで西に曲がる。オールド・ソルト・ロード ( CR 67 )の北端で、このプロセスが繰り返され、オノンダガ郡に入る。[3]
現在スカニーアテレス市では、NY 41A はウェスト レイク ロードという名前に変更され、スカニーアテレス湖に沿って走り、湖畔の村マンダナでNY 359 (レイシー ロード) の北端と交差しています。湖の西岸に沿って北に進み、NY 41A はソーントン ハイツとウィンディング ウェイズを横切り、スカニーアテレス飛行場を通過します。ベンソン ロード ( CR 117 )との交差点を渡った後、NY 41A はスカニーアテレス カントリー クラブを横切り、スカニーアテレス村に入ります。現在ケイン アベニューとして知られる NY 41A は、 US 20 (ウェスト ジェネシー ストリート)との交差点で終わる前に、いくつかの住宅街に広がっています。 [3]
歴史
NY 41A の起源は 1901 年 11 月 29 日に遡ります。この日、ニューヨーク州はスカネアテレス村の南にある現在の NY 41A の 1 マイル (1.6 km) の区間を州の高速道路基準に合わせて改良する契約を交付しました。再建された道路は 1902 年 12 月 23 日に、標識のない州道 48 号線 (SH 48) として州の高速道路システムに追加されました。1906 年 7 月 10 日に締結された後の契約では、SH 48 のすぐ南の 1 マイルの道路を再建し、その年の 11 月 10 日に命名された別の契約では、スカネアテレス村の境界から南に続く 0.5 マイル (0.80 km) の区間と、7 月のプロジェクト範囲の南端とマンダナの間の道路区間に焦点が当てられました。前者によって改良された高速道路は、1909 年 12 月 8 日に SH 292 として州の高速道路システムに受け入れられました。後者は1908年12月13日にSH486として編入された。[4]
1914年1月30日、州はマンダナのSH 486から離れる2つの幹線道路を再建する契約を交付した。1つは概ね南西方向に1.7マイル (2.7 km) 進み、もう1つは南東方向にカユガ郡とオノンダガ郡の境界まで進むものであった。両方とも1915年6月18日にSH 1068として州の幹線道路システムに加えられた。[4] 1924年、SH 1068の南西部分はNY 26の一部となった。これはイサカ–シラキュースルートであり、SH 486、SH 292、およびSH 48を経由して北のスカネアテレスまで続いていた。SH 1068の南東部分しかし、その後数年間で、州は1926年までに郡境から南東にニューホープまで走る高速道路を取得し、この短い道路を接続ルートに変えました[5] [6]。また、 1929年までにニューホープ、センプロニアス、コモとホーマーのNY 70（現在のNY 41）を結ぶ一連の道路も取得しました[7]。
1930年にニューヨーク州の州道の番号が付け直され、既存のいくつかのルートが再構成され、以前は標識がなかった数百の州道に初めて標識が付けられた。[8] NY 26の名称はニューヨーク州東中央部の別の道路に再割り当てされ、この高速道路の以前のルートは他のルートの一部に含まれることになった。マンダナからスカネアテレスまで、旧NY 26はNY 41Aの最北端となり、以前は番号が付いていなかったマンダナ-ホーマー州道を経由して南東のホーマーまで続く新しい高速道路となった。[2]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。110ページ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abcd Microsoft ; Nokia . 「NY 41A の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年11 月 19 日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。pp. 208、220、226、252 。 2012年12月25日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 41A
KMLはWikidataから取得されています
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- ニューヨーク州道41A号線（ニューヨークルート）