カマン K-225

K-225
	ボーイング502（YT50）ターボシャフトエンジンを搭載したXHTK-1
役割	実験用ヘリコプター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	カマン・エアクラフト
初飛行	1947年1月15日（K-125）
状態	引退
主なユーザー	アメリカ海軍; アメリカ沿岸警備隊
建造数	7

カマンK-225は、カマン・エアクラフト社が開発したアメリカの実験用ヘリコプターです。1 機が改造され、世界初のガスタービン駆動ヘリコプターとなりました。

設計と開発

K -125はチャールズ・カマンの最初のヘリコプターであり、インターメッシュローターとカマンの特許取得サーボフラップ安定制御を採用していました。^[1] K-125は1947年1月15日に初飛行しました。

K-190 と K-225 は K-125 の改良型で、それぞれ 1949 年 4 月と 7 月に初飛行しました。アメリカ海軍は 2 機、沿岸警備隊は 1 機をそれぞれ 25,000 ドルで購入しました。アメリカ空軍は 1 機の K-225 を YH-22 と命名して評価しました。

1951年12月、ボーイング502（YT50）ターボシャフトエンジンを搭載した改造K-225が、世界初のガスタービン駆動ヘリコプターとなった。^[2]この航空機は現在、ワシントンDCのスミソニアン博物館に所蔵されている。

1953年、トルコ軍はカマンK-225ヘリコプター1機を購入し、K-225はトルコで飛行した最初のヘリコプターとなった。^[3]

K-125: 125馬力（93kW）のライカミングO-390-3エンジンと成形合板胴体およびバブルキャノピーを備えた最初の2人乗りプロトタイプ。
K-190: 190馬力（140kW）のライカミングエンジンを搭載した改良型試作機。オープンコックピット農薬散布機として販売され、1949年4月に認証された^[4]
K-190A: オープンフレームの3人乗りヘリコプター。175馬力（130kW）のライカミングO-435 -Cエンジンを搭載。1949年4月15日に型式認証された。^[5]
K-190B: 4人乗りバージョン。
K-225: 改良型で、225馬力（168kW）のライカミングO-435 -A2エンジンを搭載し、1949年9月16日に認証された。^[5]
K-5: ボーイングT50 -BO-2モデル502エンジンを搭載したK-225の指定。
YH-22: 評価用に購入された 1 機の K-225 に対するアメリカ空軍の呼称。

データ元: ^[6]^[7]

一般的な特徴

パフォーマンス

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

^ 「殿堂入り/発明家プロフィール: チャールズ・カマン」
^ ボーイングモデル 502 ガスタービンエンジンアーカイブ済み 2011-06-22 at the Wayback Machine
^ 「トルコのカマン225」。
^ 「カマン K-225」。国立航空宇宙博物館。 2024年11月21日閲覧。
^ ab 連邦航空局(1950年9月26日). 「ヘリコプター仕様書 No. 1H1」(PDF) . faa.gov . 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年9月2日閲覧。
^ エクランド、KO (2009-03-07)。「アメリカン・ヒコーキ・カ・ク」。米国: Aerofiles.com 。2012 年5 月 8 日に取得。
^カマン K-225 2016-03-04 ウェイバックマシンでアーカイブ、スミソニアン国立航空宇宙博物館、2013年1月28日引用

「殿堂/発明家プロフィール: チャールズ・ケイマン」。全米発明家殿堂。2009 年 1 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2009年 1 月 27 日閲覧。