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SSM -N-9 レグルス II は、アメリカ海軍(USN)の水上艦艇や潜水艦からの発射を目的とした、核弾頭を搭載した誘導式超音速巡航ミサイルであった。[ 2 ]
レグルスIの限界は1955年の就役時には既に周知の事実であったため、海軍はより射程、精度、そして対抗手段への耐性に優れた、核弾頭搭載可能な水上発射型超音速艦載巡航ミサイルの仕様を策定した。
レグルスIIの開発は順調に進んでいたが、UGM-27ポラリスSLBM（潜水艦発射弾道ミサイル）システムに取って代わられ、計画は中止された。UGM-27ポラリスSLBMは、前例のない精度を実現するとともに、発射潜水艦が潜航したまま秘密裏に運用できるという利点があった。試作型および初期生産型のミサイルは後に、アメリカ海軍とアメリカ空軍向けのKD2U-1超音速標的ドローンに改造され、ボーイングIM-99/ CIM-10ボマークSAM（地対空ミサイル）の試験中にKD2U-1が使用された。[ 2 ]
SSM-N-9a レグルス II は、ミサイル計画が終了してからほぼ 5 年後の 1963 年 6 月にRGM-15Aに改称された。同時に、KD2U-1 標的ドローンはMQM-15Aに改称された。着陸装置を備えた標的の一部はGQM-15Aに改称された。[ 1 ]
オリジナルのレグルスの主な欠点は、無線指令誘導方式を採用していたことで、発射艦/潜水艦との常時無線リンクが必要であり、このリンクは比較的妨害を受けやすかった。また、初期のミサイルは射程距離が限られていたため、発射艦は目標に接近してミサイルを発射し、ミサイルが目標に命中するまで無防備な状態を維持する必要があった。これらの欠点を緩和するために、レグルスIIは慣性航法システムを採用し、発射後に発射艦/潜水艦からの入力は不要となり、さらに空力特性の改善、燃料容量の増加、ジェットエンジンの燃料消費率の低下により射程距離が延長された。[ 2 ]
試作ミサイルは、 複数回の発射を可能にするために格納式着陸装置を備え、ライト J65 -W-6 エンジンとエアロジェット ジェネラルブースターを搭載し、亜音速飛行に制限されたXRSSM-N-9 Regulus II と命名された。XRSSM-N-9 の初飛行は 1956 年 5 月に行われた。1958 年以降、 ゼネラル エレクトリック J79 -GE-3ターボジェットとロケットダイン固体燃料ロケットブースターを装備し、飛行領域全体を調査できるXRSSM-N-9aで試験が行われた。格納式着陸装置を備えた評価用および訓練用ミサイルは、それぞれYTSSM-N-9aおよびTSSM-N-9aとして製造された。[ 1 ]
地上での試験の後、潜水艦ミサイル格納庫と発射システムのレプリカで改造されたUSSキング・カウンティ（LST-857）艦上で、ミサイル発射試験を含む各種試験が実施された。
SSM-N-9 レグルス II ミサイルは、 SSG (誘導ミサイル潜水艦)の甲板から発射されることを想定しており、このミサイルは、ミサイル用に設計されたグレイバック級潜水艦2 隻とUSSハリバット(SSGN-587) に配備される可能性が最も高く、最終的にはレグルス I を搭載して配備された重巡洋艦4 隻と、改造可能な他の潜水艦 23 隻にも配備される可能性があった。レグルス IIを搭載した潜水艦と艦艇は、船体と一体化した格納庫に 2 発のレグルス II ミサイルを搭載し (水上艦艇については後述) 、ミサイルの制御システムを発射前に正確に調整できるように、SINS (艦艇慣性航法システム)を装備していた。 [ 2 ]
レグルスIIプロトタイプの試験飛行は48回実施され、そのうち30回が成功、14回が部分的に成功、4回が失敗に終わった。1958年1月に生産契約が締結され、唯一の潜水艦からの発進は1958年9月にUSSグレイバックから行われた。[ 2 ]
ミサイルの高コスト（1基あたり約100万ドル）、予算上の圧力、SLBMの出現により、レギュラスミサイル計画は1958年11月19日に中止された。計画への支援は、海軍長官トーマス・S・ゲイツが計画を中止した1958年12月18日に最終的に撤回された。中止当時、ヴォート社は20基のミサイルを完成させており、さらに27基が生産ラインにあった。[ 2 ]
機体は当時の航空機製造技術を踏襲し、先進的な材料の使用とミサイルの短い飛行寿命によって軽量化が図られた。胴体は基本的に筒状で、先端に向かって細くなり、誘導装置、弾頭、およびシステム機器を収容していた。エンジンは、胴体中央下部にあるフェリ・スクープと呼ばれる特徴的な楔形の吸気口から空気を供給された。後退翼は胴体の中央、おおよそ全長の中間あたりに取り付けられ、胴体後部上部には大きな後退翼が取り付けられており、場合によっては胴体後端に大きな腹部フィンが追加されることもあった。
レグルスIIの主な操縦は、水平尾翼が装備されていなかったため、主翼後縁の外側半分に取り付けられたエレボンと、垂直尾翼後縁に取り付けられた方向舵によって行われた。離陸時には、後縁の内側半分にフラップが取り付けられた。機首付近には小型の台形カナード翼が取り付けられており、機体の安定性とピッチ方向の操縦性を向上させていた。
ミサイルを発射するには、母艦が浮上し、ミサイルと発射装置（全長ゼロの発射装置）を展開する必要があった。展開後、ミサイルは潜水艦または艦船の航行システムに接続され、慣性航法システムを合わせ、目標座標を入力する必要があった。航行システムが準備完了となり、発射許可が下りると、ミサイルエンジンはアフターバーナーを使用して最大出力まで加速され、大型の固体燃料ロケットブースターが点火される。すると、ミサイルは直ちに全長ゼロの発射装置から発射され、自律的に目標に向かって飛行を続ける。
開発プログラムと生産ラインから適切なミサイルが超音速標的ドローンKD2U-1 に改造され、後に MQM-15A および GQM-15A に改称された。これらの標的は、フロリダ州サンタローザ島から発射され、アラバマ州モンゴメリーのガンター空軍基地のモンゴメリー防空セクターによって制御されるBOMARC地対空ミサイルクルーの訓練に使用された。KD2U-1 標的は、フロリダ州フォートウォルトンビーチ近くのエグリン湾テストレンジ基地から発射された。エグリンでのドローン飛行は 1959 年 9 月 3 日に開始され、13 発のミサイルで 46 回の飛行が行われた。BOMARC のテストの後、残りのミサイルは1961 年 9 月 30 日までにプエルトリコのルーズベルト ローズ海軍基地に移され、そこでタルタル、テリア、タロス地対空ミサイルのテスト飛行が開始された。 1963年にプエルトリコでの試験が完了すると、レグルスIIドローンはカリフォルニア州ポイントマグー海軍航空基地に移送され、1965年12月までそこで使用され続けた。[ 2 ]
