Loading article…
| モネライ | |
|---|---|
 モネライS | |
| 一般情報 | |
| タイプ | グライダー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | モネット実験機 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1984年1月までに375キットを販売し、100キットを販売 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1978 |
| 初飛行 | 1978 |
モネットモネライは、 1970 年代後半に米国で自家用機として開発されたグライダーです。V字型の尾翼と、中間に取り付けられた定弦の片持ち翼を備えた、 従来型のポッド アンド ブーム設計です。
キットの組み立てには約 600 時間かかります。主翼スキンは接着されており、滑空経路制御用の 90 度フラップが組み込まれています。ポッドとブームの胴体は、グラスファイバー製のシェルに収められた溶接鋼管トラスと、テールブーム用のアルミニウム管で構成されています。1983 年に桁の取り付け変更がリリースされました。[1]
動力付きバージョンは、翼の上のパイロンにエンジンを搭載したモネライPとして設計されました。プロトタイプにはザックスロータリーエンジンが選ばれました。 [2]翼端を延長したバージョン（モネライマックス）も利用可能で、翼幅が12メートル（39フィート）に増加し、滑空比が28：1から30：1以上に上がります。[3]
動力付き Monerai P バージョンと動力なし Monerai S バージョンは構造的に同一です。
バリエーション
- モネライS
- 無動力グライダー
- モネライP
- 22馬力（16kW）のゼノアG-25または25馬力（19kW）のKFM107エンジンを搭載した動力グライダー。[3]
- モネライマックス
- 翼端を延長したモネライP型[3]
展示されている航空機
- アメリカ南西部ソアリング博物館[4]
- シリアルナンバー22は、コネチカット州ウィンザーロックスのブラッドリー国際空港にあるニューイングランド航空博物館に展示されている[5]
- S/N 323、飛行博物館、サンタモニカ空港、カリフォルニア州
仕様（モネライS）
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 19 フィート 7 インチ (5.97 m)
- 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
- 高さ: 4 フィート 4 インチ (1.32 m)
- 翼面積: 78平方フィート (7.25 m 2 )
- アスペクト比: 16.6:1
- 自重: 220 ポンド (100 kg)
- 総重量: 450 ポンド (204 kg)
パフォーマンス
- 最高速度: 120 mph (193 km/h、100 kn)
- 最大滑空比: 60mphで28:1
- 沈下速度: 55 mphで167フィート/分 (0.85 m/秒): 167
参考文献
- ^ モール、ナイジェル、コムストック、ブライアン（1983年5月）。「モネライ・サービス速報」。報告ポイント。フライング。第110巻、第5号。ジフ・デイビス。12ページ。ISSN 0015-4806 。 2016年8月15日に取得– Googleブックス経由。
- ^ ジョン・モネット (1977 年 10 月)。「新しい味を試してみよう... モネライ」。スポーツ航空。
- ^ abc サイード、ボブ：1983年セイルプレーンディレクトリ、ソアリングマガジン、123ページ。ソアリングソサエティオブアメリカ、1983年11月。USPS 499-920
- ^ US Southwest Soaring Museum (2010)。「セイルプレーン、ハンググライダー、モーターグライダー」 。 2011年5月26日閲覧。
- ^ 「ニューイングランド航空博物館」.
- ジェーンズ『世界の航空機 1985-86』756 ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、モネット・モネライに関連するメディアがあります。
- aero-web.org の Monerai エントリ