レアードソリューション

LC-DWソリューション
役割	レーシング航空機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	EM レアード エアプレーン カンパニー
デザイナー	EM レアード
導入	1930
建造数	1
バリエーション	レアードスーパーソリューション

レアードソリューションは、レアードLC-DWソリューション、レアードLC-DW300スーパーソリューション、レアードLC-DW500スーパーソリューションとも呼ばれ、トラベルエアミステリーシップの問題に対する「解決策」として宣伝されました。^[1]ソリューションは1930年のトンプソントロフィーレースで優勝しました。^[2]

1930年、マティ・レアードはBFグッドリッチのリー・ショーンヘアーから、1930年のトンプソントロフィーレースに向けてレアードスピードウィングをベースにしたレース機の製作を依頼された。ショーンヘアーは、この飛行機のテストが間に合わないと考え、プロジェクトから撤退した。レアードは、チャールズ・「スピード」・ホルマンをパイロットに迎え、1930年のトンプソントロフィーにソリューションを自ら出場させた。 ^[3]

ソリューション（登録番号NR10538）は、従来型の着陸装置を備えた複葉機で、溶接鋼の胴体と航空機の布張りで覆われていた。この航空機は登録番号NR10538のままで、黒と金、白と金、ラベンダーと金と何度も塗り替えられた。^[4]

2機目の航空機 (NR12048) は、535馬力のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプを搭載し、オリジナルの固定式着陸装置を保持したままレアード LC-DW300 スーパーソリューションとして製造され、1931年のベンディックス・トロフィーで優勝し、ジミー・ドーリットルが操縦しました。この航空機は、1932年のベンディックス・トロフィー用に格納式着陸装置を装備するように改造されましたが、テスト飛行で着陸装置が下がらず、ドーリットルは機体を胴体着陸させざるを得ず、レースから撤退しました。

• 1930年トンプソントロフィー（解答NR10538） -イリノイ州シカゴ、 1930年9月1日。1位。20周で201.91ノット（374 km/h）^[5]パイロットのスピード・ホルマンは、コックピットに排気ガスが漏れた状態で飛行し、競技中に何度も意識を失った。^[6]
• 1931 トンプソン トロフィー (ソリューション NR10538) - スウィート キス トゥース ペースト カンパニーがスポンサー。

レアード・ソリューションは7年かけて修復され、黒と金の塗装でニューイングランド航空博物館に展示されている。^[7]

レアード LC-DW ソリューション

300馬力のプラット・アンド・ホイットニーR-985を搭載し、^{[8] (NR10538)は、}スピード・ホルマンの操縦で1930年と1931年のトンプソン・トロフィー・レースに出場し、平均時速202マイルを達成した。

レアード LC-DW300 スーパーソリューション

2機目の航空機（NR12048）は、1931年のベンディックストロフィーに出場するジミー・ドーリットルのために製造され、535馬力のスーパーチャージャー付きプラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニアを搭載していました。

レアード LC-DW500 スーパーソリューション

NR12048 は引き込み式の着陸装置を装備して改造されました。1932 年のベンディックス トロフィーに出場しましたが、着陸装置が伸びず強制的に引き戻されたため胴体着陸し撤退しました。

スカイウェイズ、レース・トゥ・ザ・ウィンドからのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 17 フィート 9 インチ (5.41 m)
• 翼幅: 21 フィート (6.4 m)
• 自重: 1,380 ポンド (626 kg)
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア星型エンジン1 基、470 馬力 (350 kW)
• プロペラ: 2枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:レース中の平均速度は176ノット (202 mph、325 km/h)

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