ニール・E・カービー

ニール・アーネスト・カービー
ニール・E・カービー大佐、 1943年頃
生まれる	( 1911-06-05 )1911年6月5日 テキサス州ウィチタフォールズ、米国
死亡	1944年3月5日（1944年3月5日）（32歳）ニューギニア領 ウェワク
埋葬された	スパークマン・ヒルクレスト記念公園墓地、テキサス州ダラス、米国
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空軍
勤続年数	1937–1944
ランク	大佐
ユニット	第348戦闘機群
コマンド	第14追跡飛行隊 第348戦闘機群
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	名誉勲章 シルバースター（2） 殊勲飛行十字章（4） パープルハート 航空勲章（5）
関係	バージニア・カービー（妻）

ニール・アーネスト・カービー（1911年6月5日 - 1944年3月5日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍 大佐であり、P-47サンダーボルトのパイロットであり、戦闘での功績により名誉勲章を受章した。カービーは名誉勲章を受章した最初のアメリカ陸軍航空軍戦闘機パイロットである。彼は22機の撃墜を記録し、太平洋戦域で最高得点のP-47パイロットであった。

カービーは、1911年6月5日、テキサス州ウィチタフォールズで、ジョン・ギャラティンとベッシー・リー・カービーの息子として生まれました。 1928年にアーリントン高校を卒業し、 1936年にテキサス大学アーリントン校（当時はノーステキサス農業大学と呼ばれていました）を卒業し、経営学の学士号を取得しました。

カービーは1937年に陸軍航空隊に入隊し^{[1] 、}ランドルフ飛行場とケリー飛行場で飛行訓練を受けた。

その後、カービーは1940年12月までミシガン州セルフリッジ飛行場の第1追撃グループの第94および第40追撃飛行隊に所属した。カービーは1940年12月から1942年8月までパナマ運河地帯で第14追撃飛行隊を指揮し、P-39エアラコブラを操縦した。

1942年10月、カービーはマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場に転属し、少佐の階級で新設の第348戦闘機グループの指揮を執った。1943年6月、中佐となったカービーは、 P-47サンダーボルトでの数か月の訓練を終え、戦闘機グループと共にオーストラリアに到着した。

第348飛行隊はP-47の飛行特性をうまく利用した。ターボ過給エンジンを使って高高度で目標地点まで飛行し、日本軍機に急降下してから、軽装甲の敵機に8挺の50口径機関銃を発射した。

カービーは1943年9月4日に三菱G4M爆撃機と中島キ43を撃墜して最初の記録を打ち立て、その10日後には別の双発爆撃機である三菱キ46を撃墜した。9月23日、彼は大佐に昇進した。

彼は「ファイアリー・ジンジャー」という名の飛行機を操縦した。当時、第358戦闘機隊にはこの名称の飛行機が数機あった。カービーのP-47Dはすべて「ファイアリー・ジンジャー」、「ファイアリー・ジンジャーII」、「ファイアリー・ジンジャーIII」、「ファイアリー・ジンジャーIV」という名前が付けられていた。これらはすべて妻のヴァージニアにちなんで名付けられた。^[2]

1943年10月11日、カービーは4機のP-47を率いてウェワクの日本軍基地上空を掃討し、40機の日本軍戦闘機に遭遇した。その後の戦闘は1時間近く続き、終了時までにカービーは敵機6機を撃墜していた。内訳は中島キ43が4機、川崎キ61が2機であった。^[2]

他の2人のパイロットも合わせてキ61を3機撃墜しており、合計9機の日本軍戦闘機を損失なく撃墜した。これによりカービーは太平洋戦域で初のP-47エースとなり、アメリカ陸軍航空隊の単一作戦における最多勝利記録を樹立した。

この空中戦での勝利を聞いて、太平洋地域の第5空軍司令官ジョージ・ケニー将軍はカービーに名誉勲章を授与するよう推薦し、1944年1月にダグラス・マッカーサー将軍自らがカービーに名誉勲章を授与した。

アメリカの単一任務における最多勝利記録は9回で、1年後に米海軍の F6Fヘルキャットのパイロット、デビッド・マッキャンベルが樹立した。カービーの記録は後にアメリカ陸軍航空隊でも破られ、1945年1月にP-51マスタングのパイロット、ウィリアム・ショモがフィリピン上空での6分間の戦闘で日本軍機7機を撃墜した。

戦後の日本軍の記録の検証により、名誉勲章の任務で記録された 9 機の勝利のうち、有効なのは 2 機のみで、他の 3 機の日本軍戦闘機が損傷したことが判明しました。ただし、2 機の損失は飛行隊長と航空団司令官でした。

1943 年 11 月、12 機の撃墜を記録したカービーは、第 5 空軍戦闘機司令部の本部に異動になりました。管理業務に配属されていたにもかかわらず、カービーは戦闘を希望していました。可能な限り任務に就き、勝利数も増え続けました。一時期、カービーは太平洋戦域の陸軍エースの座をリチャード・ボングと競い合っていました。カービー同様、ボングも当時は戦闘部隊に配属されておらず、戦闘を続けるために教官としての任務に加えて飛行していました。

1944年3月初旬、戦闘機パイロットのボングとトーマス・J・リンチは、パイロットのエディ・リケンバッカーが達成した26回の勝利という第一次世界大戦でのアメリカの記録を破る寸前だった。カービーは自分自身で記録を破ることを望み、彼の記録に並ぶか破るためにさらに多くの勝利を挙げることを望んだ。^[2]

1944年3月までに、カービーは21機の撃墜を記録した。

1944年3月5日、カービーはウィリアム・D・ダナム大尉とサミュエル・ブレア少佐とともに日本軍機の捜索のため戦闘哨戒に​​出発した。彼は個人機「ファイアリー・ジンジャーIV」でタジ地区に向かった。彼らはウェワク上空で敵機を発見し、ダグア飛行場に接近する第208戦隊の川崎キ48戦闘機3機を迎撃した。

カービーは1機の航空機に発砲したが、墜落に気付かず、一周して再度攻撃した。この機動中に、僚機のダナムが撃墜する前に、第77戦隊のキ43の攻撃を受けた。カービーのP-47は下のジャングルに墜落した。その後、ダナムとブレアは燃料が尽きるまでカービーを捜索したが、見つからず、サイダー飛行場に戻った。

カービーはパラシュートで脱出し、降下中に木に絡まって攻撃による銃弾の傷で死亡したことが地上の地元住民に目撃された。^{[2]遺体は1947年に}オーストラリア空軍の捜索隊によって発見されたが、身元が判明したのは2年後のことだった。1949年7月にスパークマン・ヒルクレスト記念公園墓地に埋葬された。

カービーはヴァージニア・コクラン（旧姓シューメーカー、1919年 - 1989年）と結婚した。二人の間にはロバート（1939年 - 1974年）、ジョン（1941年 - 1977年）、ケネス（1942年 - 1974年）の3人の子供がいた。子供たちは全員、無関係の航空機事故で亡くなった。^[3]

カービーの軍事勲章および賞には以下のものがあります。

ダグラス・マッカーサー元帥によって授与された名誉勲章の表彰状には、彼の戦闘における英雄的行為が次のように記されている。

場所と日付: ニューギニア、ウェワク近郊、1943年10月11日。敵との戦闘において義務を超えた際立った勇敢さと大胆さが認められ、カービー大佐は4機の戦闘機編隊を率いてウェワクの堅固に守られた敵基地を偵察することを志願した。4つの飛行場で敵の施設と増援を観察し、重要な戦術情報を確保した後、彼は下方に敵戦闘機を発見し、急降下攻撃を行い、炎上しながらこれを撃墜した。その後、この小編隊は36機の戦闘機に随伴する約12機の敵爆撃機を発見した。任務は完了していたが、燃料が少なくなり、数的不利は12対1であったため、カービー大佐は攻撃の合図を出した。敵機の真ん中に急降下し、彼は立て続けに3機を撃墜した。敵は多数に分かれて彼の飛行機に多重攻撃を仕掛けてきたが、彼は危険にもかかわらず雲の保護を求める前にもう一度飛行した。雲が晴れると、彼は飛行隊を呼び集めて友軍基地へと導いた。カービー大佐は任務完了後、この戦闘で敵機 6 機を撃墜したが、これはカービー大佐の素晴らしい大胆さによるものであった。

カービー大佐は、P-47 の操縦中の功績により名誉勲章を授与された 2 人の米国戦闘機パイロットのうちの 1 人でした。もう 1 人はレイモンド L. ナイトでした。

1959年、ウィチタフォールズのシェパード空軍基地の建物に彼の名がつけられた。ルイジアナ州アレクサンドリア市はイングランド空軍基地近くの通りに彼の名をつけた。2010年、テキサス州歴史委員会とテキサス州アーリントン市は、市の公立図書館に歴史標識と像を除幕した。^[4]

出典:空軍歴史研究 85: 第二次世界大戦における敵機の破壊に対する米空軍の功績

• 第二次世界大戦の名誉勲章受賞者一覧

• スタナウェイ、ジョン（1997年）。『カービーのサンダーボルト：第二次世界大戦における第348戦闘機グループ』シファー出版。ISBN 978-0-7643-0248-0。

• レザーウッド、アート。「カービー、ニール E.」テキサスオンラインハンドブック。2007 年 3 月 18 日閲覧。
• 「ニール・カービー大佐：炎と氷、そして最初のトップガンになるための競争」。Wings of Valor II。HomeofHeroes.com 。 2007年4月12日閲覧。