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| パタクセントリバー海軍航空基地 | |||||||||||
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トラップネルフィールド | |||||||||||
| アメリカ合衆国メリーランド州セントメアリーズ郡 | |||||||||||
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  パタクセントリバー海軍航空基地 メリーランド州内の場所  パタクセントリバー海軍航空基地 パタクセントリバー海軍航空基地（米国） | |||||||||||
| 座標 | 北緯38°17′10″ 西経76°24′42″ / 北緯38.28611° 西経76.41167° / 38.28611; -76.41167 | ||||||||||
| タイプ | 海軍航空基地 | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 国防総省 | ||||||||||
| オペレーター | アメリカ海軍 | ||||||||||
| 制御者 | ワシントン海軍管区 | ||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1942年 – 1943年 | ||||||||||
| 使用中 | 1943年～現在 | ||||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||||
| 現在の 司令官 | ジョン・ブラバゾン大尉 | ||||||||||
| ギャリソン | 海軍大西洋試験航空団 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 識別子 | IATA : NHK、ICAO : KNHK、FAA LID : NHK、WMO : 72404 [引用が必要] | ||||||||||
| 標高 | 11.8メートル（39フィート）AMSL | ||||||||||
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| 出典： 連邦航空局[1] | |||||||||||
パタクセントリバー海軍航空基地（IATA：NHK、ICAO：KNHK、FAA LID：NHK ）は、パックスリバー海軍航空基地としても知られ、メリーランド州セントメアリーズ郡のチェサピーク湾のパタクセント川河口近くに位置するアメリカ合衆国 海軍航空基地です。
ここには、海軍航空システム司令部（NAVAIR）、米海軍テストパイロット学校、大西洋試験場、パタクセントリバー海軍航空博物館の本部があり、海軍航空に関する試験と評価、システム取得の中心地として機能しています。また、この基地は、小さな郊外の飛行場であるNOLFウェブスターも運営しています。
1943年4月1日に、主に土地収用権によって取得された土地に開設されたこの航空基地は、第二次世界大戦に対応して急速に拡大し、冷戦を経て現在まで 発展を続けています。
地理
6,400エーカー（26 km 2）のパタクセント川海軍航空基地の敷地は、メリーランド州レキシントンパークのシーダーポイントとして知られる半島のパタクセント川とチェサピーク湾の合流点に位置しています。 [2]
環境汚染
パタクセントリバー海軍航空基地（PAX）は、いくつかの埋立地と他の歴史的廃棄物処理場を運営していました。埋立地には、使用済みの油吸収剤、溶剤、塗料、不凍液、シンナー、殺虫剤、写真ラボの廃棄物、下水処理場の汚泥、汚水槽の廃棄物など、固形廃棄物と有害廃棄物が受け入れられました。1950年代後半にはDDTが散布され、1962年から1989年にかけては殺菌剤、殺虫剤、除草剤を含むさまざまな殺虫剤が使用され、地表水と地下水が汚染されました。基地の住宅は4分の1マイル以内にありました。[3]
1994年5月、PAXはスーパーファンドプログラムの国家優先リストに追加されました。[2]
2022年現在、汚染土壌の除去によりいくつかの地域は「浄化された」と考えられていますが、埋立地ガスや地下水の監視と処理、土地利用規制や魚の消費制限などの制度的規制の使用などの維持活動が継続しています。残りの地域では、調査と改善策の選択活動が続いています。[2]
例えば、2021年4月に海軍はNASパタクセント川修復諮問委員会の会議で、ウェブスターフィールドの地下水で84,757pptのPFOSが検出されたと発表しました。 [4] : 24
歴史
創世記: 1937
1937年以前、この地域は主要な農地であり、マタポニー、サスケハナ、シーダーポイントなどのいくつかの大規模なプランテーション、多数の小作農や小作人の土地、いくつかの別荘群で構成されていました。シーダーポイントのコミュニティには、いくつかの教会、郵便局、ガソリンスタンドがありました。古い家屋のいくつかは現在、そこに駐留する海軍兵の宿舎として使用されています。[5]
1937年、海軍航空局は、それまでダルグレンとノーフォーク、ワシントン海軍工廠、ワシントンD.C.のアナコスティア海軍航空基地、ペンシルベニア州フィラデルフィアの海軍航空機工場など、いくつかの基地で行われていた航空試験プログラムを統合しようとした。シーダーポイントが選ばれたのは、海岸沿いの遠隔地にあり、航空交通の混雑から遠く離れており、兵器試験のための十分なスペースがあったためである。[5]
1940年代: 戦時中の緊急性
基地の早期開設と建設開始
第二次世界大戦へのアメリカの参戦の始まりが、新しい航空基地の設立に拍車をかけました。航空局長のジョン・ヘンリー・タワーズ少将は、1941 年 12 月 22 日に建設開始の承認と認可を要請しました。海軍長官のフランク・ノックスは、1942 年 1 月 7 日に承認しました。建設は 1942 年 4 月 4 日に始まりました。
元民間人居住者の苦難
連邦政府が6,412エーカー（26 km 2）の土地を712,287ドルで買収したため、当初の民間居住者には1942年3月1日までの約1か月間の移転が与えられた。[5]これは2013年の価値に換算すると1エーカーあたり1,261ドルに相当した。多くの居住者は、何世代にもわたって家族が所有してきた土地を売却せざるを得なかった。中には300年も前からこの地域に住んでいる家族もいた。これには伝統的な農業、カニ漁、漁業を営む家族が含まれており、抗議活動もあった。当時ワシントンでは国家的な戦時緊急性が感じられ、優先課題として土地収用手続きが進められた。
鉄道線路の改修
セントメアリーズ郡の交通手段が不足していたため、海軍は1942年6月にメリーランド州ブランディワインからメカニクスビルまでのワシントン・ブランディワイン・アンド・ポイントルックアウト鉄道（別名「ファーマーズ鉄道」）と呼ばれる支線を買収して再活性化し、メカニクスビルから南の航空基地までの延長線を建設した。米国政府鉄道として知られるこの鉄道は蒸気動力で、1954年にペンシルバニア鉄道が路線の運営を引き継ぐまで、ブランディワイン以南で独占的に公用されていた。鉄道サービスは1965年に終了し、路線は廃止されたが、線路跡は今でもよく見られる。
高速道路の延長
このプロジェクトでは、新しい航空基地までの高速道路の延長が必要となり、建設期間中に25万トンの資材がトラックや水路で輸送された。[5]
建設ブームの街
建設の最盛期には約7,000人が雇用され、駅での高給の仕事に就くことを熱望する全国各地からの労働者が地元住民に加わり、この地域はゴールドラッシュの「繁栄の街」のような雰囲気を醸し出していた。[5]
財団
1942 年 10 月 20 日、米海兵隊が初めて到着し、警備を引き継ぎました。現在、この警察署では、標準的な地元法執行には海軍武装部隊 (MA) と海軍民間警察、国防総省警察が、注目度の高い犯罪捜査には 海軍犯罪捜査局(NCIS) が活用されています。
建設中、住宅需要は供給をはるかに上回り、基地の労働者のために宿舎が建設された。後に、基地外のレキシントン・パーク（旧ジャーボーズビル）に労働者とその家族のための住宅地がいくつか建設された。ジャーボーズビルは、 1942年5月8日の珊瑚海海戦で失われた海軍の2番目の航空母艦、USSレキシントンにちなんで名付けられた。[5]町の拡張が始まった。
この基地は1943年4月1日に「メリーランド州パタクセント川米海軍航空基地」として運用開始された。当時航空局長であったジョン・S・マケイン少将が主宰した式典で、パタクセント川は「海軍で最も必要とされる基地」と呼ばれた。[6]非公式の名前はシーダーポイント、またはシーダーポイント海軍航空基地であったが、当局はノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地との混同を懸念したため、新しい施設は隣接する川にちなんで名付けられた。
1945年に海軍の飛行試験グループがワシントンD.C.のアナコスティア海軍航空基地からパタクセントリバー海軍航空基地に移管され、テストパイロット学校が設立されました。 [5]
1945年6月16日、海軍航空基地に飛行試験やその他の試験グループを統合した海軍航空試験センターが独立した組織として設立されました。[7]
1950年代: 飛行試験センターとテストパイロット学校施設が開設
1950年代から1960年代にかけて、この基地はテストの中心地となり、アメリカ海軍テストパイロット学校（1958年）、兵器システム試験部門（1960年）、推進システム評価施設などの施設が建設されました。また、この基地はV-22オスプレイのテスト施設としても機能しました。
海軍航空機の試験の役割に加えて、1950年代から1970年代にかけて、パタクセント・リバーは輸送飛行隊VR-1、TACAMO飛行隊VQ-4、大西洋空挺訓練部隊AEWTULANT、VW-11、VW-13、VW-15、およびVP-8、VP-44、VP-49、VP-24、VP-30、VP-68 を含む多数の哨戒飛行隊の作戦基地として機能しました。
1965年: 偵察飛行隊の追加
1965 年までに、パタクセント リバー海軍航空基地を拠点とする偵察飛行隊 VQ-4 は、特別な通信機器を装備したロッキード C-130 を使用し、24 時間体制の Take Charge and Move Out (TACAMO) 任務を遂行し始めました。VQ-4 は、国家司令部と弾道ミサイル潜水艦隊間の長距離超低周波通信中継を提供しました。1967 年には、2 機のLTV A-7 コルセア II航空機がパタクセント リバー海軍航空基地からフランスのエヴルーまで大西洋を横断し、わずか 7 時間強で 3,327 海里を飛行しました。これは、軽攻撃ジェット機による非公式の長距離無給油飛行でした。
イギリスとの協力により、イギリス空軍の飛行隊が大西洋を越えてパックス川を訪問することになった。
1970年代: 主要な海軍航空機の開発
パタクセントリバー海軍航空基地の研究開発は 1970 年代に大きく前進しました。グラマン F-14 トムキャット、マクドネル・ダグラス AV-8B ハリアー IIジャンプジェット、ロッキード P-3 オリオンは、パタクセントリバー海軍航空基地で厳格な試験と評価プロセスを受けた主要な航空機プログラムのほんの一部です。ヘリコプター プログラムも 1970 年代に大きなマイルストーンを達成しました。パタクセントリバー海軍航空基地の海軍航空試験センター (NATC) は、機雷掃海などの新しい役割のためのヘリコプターの開発と試験に参加しました。ベルAH-1 スーパーコブラガンシップのサービス受け入れ試験の最終飛行は、パタクセントリバー海軍航空基地で行われました。
飛行場の名称変更
1976年4月1日、パタクセントリバーの飛行場は、基地の海軍航空試験センターの元司令官で先駆的な飛行士であるフレデリック・M・トラップネル海軍少将にちなんで名付けられました。基調講演を行った海軍資材部長のフレデリック・H・ミカエリス海軍少将は、「海軍の青い制服を着て飛行する人は皆、トラップネル海軍少将に恩義を感じています。この飛行場は、その恩義を生きた証として残すでしょう」と述べました。[8]
1990年代: 冷戦の終結、基地の統合によりパックス・リバー海軍航空基地が有利に
成長
冷戦終結後、国防総省の基地再編および閉鎖措置により、回転翼機と固定翼機両方の研究および試験施設が廃止された基地からパタクセントリバー海軍航空基地に移転された。現在、この施設には現役軍人、公務員、防衛関連請負業者の従業員、軍人の扶養家族など17,000人以上が居住している。[要出典]
映画のロケ地、1999年
この基地は、ハリソン・フォード主演の映画「ランダム・ハーツ」（1999年）の撮影場所として使用された。フォードと監督のシドニー・ポラックは、ともにパタクセント・リバー海軍航空基地を訪れた。パイロットの資格を持つフォードは、自ら飛行機を操縦した。[要出典]
2000年代: 研究、開発、テストの最前線
1992 年 1 月、パックス リバー ステーションは海軍航空戦センター(NAWCAD) の航空機部門を買収しました。そこにはすでに海軍大西洋試験航空団 (NTWL) がありました。これは 1991 年に設立され、ワシントン DC にある海軍航空戦センターの支部でした。その任務は兵器の開発と改良でした。この 2 つのユニットの提携により、パタクセントでの航空機の研究開発は「繁栄」しました。
最先端の研究を行うための新しい実験施設が数多く建設された。[9]有人飛行シミュレーター、航空機無響試験施設、航空戦闘環境試験評価施設、航空機試験評価施設、スティーブン・A・ヘイゼルリッグ大尉飛行試験施設。施設は、米国海軍テストパイロット学校の学術棟、航空生存訓練センターのプール施設、新しい航空管制塔などの新しい建設によって拡張された。[要出典]
基地の社会インフラも充実し、2013年には新しい大型児童発達センターが完成した。[要出典]
2014年9月、ハイディ・フレミング大尉はパタクセント・リバー海軍航空基地初の女性司令官となり、2016年までその職に就いた。[10] [11]
将来的には、研究者たちは無人飛行の方向を目指している。[要出典]
テナントコマンド
参照
出典
- NHK 向け FAA 空港フォーム 5010 PDF
参考文献
- ^ NHK 向け FAA 空港フォーム 5010 PDF
- ^ abc 「PATUXENT RIVER NAVAL AIR STATION Superfund Site Profile」. cumulis.epa.gov . 2022-08-04 . 2022-08-04閲覧。
- ^ 「スーパーファンド決定記録：パタクセントリバー海軍航空基地OU1土壌、農薬販売店（サイト17）セントメアリーズ郡、メリーランド州」nepis.epa.gov 1998年12月。 2022年8月4日閲覧。
- ^ 「PFAS 最新情報 パタクセント川海軍航空基地およびウェブスター周辺飛行場」(PDF)。パタクセント川海軍航空基地修復諮問委員会。2021 年 4 月 28 日。
- ^ abcdefg 海軍航空システム司令部本部、戦略計画部、「メリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地の歴史」、日付不明、2000年頃。
- ^ 「パタクセント川」。2009年5月2日閲覧。
- ^ 「海軍航空基地の歴史」パタクセントリバー海軍航空基地。
- ^ 「変化の中心に：フレデリック・M・トラップネル」。2009年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月2日閲覧。
- ^ 「海軍航空基地の歴史」。パタクセント・リバー海軍航空基地。海軍施設司令部（CNIC）司令官。 2017年8月15日閲覧。
- ^ 「パックス・リバーの司令官が初の女性司令官に交代」2014年9月19日。
- ^ Affairs、この記事は、パタクセントリバー海軍航空基地の広報担当 Donna Cipolloni によって執筆されました。「フレミングがパタクセントリバー海軍航空基地の指揮権を交代」www.navy.mil 。2019年 9 月 23 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パタクセント・リバー海軍航空基地に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
- この米軍空港に関するリソース:
- NHK向けFAA空港情報
- KNHK の AirNav 空港情報
- NHKのASN事故履歴
- NOAA/NWS最新の気象観測
- KNHKのSkyVector航空図