HX-21

HX-21
アクティブ	1949年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	空気試験と評価
サイズ	約40名の士官、海軍、海兵隊、沿岸警備隊の下士官50名、および400名以上の公務員と請負業者
駐屯地/本部	パタクセントリバー海軍航空基地
ニックネーム	ブラックジャック

航空試験評価飛行隊 TWO ONE (HX-21)「ブラックジャック」は、メリーランド州チェサピーク湾のパタクセントリバー海軍航空基地に所在する米国海軍の航空飛行隊です。海軍航空戦センター航空機部門 (NAWC-AD)、海軍試験航空団大西洋 (NTWL) の一部として、HX-21 は海軍と海兵隊の回転翼/ティルトローター機、空中システム、無人航空機システム (UAS)の開発試験と評価を担当し、海軍と海兵隊の戦闘能力を向上させる取得決定をサポートします。さらに、HX-21 は、常に進化する戦闘力に旧来の航空機を統合するための新しいミッション システムを試験および評価します。

1949 年 4 月 1 日、米国海軍は飛行試験命令第 2-49 号に基づき回転翼飛行試験セクションを正式に設置し、回転翼航空機および関連機器のすべての試験と試験は海軍航空試験センターの飛行試験部門の回転翼セクションで実施されることになりました。この回転翼セクションは、回転翼航空機タイプの試験のスケジュール設定と試験結果の報告基準の開発を担当しました。この名称は、回転翼試験および評価が「回転翼航空機試験局」(RWATD) として知られる独立した航空機試験局として設立された 1975 年 4 月 4 日まで維持されました。RWATD はその後、1995 年 7 月 21 日に回転翼 [航空機] 試験飛行隊 (RWaTS) に再指定されました。RWaTS は最終的に、艦隊飛行隊の命名規則により沿うように、2002 年 5 月 1 日に航空試験評価飛行隊 2 番 1 になりました。

伝説によると、オリジナルの回転翼航空機試験局のパッチ (右) は、初代テクニカル ディレクターのリチャード "ディック" ワーネケの台所のテーブルでデザインされ、今日までそのまま残っています。

それ以来、OPNAVINST 5030.4F が発効し、飛行隊のパッチを管理する仕様が変更され、HX-21 は現在の記章を再設計する必要に迫られました。再設計されたパッチは多くの点で象徴的であり、元のパッチと類似点を共有しています。新しいデザインの起源は次のとおりです。

交差したローター ブレード:交差したブレードは、オリジナルのデザインに見られ、ヘリコプターの飛行テストの典型的な例です。ローター ヘッドの赤い中央部分は、オリジナルのデザインで上に描かれている Rotary Wing の「T」を保持しています。
ブラックジャック:ブラックジャックは、飛行隊の 21 または勝利ハンドの指定を示すために使用される紋章のシンボルです。エースをつかむブラックジャックの 3D 画像は、テスト チームが状況を制御していることを象徴しています。

剣:示されている剣は、困難な決断を下し、困難に直面したときに自分の立場を貫くために必要な強さ、勇気、決意を表しています。

色と模様:ブラックジャックのコールサインのため、パッチは主に黒で、赤、黄、白を加えることでメリーランド州旗の色が完成します。

航空試験評価飛行隊 TWO ONE (HX-21) は、海軍、海兵隊、沿岸警備隊のすべての回転翼/ティルトローター機、無人航空機 (UAV)、および関連するセンサーと兵器システムの開発試験と評価を実施します。飛行特性、航空機の性能と航空力学、艦上適合性、戦術航空機ミッションシステムの試験、兵器の互換性、弾道、システムの信頼性と保守性の評価、フライトシミュレータ/シミュレーションの忠実度、航空機ソフトウェアの開発など、幅広い航空機の試験とサポートが提供されます。また、艦上エンベロープの開発と拡張、昼夜の電気光学機能、飛行試験技術の改善など、さまざまな業界および国際的な開発努力に対するサポートも提供されます。

この飛行隊には、海軍、海兵隊、沿岸警備隊からのおよそ 40 名の士官と 50 名の下士官、および AH-1Z、CH-53K、MH-60、MQ-8B、TH-57、UH-1Y、V-22 航空機の保守、計画、安全、サポート、運用に直接関与する 400 名以上の公務員および請負業者の従業員がいます。HX-21 は、水上戦闘 (SUW)、水中戦闘 (USW)、戦闘捜索救難 (CSAR)、海軍特殊戦 (NSW)、空中機雷対策 (AMCM)、兵站、海上優勢、垂直攻撃ミッションをサポートする次世代の回転翼/ティルト ローターおよび UAV システムの開発に積極的に取り組んでおり、現在の海外緊急事態作戦からのさまざまな新たな緊急の要件にも対応しています。進行中の主要な飛行試験プログラムのプラットフォームには、AH-1Zヴァイパー、ベルUH-1Yヴェノム、MV-22Bオスプレイ、シコルスキーCH-53Kキングスタリオン、MH-60RシーホークとMH-60Sナイトホーク、およびMQ-8BファイアスカウトUAVが含まれます。2020年2月7日から、飛行隊は新しいベルボーイングCMV-22Bを使用します。^[1]

テストパイロットになるには、米国海軍テストパイロット学校 (USNTPS)などの軍のテストパイロット学校に選抜され、同学校を修了した熟練の運用パイロットでなければなりません。同学校は、軍の各部門から選抜された最も優秀な艦隊パイロットと航空士官、および民間エンジニアのための非常に選抜性の高い学校です。生徒は、新しい飛行テスト技術、テストレポートの起草と発行の方法、および UAV に加えて固定翼、回転翼、ティルトローター機を含むさまざまなタイプの航空機に対する特別なテストと評価プロジェクトの実施方法を学びます。HX-21 に配属されるパイロットは、資格を持ち、高度な訓練を受け、回転翼機やティルトローター機での幅広い運用経験を持っている必要があります。

元テストパイロットは宇宙飛行士のかなりの割合を占めており、HX-21 には、後に NASA の宇宙飛行士となった HX-21 の元ヘリコプターテストパイロット、スニ・ウィリアムズなど、何人かの著名人が在籍しています。彼女は国際宇宙ステーションに配属され、第 14 次長期滞在および第 15 次長期滞在のメンバーでした。スニ・ウィリアムズは、女性として最長の宇宙飛行記録 (195 日) を保持しています。もう 1 人の著名人は、リチャード "ディック" ワーネケ氏です。ワーネケ氏は、プロジェクトエンジニア、部門主任エンジニアとして 34 年間、また 1975 年から 1988 年にかけて回転翼航空機試験局の初代テクニカルディレクターとして海軍航空試験センターに勤務しました。

• http://www.navair.navy.mil/nawcad/index.cfm?fuseaction=home.get_content&key=E399BED3-9D1B-413B-925B-77B14000F8D3&highlight=hx-21 2011年7月28日アーカイブ、Wayback Machineにて
• http://www.navair.navy.mil/USNTPS/about.htm 2009-09-14 にWayback Machineでアーカイブ
• http://www.jsc.nasa.gov/Bios/htmlbios/williams-s.html
• https://www.cnic.navy.mil/Patuxent/AboutCNIC/NAVAIR/index.htm