ナンシー（1789年船）

回収されたナンシー号の残骸
歴史
イギリス
名前	ナンシー
同名の人物	ナンシー・リチャードソン
ビルダー	リチャードソン・フォーサイス・アンド・カンパニー
横たわった	1789年6月
発売	1789年11月24日デトロイト
運命	地方海兵隊に徴用
イギリス
名前	ナンシー
取得した	1812年に徴用
運命	1814年にイギリス海軍に移管
イギリス
名前	HMSナンシー
取得した	1814
運命	1814年8月14日、火災により沈没
一般的な特徴
トンの負担	67 (ブルガリア)
長さ	80フィート（24メートル）
ビーム	22フィート（6.7メートル）
ホールドの深さ	8フィート（2.4メートル）
推進	帆
帆の計画	2本マストのスクーナー
武装	24ポンドカロネード砲2門 6ポンド砲2門（1813年）

北緯44°31′09″ 西経80°01′12″ / 北緯44.519214° 西経80.019951° / 44.519214; -80.019951

ナンシーはミシガン州デトロイトで建造され、 1789年に進水したスクーナー船です。五大湖での毛皮貿易に数年間従事しましたが、 1812年の米英戦争での活躍で最もよく知られています。また、プロビンシャル・マリーンにとって重要な補給船として数年間従事しました。イギリス海軍は1814年にプロビンシャル・マリーンを買収し、ナンシーを獲得しました。HMSナンシーがノタワサガ川の河口付近でアメリカ艦隊に封鎖された、乗組員は船と積載貨物の拿捕を防ぐため、1814年8月14日に船に火を放ちました。長年忘れられていたこの難破船は、1927年7月に再発見され、ナンシー島博物館の目玉として引き上げられました。

ナンシーは、デトロイトの南6マイル（9.7 km）のルージュ川沿いに、モントリオールの毛皮貿易会社フォーサイス・リチャードソン・アンド・カンパニーのために建設されました。^{[1] （デトロイトは本来アメリカ領でしたが、1796年に}ジェイ条約が調印されるまで米国には引き渡されませんでした）。当時、この会社は、モントリオールに拠点を置くいくつかの商社のうちの1つであり、ノースウェストカンパニーとして知られる緩やかなパートナーシップを構成していました。五大湖でのインディアン貿易はより大きな帆船で行われていましたが、オタワ川経由のカナダ北西部の毛皮貿易では、樺の皮のカヌーが依然として主な輸送手段でした。^[2]

船はホワイトオークとイースタンレッドシダーで建造された。船は喫水線で58フィート（18メートル）、甲板で65フィート（20メートル）、全長80フィート（24メートル）。船幅は22フィート（6.7メートル）、船倉の深さは8フィート（2.4メートル）で、最大350バレルの貨物を運ぶことができた。ナンシーは2本の傾斜マスト、四角いトップセイル、前後に並んだメインセイルを備え、総重量は67トンだった。帽子と羽根を付けたおしゃれな女性の船首像が船首にあった。船は甲板上に2ポンド（0.91kg）真鍮砲2門を搭載して武装していた。^{[3] [4]}会社の共同経営者の一人であるジョン・リチャードソンは、棟梁と他の6人の大工を伴ってデトロイトの交易所に赴き、建設を開始した。建設は1789年6月下旬に始まった。1789年9月23日、リチャードソンは次のように書いている。

このスクーナーは、職人技と美しさの完璧な傑作となるでしょう。私たちにとっては出費は大きいでしょうが、この船が強くて非常に耐久性があることに満足するでしょう。この船の床材、竜骨、竜骨受け、船首、下部の船尾はオーク材です。船尾、船尾柱、上部の船尾、上部の船尾、梁、膝はすべてレッドシーダー材です。この船は 350 樽を積載します。^[5]

リチャードソンの長女にちなんで名付けられたスクーナー船は、その年の11月24日に進水した。翌春、ウィリアム・ミルズ船長の指揮の下、フォート・エリーへの処女航海を行い、1790年6月には満載の積荷を積んでスーセントマリーのグランド・ポーテージに向かった。その後22年間、ナンシーは毛皮貿易に従事した。この船は何度か所有者が変わり、1793年にジョージ・リース・アンド・カンパニーに最初に売却され、その後1800年にノースウェスト・カンパニーに売却された。 ^[6] 1805年に船長が変わり、ミルズ船長に代わってアレクサンダー・マッキントッシュ船長が就任した。^[7]

1812年に米英戦争が勃発したとき、ナンシーはモイ・アベニュー（ウィンザー）のマッキントッシュ埠頭に停泊していた。保護のためアマーストバーグに移動されたこの船は、イギリス軍駐屯軍司令官セント・ジョージ中佐により輸送船として接収された。^[8]戦争前、インディアン局のマシュー・エリオット中佐は、戦争の際に利用できる手段の目録の一環としてナンシーを調査していた。エリオットによると、ナンシーは6門の4ポンド（2kg）砲と6門の旋回砲を搭載できた。このスクーナーは明らかに数門の3ポンド（1kg）砲で武装していた。そのほとんどはスクーナーから取り外され、デトロイト川を巡回する数隻の小型砲艦の武装に使用された。^[9]その後、ナンシーは6ポンド砲（3kg）2門と24ポンド砲（11kg）カロネード砲2門を受け取った。

1812年7月30日、ナンシーは新しいプロビンシャル・マリーン・スクーナー「レディ・プレボスト」と船団を組んでフォート・エリーへ出航し、軍需品と第41連隊の60名の兵士を乗せて帰還した。彼らはその後デトロイト包囲戦に参加した。イギリス軍とアイザック・ブロック少将率いるテカムセ連合軍がデトロイトを占領した後、ナンシーは晩夏から秋にかけてフォート・エリーとデトロイトの間で兵士、物資、食料を運んだ。^[10]翌春、1813年4月23日、ナンシーはヘンリー・プロクター少将の師団をアマーストバーグからマイアミ湾へ移動させる小さな戦隊に加わり、失敗に終わったフォート・メイグス包囲戦に備えた。

1813年9月9日、ナンシーがフォート・マキナック（戦争の最初の数日間にイギリス軍に占領されていた）に向かうためヒューロン湖に滞在していたとき、アメリカ軍はエリー湖の決定的な戦いに勝利し、湖上のイギリス軍の武装船をすべて拿捕した。ナンシーはアッパー・レイクスに残っていた唯一のイギリス船だった。10月5日、マッキントッシュ船長はデトロイト川に戻ると、状況を調べるために乗組員の何人かを陸に送った。嵐が吹き荒れ、錨と索が故障していたマッキントッシュはとにかく川に入った。川岸にいたアメリカ民兵の一団はスクーナー船に降伏を要求した。しかし、風が収まるとマッキントッシュは錨を上げ、川を遡って湖に入った。川の下流ではアメリカの武装スクーナー船2隻と砲艦1隻が待ち伏せしていたが、ナンシーは岸からの マスケット銃の射撃でのみ損害を受けた。

ヒューロン湖では、スクーナー船は嵐にさらに見舞われました。帆と索はひどく摩耗または損傷しており、これ以上の悪天候に耐えられない状態でした。そこで船はスーセントマリーまで航海し、そこで係留され、冬の間乗組員によって修理されました。

アメリカ軍はデトロイトを奪還することで、マキナック砦や北西部の他の駐屯地にいるイギリス軍への補給路を遮断した。冬の間、イギリス軍はオンタリオ湖畔のヨークからヤング ストリートを経由してホランド ランディングとホランド川に至る陸路の代替ルートを開拓した。このルートはここからシムコー湖に入り、ケンペンフェルト湾の源流(バリー) に至り、ナイン マイル ポーテージはウィロー クリーク、ノタワサガ川、ヒューロン湖に繋がっていた。ロバートマクドゥーアル中佐は 1814 年 5 月 19 日にこのルートを経由してマキナック砦に到着し、駐屯地とその周辺地域の指揮を執った。マクドゥーアルにはイギリス海軍のニューディゲート ポインツ中尉が同行し、実質的にナンシーのみであったヒューロン湖の海軍施設の指揮を執った。 (マッキントッシュは水先案内人として留任した。) スクーナーを砲艦に改造する計画は非生産的として却下され、その夏の間、船は補給船として使用され続け、ノタワサガ川とマキナック川の間を3往復した。

1814 年 7 月、ノタワサガへの補給航海の途中、アメリカ軍がマキナック砦の奪還を目指してデトロイトを出発しました。彼らの正面攻撃はマキナック島の戦いで敗れましたが、捕虜からナンシーの位置を聞き出し、3 隻の船がノタワサガ湾に向かいました。

ノタワサガでは、イギリス海軍のミラー・ワースリー中尉がポインツの後任となり、小麦粉、ベーコン、その他の食糧300樽を積んでマキナック島へ向かう途中のナンシー号の指揮を執っていた。ワースリー中尉はアメリカ軍の存在を警告され、ナンシー号を川の上流2マイル (3.2 km) まで曳航させ、 24ポンドカロネード砲2門と6ポンド砲 (おそらくスクーナーから降ろしたもの) を備えた防波堤を急いで建設した。ワースリー中尉の部隊は、水兵21名、オジブワ族23名、フランス系カナダ人航海士9名で構成されていた。

8月13日^{[11] 、}アーサー・シンクレア船長は3隻のアメリカ船（ナイアガラ、スコーピオン、タイグレス）を率いてノッタワサガ湾に入った。アメリカ軍はナンシーがまだ湖に出ていてノッタワサガに戻る途中であると信じ、湾で待ち伏せするつもりだった。しかし、シンクレアは乗船していた部隊の一部を上陸させて川と湖岸の間の砂州に野営し、木こり隊がスクーナー船の隠れ場所を発見した。

翌日、アメリカ正規歩兵3個中隊が、5.5インチ（140 mm）迫撃砲とシンクレアの艦船の砲に支援され、ワー​​スリーの陣地を攻撃した。圧倒的な不利に直面したワースリーは、敵がナンシーとその貴重な物資を拿捕するのを防ぐため、ナンシーを自沈させる ことを決意した。火薬の列がナンシーまで、そしてそこからブロックハウスまで敷かれた。午後4時、ナンシーに火が放たれ、^{[11]火薬列を経由してブロックハウスで爆発が起きた。ブロックハウスの爆発に驚いたシンクレアは、}榴弾砲の1発が標的に当たったのだ と思った。

戦闘後、砲艦スコーピオンとタイグレスが川の警備に残され、カヌーやバトーがマキナック砦に物資を運ぶのを阻止した。最終的に、川の河口は倒木で塞がれ、2隻の砲艦は湖で毛皮を積んだカヌーを阻止しようと北岸に沿って進んだ。ワースリーとその部下は障害物を取り除き、360マイル (580 km) を漕ぎ漕ぎした後、8月31日に大型カヌーでマキナックに到着した。マキナックの守備隊の兵士とアッシジナック酋長 (ブラックバード) 率いる先住民の戦士の援軍を受けたワースリーは、その後ヒューロン湖での戦闘でアメリカの砲艦2隻を奇襲して捕獲した。

戦後、海軍本部はノースウェスト会社に、就役中の船の破壊に対して2,200ポンドを支払い、さらに1812年から1814年までの就役に対する補償として合計1,243ポンド5シリングを支払った。

沈んだ船体の周囲に川から泥が堆積し、船体の残骸の上に島ができました。船体は水中から見えました。1911 年 7 月 1 日に、カナダの著名な海洋史家でトロントテレグラム紙の編集者である CHJ スナイダーによって発見されましたが、1924 年までほとんど注目されませんでした。その年の 8 月、スナイダー、アルフレッド H. マックリン博士、CW ジェフリーズ、FJ コンボイ博士は、翌年の難破船の回収を支援するための募金活動を開始しました。

その過程で、回収チームは24ポンド砲と6ポンド砲の砲弾を含む多数の貴重な遺物を発見した。CHJスナイダーと彼の引き揚げチームによるさらなる調査の後、船体が発掘された。ナンシーの船首像、船の食器、多数の個人的な遺物がノタワサガ川の底と岸から回収された。マックリン博士とCWジェフリーズは、カナダ政府を説得して博物館に第一次世界大戦風の金属製軍事倉庫を提供した。1923年、この場所はカナダ国定史跡管理委員会によって国定史跡に指定され、1954年にケルンが建てられた。 ^[12]

1927年、ナンシーの残骸が引き上げられ、島に移されました。1928年8月14日、この船と戦争への大きな貢献を称えるために、ナンシー博物館が島にオープンしました。^{[13 ] 1968年には、視聴覚展示、}灯台、劇場 を含む現代博物館がオープンしました。 ^{[13] 1978年、この場所は}ワサガビーチ州立公園の管理下に置かれました。^[12]

1813年10月5日のデトロイト川事件は、カナダのシンガーソングライター、スタン・ロジャースのアルバム『From Fresh Water』に収録されている曲「The Nancy」の元となった。^[14]

• バンフォード、ドン（2007年）。淡水遺産：1670年から1918年までの五大湖の航海の歴史。トロント：ナチュラル・ヘリテージ・ブックス[ダンダーン・グループ] 。ISBN 978-1-897045-20-6。
• バクスター・ムーア、ニック（2005年冬）。「1812年の戦争の記録：スタン・ロジャースの（無）讃えられた英雄たち」カレッジ・クォータリー。8 （1）。トロント：セネカプレス。ISSN 1195-4353  。
• コリンズ、ギルバート (2006) [1998]. 1812年の戦争の史跡ガイドブック（第2版）. トロント：ダンダーン・プレス. ISBN 1-55002-626-7。
• ゴフ、バリー（2006年）。『水と氷と火を越え：1812年の戦争のスクーナー船ナンシー号』トロント：ダンダーン・プレス。ISBN 1-55002-569-4。
• 「ナンシー島史跡」。カナダ百科事典（オンライン版）。Historica Canada 。 2018年7月26日閲覧。
• ザスロー、モリス編 (1964)。『The Defended Border』、トロント：マクミラン・オブ・カナダ。OCLC 592355645  。

• 包囲されたワサガ
• 新しいNANCYを建設するNANCYプロジェクト
• ナンシー島史跡の友の会
• HMスクーナーナンシー
• 修士論文、クリストファー・R・サビック、テキサス大学