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| 電気ウナギ | |
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| Electric EELはセスナ337スカイマスターで、前方に電動モーターがあり、腹部ポッドにバッテリーが搭載されている。 | |
| 役割 | ハイブリッド電気航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | アンペア |
| 初飛行 | 2019年6月6日（337修正）[1] |
| 導入 | 2021年に予定されている[1] |
| 状態 | 開発中 |
| 開発元 | セスナ 337 スカイマスター |
アンペア・エレクトリックEELは、カリフォルニア州ホーソーンに設立された米国の新興企業アンペアが開発したハイブリッド電気航空機です。セスナ337スカイマスター（プッシュプル航空機）の前方ピストンエンジンを、バッテリーで駆動する電気モーターに置き換えた並列ハイブリッド構成です。デモンストレーターは2019年6月6日に初飛行しました。
デザイン
アンペアはセスナ337スカイマスター（プッシュプル航空機）の前方ピストンエンジンを電動モーターに交換しています。[2] 前方のコンチネンタルIO-360ピストンエンジンは、並列ハイブリッド構成のバッテリーで駆動する電動モーターに交換され、出力を最適化して運用コストと汚染を削減します。センターライン推力により、 337は便利なテストベッドとなり、従来の双発航空機とは異なり、ヨーイングなしで推力差を測定できます。 [3]
アンペア社は政府機関や民間所有者にEELを販売しており、非公開の民間航空会社はすでに注文を出している。1965年から1982年の間に製造され、6人乗りのこの航空機は2,500機が運用されている。EELは元の337の名称の文字を逆にしたもの。アンペア社は独自の電気推進システムを搭載した複数の単発および双発航空機の提供を予定している。[3]
発達
2019年1月までに、アンペア社はセスナ キャラバンで運航されるハワイアンモクレレ航空の通勤路線でプロトタイプを飛ばす計画を立てていた。キャラバンまたはツイン オッターへの改造に興味を示している航空会社は他に7社あり、シアトルのケンモア エア、ベリーズのトロピックエア、プエルトリコを拠点とするビエケス エア リンク、テネシー州メンフィスのサザン エアウェイズ エクスプレス、ガーンジー島のオーリニー、北マリアナ諸島を拠点とするスター マリアナズ エア、ノルウェーである。[4]テスト飛行は、中央マウイ島のカフルイ空港と東側のハナ空港 間の28マイル (45 km) のルートを15分以上かけて行われる。 [5] ハイブリッド プロトタイプは、2021年に予定されている定期便に先立ち、2019年6月6日に最初の公開テスト飛行を行った。[1]
その月の終わりに、パーソナル・エアライン・エクスチェンジ（PAX）は、2021年に認定される予定の電動EEL改造6人乗りスカイマスターのローンチカスタマーとなり、50機プラス50機のオプションを注文した。[6] 米国の新興企業PAXは、オンデマンドの座席ごとのチャーターで、運転に匹敵するポイントツーポイントのサービスを提供し、小規模な空港をハブや混雑した道路を迂回して結んでいる。PAXは、アンペアが調達して改修したセスナ337を2機購入し、2020年初頭に南カリフォルニアで商業運航を開始し、その後、元のエンジンで全国展開する予定である。[3]
2番目のプロトタイプは2020年9月に初飛行した。[2] この2番目のプロトタイプで、ハワイの地域航空会社モクレレ航空はマウイ島の空港を結ぶ実験を行う。[7] 座席定員6名を下回るパイロット1名と無料乗客2名に制限され、モクレレ航空は格納庫スペース、部品、パイロット、メンテナンスを提供する。同様のパイロットプロジェクトは、プエルトリコの地域航空会社であるビエケスエアリンクによってサポートされている。[3] EELの認証と就航は2021年に予定されている。[1] プロトタイプは当初、後部エンジンに代わって電動モーターが採用されていたが、2019年10月までにピストンエンジンが後部、電気システムが前部に配置された構成に変更された。この再設計により、バッテリーもキャビン外のベリーポッドに移動された。[8] [2]
2020年、スコットランドの地域航空会社ローガンエアは、短距離飛行で70％、長距離飛行50〜250マイル（80〜400km）で50％の燃料節約を実現するElectric EELを試験的に導入した。 [9] 2021年8月にはオークニー諸島 でテストが実施され、カークウォールとウィックの間の公海を横断する同機の初飛行も行われた。[10]その後、イングランド南西部のエクセターとニューキーの間でさらなるデモ飛行が行われる予定である。[11] 2023年12月10日、アンパイアはカリフォルニア州カマリロ空港 からElectric EELを12時間飛行させ、残りの日照時間に制限され、燃料とバッテリー残量が2時間残った状態で着陸し、1,195nm（2,213km）をカバーした。[12]
参照
参考文献
- ^ abcd 「Ampaireが初の公共電気飛行を発表」（プレスリリース）。Ampaire。2019年6月6日。
- ^ abc O'Connor, Kate (2020年9月14日). 「Ampaireが2機目のハイブリッド電気プロトタイプを飛行」. AVweb . 2020年9月15日閲覧。
- ^ abcd Kate Sarsfield (2019年6月25日). 「Ampaire、最大100台のElectric EELの注文で起訴」Flightglobal。
- ^ Graham Warwick (2019年1月14日). 「The Week In Technology, Jan. 14-18, 2019」. Aviation Week & Space Technology .
- ^ 「マウイ島でハイブリッド電気飛行機の試験飛行が計画されている」。マウイ・ナウ。2019年4月1日。
- ^ Guy Norris と Thierry Dubois (2019 年 6 月 24 日)。「持続可能な航空と電気がパリ航空ショーのトップ議題」。Aviation Week & Space Technology。
- ^ マドラー、マーク（2020年10月13日）。「カマリロ空港での電気飛行機の記録飛行」サンフェルナンドバレービジネスジャーナル。 2020年10月14日閲覧。
- ^ Jon Hemmerdinger (2019年10月23日). 「AmpaireとIkhanaがハイブリッド電気駆動のTwin Otterに向けて取り組む」Flightglobal。
- ^ ドミニク・ペリー（2022年4月28日）。「Ampaireの充電：電気推進開発者が単独で進む計画」Flightglobal。
- ^ 「スコットランド初の電動航空機がオークニー諸島で試験飛行を開始」BBCニュース。2021年8月12日。
- ^ 「スコットランド、ハイブリッド電気飛行機の試験飛行を計画」BBCニュース、2021年4月22日。
- ^ ハワード・ハーディー（2023年12月14日）。「アンペアのCEO：12時間の飛行はハイブリッド電気の航続距離延長の可能性を実証」Flightglobal。