ミナルディ M189

ミナルディ M189

2016年アデレード・モータースポーツ・フェスティバルでのミナルディM189とピエルイジ・マルティーニ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ミナルディ
デザイナー	アルド・コスタ（テクニカルディレクター） ナイジェル・カウパースウェイト（チーフデザイナー） トマソ・カルレッティ（デザイン責任者）
前任者	M188B
後継	M190
技術仕様[1]
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
車軸トラック	フロント: 1,800 mm (71 インチ) リア: 1,640 mm (65 インチ)
ホイールベース	2,927 mm (115.2 インチ)
エンジン	フォード コスワースDFR 3,494 cc (213.2 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	マニュアル
燃料	アギップ
タイヤ	ピレリ
競技履歴
注目の参加者	ミナルディ チーム SpA
注目のドライバー	ピエルルイジ・マルティーニ ルイス・ペレス・サラ パオロ・バリラ
デビュー	1989年メキシコグランプリ
レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 15 0 0 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ミナルディM189は、 1989 年の FIA フォーミュラ 1 世界選手権で使用するためにナイジェル カウパースウェイトがミナルディのために設計したフォーミュラ 1カーです。年内に導入され、ピエルルイジ マルティーニとルイス ペレス サラが運転し、チームに何度もポイントをもたらしました。1990年シーズンに向けてM189Bとしてアップデートされ、その年の最初の 2 レースで使用された後、ミナルディ M190に置き換えられました。

ミナルディM189はナイジェル・カウパースウェイトによって設計された。ピレリタイヤを履き、前シーズンのミナルディM188で使用されていたのと同じタイプのエンジンであるフォード・コスワースDFZ V8 ^[1]を搭載していた。^[2]

ミナルディM189は、1989年のF1シーズンの途中、メキシコグランプリで初めて登場し、前年にチームでドライブしていたピエルルイジ・マルティーニとルイス・ペレス・サラによって運転されました。マルティーニは22位で予選を通過しましたが、エンジントラブルでレースからリタイアしました。サラはレースに出場できず、これがスペイン人ドライバーにとって継続的な問題となりました。彼はさらに3レースで予選落ちしました。^[1]

メキシコでデビューした後、マルティーニはその後3レースを完走できなかったが、イギリスグランプリでは完走しただけでなく、5位で2ポイントを獲得した。サラは同レースで6位に入り、これが彼にとって今年最高の成績となった。マルティーニはポルトガルでも再び5位でフィニッシュし、予選では5位、オーストラリアでは6位（3位から）となった。^[1]

ミナルディは6ポイントを獲得してコンストラクターズ選手権で11位となり、マルティーニは5ポイントを獲得してドライバーズ選手権でジョニー・ハーバートと並んで14位となった。 ^[3]

1990年のシーズンが始まったとき、ミナルディの新車はまだ完成していなかったため、M189はM189B仕様にアップデートされ、その年の最初の2レースで投入された。マルティーニはアメリカグランプリで最前列から予選を通過したが、7位でフィニッシュした。彼は次のブラジルでのレースで9位となり、これがサンマリノでミナルディM190が発表される前の最後のグランプリとなった^[1]。^[4]

M189 には、従来の黒と黄色の塗装に白の斜めのストライプが追加されました。スペインのブランド Lois が主なスポンサーでした。

（鍵）