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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ミナルディ | ||||||||
| デザイナー | ジャコモ・カリリ（テクニカルディレクター） アルド・コスタ（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | M187 | ||||||||
| 後継 | M189 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プルロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プルロッド | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,812 mm (71.3 インチ) リア: 1,661 mm (65.4 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,690 mm (105.9 インチ) | ||||||||
| エンジン | フォード コスワースDFZ 3,494 cc (213.2 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ミナルディ5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 506 kg (1,115.5 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | アギップ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ミナルディ | ||||||||
| 注目のドライバー |  エイドリアン・カンポス ピエルルイジ・マルティーニ ルイス・ペレス・サラ | ||||||||
| デビュー | 1988年ブラジルグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
ミナルディM188 は、ジャコモ・カリリとアルド・コスタが設計し、ミナルディが1988 年の F1 シーズンに向けて製作したF1カーです。この車は、スペイン人ドライバーのエイドリアン・カンポス、イタリア人ドライバーのピエルルイジ・マルティーニ、スペイン人ドライバーのルイス・ペレス・サラによって運転されました。
1988年、1989年シーズンのターボエンジン禁止に先立ち、ミナルディはエンジンをモトーリ・モデルニV6ターボから自然吸気のコスワースDFZに変更しました。
ドライバーのエイドリアン・カンポスは、シーズン第5戦後にパフォーマンスの低さから解雇され、代わりにピエルルイジ・マルティーニが就任した。マルティーニは1985年に同チームでレースをし、1986年に国際フォーミュラ3000に転向した。マルティーニはデトロイトでの初レースで6位に入り、ミナルディに唯一のポイントをもたらした。チームはコンストラクターズ・チャンピオンシップで10位に終わった。
M188Bと名付けられたこの車のアップグレード版は、1989年シーズンの最初の3レースで使用されました。
制服
M188 は前年と同じ黒と黄色の配色を維持しました。スペインのジーンズ会社 Lois がその年のタイトル スポンサーでした。
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
* すべてのポイントはミナルディM189を使用して獲得しました
参考文献
- ^ 「Minardi M188」。Stats F1 。 2017年4月2日閲覧。