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| 設立 | 1937年8月11日 |
|---|---|
| 法的地位 | 501(c)(5) 労働組合[1] |
| 本部 | アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ[1] |
| 会員資格 | 29,056 [2]（2020年） |
社長 | ウィリー・アダムス |
| 子会社 | 国際港湾荷役倉庫協会、 太平洋港湾荷役労働者記念協会[1] |
| 所属 | |
| 収益 | 7,380,493ドル[1] (2014年) |
| 経費 | 5,980,052ドル[1] (2014年) |
| 従業員 | 33 [1]（2014年） |
| Webサイト | イルウ |
国際港湾倉庫組合( ILWU ) は、主に米国西海岸、ハワイ、カナダのブリティッシュコロンビア州の港湾労働者を代表する労働組合です。東海岸では、国際港湾労働者協会が主要な組合です。この組合は、 1934年の西海岸ウォーターフロントストライキ(3か月に及ぶストライキの末、サンフランシスコ、カリフォルニア州、ベイエリアで4日間のゼネストが最高潮に達した)の後、1937年に設立されました。2013年8月30日に AFL-CIOから脱退しました。
組合は今でも雇用所を利用しており、ワシントン州ベリンガムからサンディエゴまで米国西海岸の29の港湾すべてをカバーする太平洋海事協会と単一の労働契約を結んでいる。2019年の組合員15,000人の港湾労働者の平均賃金は171,000ドルだった。[3] [4]組合は「労働者階級の貴族」、組合員は世界経済のボトルネックに対する高い賃金と権力から「港湾の領主」と呼ばれている。[3] [5]
20世紀の歴史
1934年 西海岸ウォーターフロントストライキ
西海岸の港湾労働者は、第一次世界大戦直後、一連のストライキ失敗後に海運会社と港湾荷役会社がオープンショップを強制して以来、組織化されていないか、企業組合によって代表されているかのいずれかであった。当時、海岸沿いの主要港であったサンフランシスコの港湾労働者は、企業組合が運営する雇用ホールを経由する必要があり、組合員名簿の色から「ブルーブック」システムと呼ばれていた。
世界産業労働組合は、 1920年代に港湾労働者、船員、漁師の組織化を試みていた。1933年に国家産業復興法が可決され、西海岸の港湾労働者の間で国際港湾労働者協会の組合員数が爆発的に増加すると、オーストラリア生まれの船員で米国に移住後に港湾労働者となったハリー・ブリッジスなど、多くの元国際港湾労働者協会メンバーやその他の活動家がすぐに国際港湾労働者協会に加入した。
サンフランシスコの定例会合場所にちなんで「アルビオン ホール グループ」と呼ばれたこれらの活動家は、他の港の同じ考えを持つ活動家と連絡を取りました。彼らは、沿岸全域の契約、組合が運営する雇用ホール、業界全体の港湾連合を要求し、保守的な ILA 指導部が雇用主と交渉した弱い「紳士協定」を拒否する組合員を率いました。雇用主が仲裁を申し出たが、組合がオープン ショップに同意するという条件付きだったため、組合は 1934 年 5 月 9 日に西海岸のすべての港をストライキしました。
ストライキは暴力的なものだった。5月15日、カリフォルニア州サンペドロでスト参加者がスト破りの労働者を収容していた柵を襲撃した際、雇用主側の私設警備員が2名のスト参加者を射殺した。同様の戦闘がカリフォルニア州サンフランシスコとオークランド、オレゴン州ポートランド、ワシントン州シアトルでも発生した。サンフランシスコで雇用主側が港を再開するために武力を誇示すると、サンフランシスコのエンバーカデロで警察とスト参加者の間で激しい戦闘が勃発した。7月5日、警官がピケを張る群衆と野次馬に散弾銃を撃ち込み、2名のスト参加者が死亡した。この事件は「血の木曜日」として知られ、ILWUの組合員によって毎年追悼されている。
州兵が海岸沿いのパトロールに動き出すと、ピケ隊は撤退した。サンフランシスコとアラメダ郡中央労働評議会は港湾労働者を支援するゼネストを決議し、サンフランシスコとベイエリアの大部分を4日間閉鎖し、残りの争点については労働組合が仲裁することに合意した。
組合は仲裁手続きで要求のほとんどを勝ち取った。組合が直接勝ち取らなかった要求は、ストライキ参加者が職場に戻った後に行われた数百の職場行動を通じて勝ち取った。組合は、雇用所の仕組みを通じて、徐々に仕事のペースや雇用・解雇に関する雇用主の権限を海運会社や港湾荷役会社から奪い取った。 [ 6] [7]組合員は、他の海事組合の要求を支持するために、数多くの同情ストライキにも参加した。
第二次世界大戦、アフリカ系アメリカ人の統合
ILWU は 1930 年代にアフリカ系アメリカ人を受け入れ、第二次世界大戦中にはサンフランシスコ支部だけで約 800 人の黒人組合員がいた。当時、サンフランシスコの組合の大半は黒人労働者を排除し、ルーズベルト大統領の米国防衛産業における人種差別に対する大統領令 8802 号(1941 年) の実施に抵抗していた。 [8]しかし、「黒人組合員は ILWU [指導部] ヒエラルキー内ではごく少数のグループ」であり、オークランド支部にはサンフランシスコよりもさらに多くの黒人組合員がいた。[8]また、サンフランシスコ支部の会長リチャード・リンデン自身が認めているように、ILWU は黒人組合員の昇格 (昇進) に取り組まなかった。[8]それでも、歴史家アルバート・S・ブラサードの判断では、「黒人に関する限り、ILWU は事実上あらゆる点でベイエリアの他の支部よりはるかに優れていた」。[8]戦時中、組合はより多くの労働者に加入を広げ、驚異的な成長を遂げた。発足当初は組合費を支払っていた組合員が約25,000人だったが、戦時中の生産増加と港から離れた倉庫労働者の組織化運動の成功により、第二次世界大戦の終わりには組合員数は65,000人以上にまで拡大した。[9]
1954年のハワイ民主革命への参加
ILWU 1971 ストライキ
CIO外での生き残りとAFL-CIOへの復帰
しかし、この除名措置は ILWU にも、その中でのブリッジズの権力にも実質的な影響を及ぼさなかった。同組織は 1930 年代や 1940 年代ほどの争いもなく協定交渉を続け、ブリッジズは大きな反対もなく再選され続けた。1950 年代にはアメリカ国際漁業同盟労働組合が同組合に加わった。同組合は 1960 年に画期的な協定を交渉し、港湾の大規模な機械化を認め、変更によって職を失った人々に手厚い雇用保証と給付金を与える代わりに、港湾労働者の数を大幅に減らした。
しかし、この協定は、「B メン」と呼ばれる、より年長でない組合員が享受する低い地位を浮き彫りにした。ブリッジズは、これらの労働者の苦情に対して、いつもとは違って防御的な態度を取った。その苦情は、「B メン」の多くが黒人であるという事実によってさらに痛烈なものとなった。ベトナム戦争によって生じた追加の港湾労働者の仕事により、ブリッジズはより多くの仕事を開き、黒人の応募者を採用するための断固たる努力をすることで、この課題に対処することができた。ILWU はその後、業界や組合への参加がさらに困難である女性たちから同様の課題に直面した。
ブリッジスは、1970年代初めにILAやチームスターズとの合併の可能性を探っていたにもかかわらず、ILWUでの地位を手放すことに苦労した。彼は1977年にようやく引退したが、それは、長年組合の財務長官を務め、彼の当然の後継者であったルイス・ゴールドブラットに彼の後任となる機会を与えないようにした後のことだった。
西海岸でタグボート、はしけ、旅客フェリーなどの船舶を運航する内陸船員組合は、以前は北米国際船員組合に所属していたが、1980年にILWUと合併した。ILWUは1988年にAFL-CIOに再加入し、2013年に脱退した。[10]
AFL-CIOからの脱退
ILWUは2013年8月30日にAFL-CIOから脱退し、AFL-CIOは他の組合員がILWUのピケラインを越えた場合や連邦立法政策の問題に関して他の組合を処罰する意思がないとして非難した。[11]
港湾労働者部門
ILWU沿岸港湾労働組合（CLD）は、1952年にILWUが港湾労働から他の産業へと拡大する中で結成され、西海岸沿いの2万人以上の港湾労働者を代表する組合の部門である（2024年現在）。[12]
21世紀の歴史
会員数（米国記録）[13]
財務（米国の記録；×1000ドル）[13]
資産 負債 収入 支出
2002年の景気減速とロックアウト
ILWU は、太平洋海事協会との交渉で、契約要求を支持するため、2002 年にストライキの代替策として港湾作業の減速に関与したと非難された。組合は、生産性は当時は安定していたことを文書で記録しているが、雇用主は矛盾するデータがあると主張している。雇用主は、減速に対してロックアウトで対応し、労働者が仕事をすることを禁じた。ブッシュ政権は、雇用主と組合の両方に対してタフト・ハートリー法に基づく国家緊急差し止め命令を求め、港湾労働者を国家労働関係法の対象から鉄道労働法の対象に移すと脅し、港湾労働者のストライキを事実上阻止しようとした。(これは、PMA や、ILWU が労働者を代表している他の企業の長年の目標である。[14] )
2002 年の交渉の結果生じた沿岸労働契約は、2008 年 7 月 1 日に期限切れとなりました。ILWU とPMA は、2008 年 7 月に新しい 6 年間の沿岸労働契約について暫定合意に達しました。その後数週間で、ILWU の会員は新しい契約を承認する投票を行いました。
2008年メーデーの労働ストライキ
イラク戦争に抗議して、ILWU は港湾労働者に、2008 年 5 月 1 日にストライキを行い「西海岸の港をすべて閉鎖」し、「メーデーを『平和がなければ仕事もない』休日にする」よう促した。5 月 1 日、西海岸の全 29 港から 10,000 人を超える ILWU 組合員が自主的に仕事を停止し、一部は ILWU が開催した集会に参加し、労働階級の人々に戦争に抗議して労働を控えるよう呼びかけた。雇用主である太平洋海事協会は、組合が違法なストライキを行ったとして苦情を申し立てた。裁判所は PMA の主張を認め、ILWU が PMA に対して「二次ボイコット」を行ったと判断した。これは1935 年の全国労働関係法では違法である。[15]
2013年 AFL-CIOからの脱退
2013年8月、ILWUはアメリカ労働総同盟産業別会議（AFL-CIO）から脱退した。ILWUは、他のAFL-CIO組合員がILWUのピケラインを越え、AFL-CIOはそれを阻止できなかったと述べた。ILWUはまた、AFL-CIOが労働法改革、移民改革、医療改革などの主要政策で妥協する姿勢を示したことを指摘した。港湾労働者組合は、独立した組合になると述べた。[16]
2014年イスラエル船の睨み合い
2014年8月、イスラエル所有のZIMピレウスは、アラブ資源組織センター（AROC）が扇動したオークランド港での大規模デモの対象となった。ガザ地区でのイスラエル軍の行動に反対する約500人の抗議者が参加した。[17] AROCは、船の積み荷の荷降ろしを拒否したILWU港湾労働者から支援を受けたと主張し、「労働者はピケを尊重し、正義の側に立った」と述べた。しかし、組合はこれを否定し、ガザ紛争については立場を取っていないが、「危険な状況が発生した場合、組合は職場の組合員の安全を守らなければならない」と述べた。ILWUのスポークスマンは、労働者はデモの規模と警察の厳重な配置に関連する安全上の問題のため、参加する準備ができていないと述べた。しかし、いくつかのニュースレポートとブログは、ILWUローカル34と10の一部のメンバーがデモ参加者を公然と支持したと主張した。 8月21日、ピレウス号は別のターミナルに停泊し、そこで24人の港湾労働者が一晩中貨物を降ろした。[18] [19]
2014～2015年の交渉
2014年7月1日に太平洋海事協会との契約が満了した後、[7]数ヶ月に及ぶ太平洋海事協会との契約交渉は、西海岸の港での渋滞と、減速に対する相互非難が特徴的だった。基本給は1時間あたり約35ドルだった。[20]南カリフォルニアでは、ロックアウトによる減速により、25隻以上の貨物船が沿岸で停泊し、主に海外フィリピン人である700人以上の船員に影響を及ぼした。[21]
2014年に太平洋海事協会がILWU組合員の全国平均の収入が14万7000ドルであると報告したとき、シアトルタイムズは、2013年に「港湾労働者」の平均収入はシアトルで8万5000ドル、タコマで11万4000ドルであったのに対し、「事務員」の平均収入はシアトルで15万3000ドル、タコマで15万9000ドル、シアトルとタコマの「職長」の平均収入は20万4000ドルであったことを明らかにした。 [ 22] 組合は、この平均賃金には組合員ではなく最低時給26ドルの「臨時」（パートタイム）労働者は含まれていないと述べた。[22]
2019年不法労働行為訴訟
2019年11月、ターミナル運営会社であるInternational Container Terminal Services Oregonは、2013年8月から2017年3月の間にポートランド港（オレゴン州）のターミナルで発生した「作業停止、減速、「安全策」、その他の強制行為」を含む違法な労働慣行により、すべての荷送人がターミナルの使用を停止したとして、ILWUに対して9,400万ドルの陪審評決を勝ち取った。[4] [23] [24] 2020年3月、裁判官は金額を1,900万ドルに減額した。[24] ICTSは減額された判決を辞退し、2024年2月に予定されている裁判で4,200万ドルから1億4,200万ドルの請求を継続して訴訟することを選択した。[25]
2020年のジョージ・フロイドとジューンティーンスによる閉鎖
ILWUのメンバーは、ジョージ・フロイドの殺害に抗議して6月9日に8分46秒間追悼の場に立ち、また、全国に広がる抗議行動に連帯して、 6月19日には米国の太平洋沿岸の29の港湾すべてで8時間にわたって追悼の場に立った。 [26]
ロシアのウクライナ侵攻に対する2022年の労働争議
2022年のロシアのウクライナ侵攻を受けて、ILWUは、組合員は米国全土の29の港でロシアの貨物を積み下ろししないと発表した。[27]大統領は「ウクライナの人々と連帯したこの行動により、我々はロシアの侵攻を断固として非難するというメッセージを送る」と述べた。 [28] ILWUは、ロシア船籍の船舶や貨物に対する港湾・海事労働者の世界的な産業ボイコットに参加していた。[ 29]
2023 BC港湾ストライキ
7月1日から7月13日まで、労働者はカナダで最も忙しい港で数十億ドル相当の貨物の移動を凍結するストライキを行った。組合は8月に新しい協定を批准するために投票する前にいくつかの提案を拒否した。[30] [31]組合の優先事項は、インフレと賃金、仕事の自動化と港の自動化、そして外注化に対処することだった。 [32]連邦労働大臣 シーマス・オレガンは、すべての選択肢があり、職場復帰法の可能性は残されていると述べたが、最終的には紛争解決に必要ではなかった。[33] [34]
2023年破産申請
2023年10月1日、ILWUは、 2012年にポートランド港で違法なストライキを行ったことに対する責任額に関してICTSIからの請求と戦い続ける余裕がなくなったとして、連邦破産法第11章の適用を申請した。[25]
大統領
- 1937年:ハリー・ブリッジス[35]
- 1977年: ジミー・ハーマン[35]
- 1991年: デビッド・アリアン[35]
- 1994年: ブライアン・マクウィリアムズ[35]
- 2000年: ジム・スピノザ[35]
- 2006年: ボブ・マケラス[35]
- 2018: ウィリー・アダムス
参照
出典
- バーンスタイン、アーヴィン。『激動の時代：1933-1941年のアメリカ労働者の歴史』。ペーパーバック版。ボストン：ホートン・ミフリン社、1970年。ISBN 0-395-11778-X。（初版1969年）
- ホルシャ、ジョン (2008 年 5 月 2 日)。「港湾労働者がイラク戦争に抗議」ニューヨーク タイムズ。
- キメルドルフ、ハワード。『レッズか詐欺か：ウォーターフロントにおける急進派と保守派の労働組合の形成』カリフォルニア州バークレー：カリフォルニア大学出版局、1992年。ISBN 0-520-07886-1。
- ラロウ、チャールズ。ハリー・ブリッジス著『米国における急進的労働運動の興隆と衰退』改訂版。シカゴ：シカゴ・レビュー・プレス、1977年。ISBN 0-88208-032-6。
- ネルソン、ブルース。『ウォーターフロントの労働者：1930年代の船員、港湾労働者、労働組合主義』イリノイ州アーバナ：イリノイ大学出版局、1988年。ISBN 0-252-06144-6。
- クイン、マイク。『ビッグ・ストライキ』。ニューヨーク：インターナショナル・パブリッシャーズ・カンパニー、1996年。ISBN 0-7178-0504-2。
- セルヴィン、デイビッド F. 『恐ろしい怒り：サンフランシスコの 1934 年のウォーターフロントとゼネラル ストライキ』 デトロイト、ミシガン州：ウェイン州立大学出版局、1996 年。ISBN 0-8143-2610-2。
参考文献
- ^ abcdef 「Form 990: 所得税免除組織の申告書」。国際港湾倉庫組合。ガイドスター。2014年12月31日。
- ^ 米国労働省、労使基準局。ファイル番号000-202。報告書は2021年3月31日に提出されました。
- ^ ab ローガン、ティム、クーリ、アンドリュー (2015-02-17)。「小規模だが強力な組合が港湾紛争の中心に」ロサンゼルス タイムズ。
しかし、港湾労働者は、仕事を求めて毎日雇用所に列を作り、正式な組合員資格を得るために何年も費やし、世界経済の重要なボトルネックの警備に当たっている。何十年もの間、これらの「港湾の領主」は、ブルーカラーの王族のような報酬を得てきた。... 1 つ目は、サンディエゴからワシントン州ベリンガムまでのすべての港をカバーする単一の契約を交渉することだった。これにより、東海岸で時々起こる西海岸の港同士の対立を荷送人が回避できると、ILWU の元組織担当ディレクター、ピーター オルニーは述べた。
- ^ ab リチャード・リード（2019年11月29日）。「二つの仕事をめぐる確執が西海岸の港湾労働組合を破産に追い込んだ経緯」ロサンゼルス・タイムズ。
2017年、ICTSIオレゴンはターミナル運営のための25年間のリース契約を解消するために2000万ドルを支払ったが、この費用は同社が組合に求めた1億3500万ドルの損害賠償に含まれている。...陪審は評決を下すのにわずか3時間半しかかからず、9400万ドルの賠償金を支払い、損害賠償金の55％をILWUが、残りの45％をポートランド支部8が負担することになった。連邦提出書類によると、組合の資産は約2000万ドル、支部8は15万ドル。サンフランシスコで最近行われた党員集会で、港湾労働者は組合員の査定よりも破産を望んだと報じられている。
- ^ ノルテ、カール (2014 年 7 月 5 日)。「サンフランシスコのウォーターフロントが血まみれの暴動の現場だったとき」。SFGate。
港湾労働組合は労働者階級の貴族となった。トップメンバーは年間 10 万ドル以上を稼ぎ、優れた福利厚生も受けられる。仕事の質が非常に高いため、ILWU に入るのはスタンフォード大学に入るのと同じくらい難しい。空席には数千人、時には数万人が応募する。「これらは夢のブルーカラーの仕事です」と組合の広報部長クレイグ・メリリーズ氏は言う。
- ^ 「雇用ホール - ILWU の心臓部と筋肉」www.ilwu19.com 。2015年2 月 13 日閲覧。
- ^ ロバート・ブレナーとスージー・ワイスマン（2014年8月6日）「かつてストライキを起こした労働組合」ジャコビン誌。 2015年2月13日閲覧。
- ^ abcd ブルサード、アルバート・S. (1993)。『ブラック・サンフランシスコ：西部における人種平等のための闘争、1900-1954』ローレンス、カンザス：カンザス大学出版局。pp. 155-156。ISBN 0-7006-0577-0。
- ^ 「ILWU 地方地図 - アメリカの社会運動のマッピング」depts.washington.edu 。 2021年10月28日閲覧。
- ^ 「ILWUがAFL-CIOから脱退」。国際港湾倉庫労働組合。2013年8月29日。 2013年9月1日閲覧。
- ^ “Longshore union pulls out of national AFL-CIO”. 2013年8月31日. 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月31日閲覧。
- ^ 「CLDについて | ILWU Coast Longshore Division」。2024年7月29日閲覧。
- ^ ab 米国労働省、労使基準局。ファイル番号 000-202。(検索)
- ^ ビル・モンゲルッツォ「（ポートス）ワシントンからの支援なし：ILWU を抑制するための議会の行動は困難に直面するだろう」Journal of Commerce Week 2002 年 11 月 4 日
- ^ 「Mynlrb.nlrb.gov」.[永久リンク切れ ]
- ^ スタッフ、シアトルタイムズ（2013年8月31日）。「港湾労働組合が全国AFL-CIOから撤退」シアトルタイムズ。 2021年11月13日閲覧。
- ^ 「米国の埠頭でのデモにより、イスラエル船の荷降ろし作業員が妨害される」サンフランシスコ・スター、2014年8月19日。 2014年8月19日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州で封鎖されたイスラエルの貨物船、活動家らを拘束した後に荷降ろし」、Jewish Telegraphic Agency (JTA)、2014年8月21日。
- ^ 「イスラエル船がオークランドへUターン、抗議活動を阻止」ダン・パイン著、Jweekly、2014年8月21日。
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- ^ ナッシュ、ジェームズ（2015年3月6日）。「海で立ち往生した船員たちはバスケットボールとビールに頼る」ソルトレーク・トリビューン。ブルームバーグ。 2015年3月6日閲覧。
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陪審は、国際港湾倉庫組合とポートランド支部の地方8が、2013年8月14日から2017年3月31日の間に違法な労働慣行に従事していたと判断した。陪審はまた、これらの労働慣行がICTSIに損害を与える主な要因であったと判断した。
- ^ ab パウエル、ミーラ。「連邦判事、ポートランド第6ターミナル元運営者への訴訟賠償金を減額」オレゴン公共放送。
- ^ ab 「西海岸港湾労働者組合、港湾訴訟で破産申請」。ウォール・ストリート・ジャーナル。2023年10月1日。 2023年10月1日閲覧。
連邦判事は、組合はICTSIに対し、「ILWUの違法な労働慣行がなければ合理的に予測できたであろう逸失利益、運営費の低下、またはその両方」を支払う義務があると判決を下した。金曜日に提出された裁判所文書で、ICTSIは損害額を4,200万ドルから1億4,200万ドルとしているが、組合側はこれに異議を唱えている。
- ^ スウィーニー、スティーブ（2020年6月19日）。「BLMと連帯して港湾労働者がストライキ、米国の29の港が閉鎖」。モーニングスター。 2020年7月6日閲覧。
この日は「ジューンティーンス」として知られ、国際港湾倉庫労働組合（ILWU）が構造的人種差別と不平等と闘うすべての人々への支援を誓ったため、29の港が8時間閉鎖された。これは、ジョージ・フロイドの葬儀中に組合員が8分46秒間仕事を中断し、黙祷を捧げた6月9日のストライキに続くものである。
- ^ 「西海岸の港湾労働者2万人がロシアの貨物の取り扱いを拒否」デイリーニュース。2022年3月3日。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「港湾労働組合はウクライナとの連帯を表明し、ロシアの貨物の取り扱いを停止」KUCB 2022年3月9日2022年3月9日閲覧。
- ^ 「世界中の港湾労働者が反抗し、一部の石油貨物の荷降ろしを拒否している。その理由はここにある」フォーチュン。 2022年3月9日閲覧。
- ^ 「BC港湾ストライキ：連邦労働大臣が「構造的問題」を明らかにするための調査を開始」ブリティッシュコロンビア州。2023年8月9日。 2023年8月10日閲覧。
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- ^ 「BC州の港湾労働者7,000人以上が現在ストライキ中 | Globalnews.ca」。グローバルニュース。 2023年8月10日閲覧。
- ^ 「ブリティッシュコロンビア州港湾組合が新たなストライキ通告を発行した後、トルドー首相は事件対応グループを招集」CTVニュース2023年7月19日2023年8月10日閲覧。
- ^ 「BC州の港湾労働者が最新の協定を拒否した後、労働大臣は協定の強制の可能性を警告」CBC 2023年7月29日。
- ^ abcdef 「業界概要」。太平洋海事協会。 2023年2月5日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- ウォーターフロント労働者歴史プロジェクトの「港湾労働者とその組合」は、ILWU と米国西海岸に焦点を当てています。
- バンクロフト図書館所蔵の 1934 年国際港湾労働者協会とサンフランシスコのゼネストに関するコレクション ガイド
アーカイブコレクション
- 国際港湾倉庫組合図書館およびアーカイブ。
- カリフォルニア州立大学ノースリッジ校、カリフォルニア大学デービス校、サンフランシスコ州立大学など、カリフォルニア州のさまざまな大学にある国際港湾倉庫組合のアーカイブと口述歴史