マンチェスター メイフィールド駅

メイフィールド
ベアリング通りから見たメイフィールド駅の外観
一般情報
位置	マンチェスター、 イギリス
グリッド参照	SJ851976
プラットフォーム	4
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
事前グループ化	ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域
重要な日付
1910年8月8日	オープン
1960年8月28日[1]	乗客立ち入り禁止
1970年7月6日[1]	荷物置き場として再オープン
1986	閉鎖

マンチェスター メイフィールド駅は、イングランドのマンチェスターにあるかつての鉄道駅で、マンチェスター ピカデリー駅の隣、フェアフィールド ストリートの南側にあります。1910 年に開業したメイフィールド駅は、混雑緩和のため、ピカデリー駅に隣接した 4 つのプラットホームを持つ緩和駅として建設されました。1960 年にこの駅は旅客の立ち入りが禁止され、1986 年にすべてのサービスが永久に閉鎖され、その後は小包倉庫として利用されました。

何年も放置され、多くの開発計画が提案された後、駅の屋根は2013年2月に解体されました。この場所は2013年7月にマンチェスター国際フェスティバルに使用されました^。[2]

マンチェスター・メイフィールド駅とその周囲の6.2エーカー（25,000平方メートル^）の敷地は、残存政府所有企業であり、ユーロスター・インターナショナルの元パートナーであるロンドン・アンド・コンチネンタル鉄道の所有物である。^[3]

2022年9月には敷地の南側に メイフィールドパークがオープンした。

2019年、敷地の一部が文化施設「デポ・メイフィールド」に改装されました。

1910年8月8日にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって開業したマンチェスター・メイフィールド駅は、^[4] 1909年のスタイアル線開通後の列車数と乗客数の増加に対応するため、マンチェスター・ロンドン・ロード駅（後のピカデリー）の隣に建設された^。[5] LNWRは、ロンドン・ロードにMSJARの1番線と2番線の間に新しいプラットフォームを建設することを検討していたが、これを見越して1番と3番に番号変更したが、メイフィールド駅の建設を優先してこの検討は断念され、プラットフォームの番号は変更されたままとなった。^[6] 4つのプラットフォームが提供され、乗客は高架歩道橋を経由してロンドン・ロードに行くことができた。^{[6] [7]メイフィールドは}第二次世界大戦中の爆撃の影響を受け、 1940年12月22日にパラシュート地雷が落とされた。^[8]

メイフィールドは臨時駅で、主にマンチェスター南部行きの臨時列車や近郊列車が停車する。^[6]例えば、1957- 58年のロンドン・ミッドランド地方の時刻表には、平日にチードル・ハルム、バクストン、アルダリー・エッジ、チェルフォード、ストックポート行きの列車があった。 ^[9] 1951年9月のロンドン・ミッドランド地方の時刻表には、ボーンマス西発のパインズ・エクスプレスが月曜から金曜の午後4時30分（16時30分）にメイフィールドに到着すると記載されている。土曜には、この列車は当時ロンドン・ロードと呼ばれていたピカデリー駅を使用していた。^[10] 1957-58年の時刻表では、パインズ・エクスプレスは月曜から金曜もメイフィールドに到着していたが、今度は午後4時45分（16時45分）に到着した。^[11]

1950年代後半、ピカデリー駅となる駅の電化と近代化工事の際に多くの列車がここに転用され、短期間だけその価値が認められた。^[12] 1960年8月28日に廃止された。^[1]

この場所は小包集積所に転用され、1970年7月6日に開業した。^[4] ロイヤルメールは本線の反対側に仕分け事務所を建設し、ピカデリー駅の口を横切る頭上搬送橋でメイフィールドと接続した。ロイヤルメールの小包部門であるパー​​セルフォースが鉄道輸送を中止し道路輸送に切り替える決定を下した後、1986年にこの集積所は閉鎖された。建物はそれ以来使われておらず、^[13] 1989年にピカデリー駅のレイアウト改造の一環としてメイフィールドへの線路が撤去された。仕分け事務所は屋内カートコースとして短期間再利用されたが、現在はスクエアワン開発として再建され、ネットワーク・レールが使用する高級オフィスとなっている。小包搬送橋は2003年に撤去された。

この場所はロンドン・アンド・コンチネンタル鉄道の所有物である。^[14]駅舎の内部は『プライム・サスペクト』で麻薬の売人のたまり場として使われた。 ^[4]また『ラスト・トレイン』ではシェフィールド駅の代役として使われた。道路沿いの建物は2005年に火事で全焼した。^[4]

2000年にモット・マクドナルドがピカデリー駅の容量を増やす可能性を調査。提案された解決策の1つは、スレイド・レーン・ジャンクションとピカデリー間の線路を4倍にし、ピカデリーの13番線と14番線の南にあるメイフィールド貨物ヤードに直通ホームを2つ設置して、アシュベリーズ駅への追加路線に接続するというものだった。この提案は、グレーター・マンチェスター旅客輸送局によって支持された。ピカデリーを通る使用可能な列車の経路が33%から50%増加するためである。しかし、追加線路には、スレイド・レーンから線路を運ぶピカデリー・ディーンゲート高架橋の高額な延長が必要となる。^[15]提案されたホームの位置も批判され、「マンチェスター・ピカデリーで他の終着駅の鉄道サービスに乗り換えたり、市内中心部にアクセスしたりしたい乗客にとって長い距離を歩くことになる」とされた。^[16]

他の選択肢としては、この駅を再び終点として利用し、マンチェスター空港への鉄道接続を提供することが考えられる^{[17] 。あるいは、路線をメイフィールドまで延長し、}マンチェスター・オックスフォード・ロード駅への既存路線に接続することも考えられる^[4]。

2009年には、グレーター・マンチェスター統合交通局から、ピカデリー駅の容量不足を緩和するため、メイフィールド駅を再び駅として運用できるようにする提案が提出された。^[18]しかし、イングランド北部のノーザン・ハブ鉄道開発計画の一環として、ネットワーク・レールは、高架橋を拡幅し、ピカデリー駅の南側に2つのプラットホーム（15番と16番）を追加することで、既存のオックスフォード・ロード-ピカデリー路線の容量を増やすことを計画している。^[19]メイフィールド駅を公共交通機関用に再開する計画はない。

2008年、マンチェスター・メイフィールドを巻き込んだ代替案が提案された。この案では、駅はピカデリー駅に隣接する新しい30エーカー（120,000平方^{メートル）の市内中心部地区の一部となる。このプロジェクトは、最大12階建てのオフィスビルに6,000,000平方フィート（560,000平方メートル}）以上のオフィスを収容するもので、15年かけて完成する予定である。この計画は、ラザー・グループの一部であるリングセットとパナミントの合弁会社「メイフィールド・マンチェスター」が主導しており、同社は2008年時点で駅周辺の土地の約90％を所有しているが、駅自体は所有していない。^[13]旧鉄道駅の将来はまだ決まっておらず、メイフィールド・マンチェスターは2008年4月時点で、所有者であるBRBレジデュアリーと交渉中と言われている。

この駅は最終的にナショナル・エクスプレスの新しい バス駅に改装される可能性があり、チョールトン・ストリートの既存の施設から移転され、メイフィールド貨物ヤードの西端に再建され、ピカデリーへの歩行者用通路が設けられる予定である。新しいバス駅はインナー・リング・ロードに隣接し、道路網へのアクセスが容易になる予定である。^{[14] [20]}

2009年5月に提案された提案では、労働党政権は、この場所を70万平方フィート（65,000平方メートル^）の「スーパーキャンパス」の建設地に指定し、5,000人の公務員を収容するとされていた。財務省の承認が得られていれば、建物の建設は2012年から2013年に開始され、メイフィールド駅の取り壊しが必要だった。^{[21] [22]}

2013年11月、駅を最大収容人数7,500人の芸術・娯楽施設に改築する計画申請が提出された^{[23] [24] 。この申請は後に取り下げられた[25] 。}

2019年、敷地の一部は、10億ポンドの再開発プロジェクトの一環として、マンチェスターの歴史的な旧鉄道メイフィールドに位置する1万人収容の文化施設、デポ・メイフィールドに改装されました。^[26]ここでは、クラブナイトのシリーズである ウェアハウス・プロジェクトが定期的に開催されています。

メイフィールド地区は都市再開発地区に指定されており、駅をオフィスや住宅開発に置き換えることが提案されているほか、ホワイトホール政府機関を同地区に移転するという提案が復活している。^{[27]マンチェスターへの}HS2線の建設を見越したピカデリー駅の再開発のより広範なプロジェクトでは、ピカデリー駅とメイフィールド地区の大規模な再開発が想定されており、メイフィールド駅とゲートウェイ・ハウスの両方が取り壊される。^{[28] [29]}しかし、HS2マンチェスター区間がキャンセルされたため、この状況は現在不明である。

ウィキメディア・コモンズには、マンチェスター・メイフィールド駅に関連するメディアがあります。

• 「マンチェスター・メイフィールド」。使われなくなった駅。2013年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月21日閲覧。

メイフィールド駅の外観と内部の写真:

• デイヴィソン、フィル (2009 年 6 月)。「マンチェスターの幽霊駅」。Flickr。2015年3 月 21 日閲覧。
• 「メイフィールド駅」Chris5156.com 2005年。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月21日閲覧。
• 「廃墟：マンチェスター・メイフィールド駅」。アーバン・ゴースト。2009年8月20日。2014年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月21日閲覧。

北緯53度28分33秒 西経2度13分41秒 / 北緯53.47583度 西経2.22806度 / 53.47583; -2.22806