英国鉄道ロンドンミッドランド地域

英国鉄道ロンドンミッドランド地域

1965 年から 1992 年までの地域ロゴ。
フランチャイズ	フランチャイズの対象ではない（1948年1月1日～1992年12月31日）
主な地域	ロンドン、イングランド北西部、ウェスト・ミッドランズ
親会社	英国鉄道

ロンドン・ミッドランド地域（LMR）は、国有化されたイギリス鉄道（BR）の設立時に創設された6つの地域のうちの1つであり、当初はイングランド、ウェールズ、北アイルランドの旧ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の路線で構成されていました。この地域は、最初はユーストン駅に隣接する建物から、後にバーミンガムのスタニアー・ハウスから管理されていました。1948年のBR設立時から存在し、1980年代に独自の運営ユニットではなくなり、1992年末に解散しました。

発足当初、LMR の管轄範囲はイングランドとウェールズの旧 LMS 路線で構成されていました。1923年に LMS との「グループ化」を免れたマージー鉄道も LMR に加わりました。LMR の管轄範囲は主にウェスト コースト本線(WCML)、カーライル以南のミッドランド本線(MML) 、およびブリストルからリーズまでの旧ミッドランドクロス カントリー ルートで構成されていました。

LMR の存続期間中、他の地域との間で領土の譲渡が何度も行われました。主な変更点は次のとおりです。

• 1949年にロンドン、ティルベリー、サウスエンド線はLMRネットワークの他の部分から完全に切り離され、イースタンラインに移管されました。
• また、1949年には、北アイルランドのLMR旧LMS北部諸州委員会の鉄道路線の残りから分離された部分がアルスター運輸局に買収されました。
• 1958 年に、地域境界線の大幅な再設定が行われました。サウス ウェールズとバーミンガム南西部の LMR 線はウェスタンに移管され、リンカンシャーとサウス ヨークシャーの線はイースタンに移管され、ノース ヨークシャーとウェスト ヨークシャーの線はノース イースタンに移管されました。その見返りとして、ロンドン ミッドランド鉄道は、ヨークシャーとリンカンシャーの外側を敷設していた旧グレート セントラル鉄道を獲得しました。
• 1974年、ロンドン・メリルボーンからバンベリー、バーミンガム・ムーア・ストリートまでのチルターン本線が西部地域からLMRに移管されました。

LMR は、旧 LMS タイプの蒸気機関車を継承しました。1948 年初頭の数か月間、既存の LMS 機関車の番号に M プレフィックスが追加されました。1948 年中頃から、40000 が追加され、旧 LMS タイプの番号は 4XXXX および 5XXXX シリーズになりました。一部の古い機関車クラスは、LMS 設計の新規製造のために 58XXX シリーズに再番号付けされました。

LMRは当初、元LMSの車両、特にブラックファイブ、イヴァット2MT、2両のダッチェス、およびロイヤルスコッツとパトリオットの改造車両の製造を継続しました。スタンニアの「第3期」客車は引き続き製造され、「ポートホール」車両として知られる新しいスタイルに開発されました。国有化時に発注された貨物車両が完成し、一部のLMS設計がBR標準設計として受け入れられ、1950年代から1960年代初頭にかけてネットワーク全体向けに製造され続けました。

LMR には、クラス D16/1や「フェル機関車」10100などの実験的なディーゼル機関車がいくつかありました。

1968年8月、この地域は1955年の近代化計画に基づいてBRで最後に蒸気機関車を廃止した地域となった。

1960年代には、ウェストコースト本線がロンドン・ユーストンとクルー、リバプール、マンチェスター、バーミンガムの間で電化されました。 1970年代には、 カーライルを経由してグラスゴーまで延長されました。

• ボール、MG。英国鉄道地図帳、イアン・アラン出版、2004年