メインストリート（クイーンズ）

メインストリート

メインストリートのフラッシング中央郵便局
所有者	ニューヨーク市
管理人	ニューヨーク交通局
長さ	3.9マイル（6.3 km）[1]
位置	ニューヨーク市クイーンズ
南端	ブライアーウッドのI-678  / NY 25
主要な 交差点	キューガーデンヒルズのグランドセントラルパークウェイ、クイーンズボロヒルのI-495
北端	フラッシングのNY 25A

メイン ストリートは、ニューヨーク市クイーンズ区にある南北に伸びる主要な通りで、ブライアーウッドのクイーンズ ブルバードからフラッシングのノーザン ブルバードまで伸びています。17 世紀にフラッシングの主要道路の 1 つとして作られたメイン ストリートは、その歴史の中でさまざまな時点で延長されてきました。

メインストリートは、片側2車線から3車線で比較的南北に走り、クイーンズ区フラッシングの主要道路となっている。北からは、ニューヨーク市最大のアジア人居住地の1つであるフラッシング・チャイナタウンとしても知られるダウンタウン・フラッシングのノーザン・ブルバードから始まる。^{[2] [3]}ルーズベルト・アベニューとロングアイランド鉄道の高架のすぐ南で、キセナ・ブルバード（旧ジャマイカ・ロード）がメインストリートから三角形に分岐し、平行に進んでいる。キセナ・パークを通過した後、メインストリートはクイーンズ・カレッジの北でロングアイランド・エクスプレスウェイと交差する。^{[4] [5] [6] [7]}

クイーンズカレッジの南では、ポモノク地区付近でジュエルアベニューと交差している。^{[4] [5] [6] [7]}ロングアイランドエクスプレスウェイの南にあるキューガーデンヒルズのメインストリートの区間には、多くの正統派ユダヤ人、アシュケナージ系ユダヤ人、ブハラ系ユダヤ人を含む大規模なユダヤ人コミュニティがある。^{[2] [8] [9]}ジャマイカに近いキューガーデンヒルズの南端で、メインストリートはユニオンターンパイクとグランドセントラルパークウェイのサービス道路と交差している。西行きのユニオンターンパイクはキューガーデンインターチェンジにつながり、グランドセントラル、ヴァンウィックエクスプレスウェイ、ジャッキーロビンソンパークウェイ、クイーンズブルバードにつながっている。^{[4] [5] [6] [7]}南端近くで、2つの入口ランプがメインストリートの中央から分岐し、南行きのヴァンウィックにつながっている。メインストリートの2つの一方通行の支線はさらに3ブロック続き、クイーンズ・ブールバードとの交差点に隣接するブライアーウッドで終わります。^{[4] [5] [6] [7]}

メインストリートで最も混雑するエリアは、ダウンタウン・フラッシングの北端、サンフォード・アベニューとノーザン・ブルバードの間です。その他の混雑ポイントには、ロングアイランド・エクスプレスウェイとの交差点、73番街から南のユニオン・ターンパイク/グランド・セントラル・パークウェイ（GCP）インターチェンジ、およびその南端であるクイーンズ・ブルバードなどがあります。^[7]フラッシング・チャイナタウンが中心となるダウンタウン・フラッシングの中心部でのビジネス活動は、COVID-19パンデミックにもかかわらず、引き続き繁栄しています。^[10]

メインストリートは、その初期の歴史の大部分において、静かな小さな町の通りでした。当初は、ロングアイランド鉄道のポートワシントン支線の南には伸びていませんでした。^[11]メインストリートとノーザンブールバードの交差点は17世紀に建設され、米国で最も古い近代的な交差点の1つです。^[12] 1891年時点で、メインストリートはフランクリンアベニューまで4ブロック南に続き、ジャガーアベニューと呼ばれる別の通りになりました。^{[12] [13]}

通りは1920年にシーダーグローブ墓地まで延長された。 ^[12] 1932年までにメインストリートの南端は、旧スプリングヒルゴルフクラブのリーブスアベニューとなった。^{[11] 1938年、}グランドセントラルパークウェイへの延長が開通した。^[14] 1940年までに、フラッシング近くのメインストリートの北端周辺の地域は、大幅に開発された。キューガーデンヒルズは、第二次世界大戦後にメインストリートの周囲に建設された。^{[11] 1954年11月23日、}クイーンズブールバードとヴァンウィックエクスプレスウェイまでの南の延長が開通した。^[15]

1970年代、 1976年の財政危機をきっかけに、より多くの不動産が利用可能になりました。この地域にはすぐに中国人や韓国人が移住しました。^[3] 2000年代後半までに、メインストリート周辺の地域は非常に多様なコミュニティと見なされるようになりました。ニューヨークタイムズは、それを古典的なメインストリートと比較し、マンハッタンのウォールストリートと特徴を対比しました。^[2] 2020年代、ダウンタウンフラッシングは中国の多国籍企業によって急速なジェントリフィケーションを経験しています。 ^[16]

メインストリートの主な公共交通機関はQ44バス路線で、ジャマイカセンター地区からメインストリートの全長を走り、ブロンクスまで続いています。^[6] 1999年に、Q44は停車駅が少ないサービスに変更され、ジャマイカからカレッジポイントまで走るQ20AとQ20Bのローカルバスが追加されました。^{[6] [17]} 2010年より前、現在は廃止されたQ74バスは、73番街とリーブスアベニューの間の通りの南側を運行していました。キューガーデン-ユニオンターンパイク駅とクイーンズカレッジ間を走っていたこの路線は、MTAの予算削減により2010年に廃止されました。^{[18] [19] [20]} X51急行バスは、キセナパーク近くのエルダーアベニューとホレスハーディングエクスプレスウェイの間の通りの一部を運行していましたが、2010年の予算削減で乗客の少なさから廃止されました。^{[18] [21]}

多くのバスがフラッシングにあるメイン ストリートの区間を通行したり、その区間で終点となります。これらのバスは以下の区間を通行します。

• Q25 、Q34、Q65 は、キセナ ブールバードとノーザン ブールバード間の回廊を運行しています。ノーザンを西に向かうのは Q65 のみです。南行きでは、ルーズベルト アベニューから始まる N20G が合流します。

これらのバスはそこで終点となります:

• Q50は北上してノーザン・ブールバードまで行き、東へ向かう。その後ペラム・ベイ・パークまで行き、ラッシュアワー時にはブロンクスのコープ・シティまで運行する。^{[4] [6] [7]}
• Q19とQ66も北へ大通りまで行きますが、西へ向かうとそれぞれアストリア、ロングアイランドシティ、またはウッドサイドに停車します。
• Q17とQ27 は南に進んで Kissena Boulevard に至り、その後 それぞれJamaicaとSpringfield Gardens方面に進みます。

路線沿いの主要道路では他のバスもいくつかこの通りと交差している。^[6]

メインストリート回廊は、並行するキセナ/パーソンズブールバード回廊および164番街回廊とともに、2015年にニューヨーク市交通局によって、フラッシングとジャマイカ間のセレクトバスサービス（SBS）の導入に向けて調査された。これにより、Q44ルートがバス高速輸送路線に転換されることになる。^{[7] [22] [23] [24]}この提案の一環として、リーブスアベニューとノーザンブールバード間のメインストリート、およびヒルサイドアベニューとサトフィンブールバードの一部にバス専用レーンを設置することが提案された。地元企業からの反発を受けて、フラッシングのクイーンズボロヒル地区とキューガーデンヒルズのバスレーンはSBSの提案から削除された。^{[7] [22] [24] [25]}しかし、Q44ルートは2015年6月にSBSへの転換が承認され、2015年11月29日に導入された。^[22]

2016年10月、ニューヨーク市交通局は、メインストリートの37番街と40番街の間の南行き交通をバスと地元の配達車両に制限されたバス専用道路に変更すると発表した。これにより、歩道を拡張する工事中もバスの速度を維持できる。^[26]バス専用道路は2017年に実施され、バスの速度が23％向上した。^{[27] [28]}南行きの交通規制は2018年に恒久化された。^[29]

2020年6月、ビル・デブラシオ市長は、市がダウンタウン・フラッシングのメインストリートで北行きのバス専用道路を試験的に設置すると発表した。^{[30] [31]}アンケートでは、メインストリートの事業主のほぼ全員がバス専用道路に反対を表明し、^[32]ニューヨーク州最高裁判所の判事が2020年11月に差し止め命令を出した。 ^{[28] [33]} 2021年1月、メインストリートとキセナ・ブルバードのサンフォード・アベニューとノーザン・ブルバード間の北行き車線にバス専用道路が導入された。^{[27] [34] [35]}

ニューヨーク市地下鉄では、INDクイーンズ・ブールバード線のE、F、<F>線が、クイーンズ・ブールバードとヴァン・ウィック・エクスプレスウェイが交差するブライアーウッド駅でこの通りに停車します。^{[5] [7]}

路線のダウンタウン・フラッシング区間には、最も混雑する交通ハブがあり、ルーズベルト・アベニューにあるニューヨーク市地下鉄7号線と<7>​線のフラッシング・メインストリートターミナルを中心に回っている。^{[4] [36]}ロングアイランド鉄道は、 1ブロック南にある高架駅からこの地域に停車する。 ^[4]

フラッシング高校は北端から数ブロックのところにあります。^[4]クイーンズカレッジのキャンパスにはタウンゼントハリス高校とジョン・ボウネ高校もあり、リーブスアベニュー（ロングアイランドエクスプレスウェイの近く）とメルボルンアベニューの間にあります。 ^[6] アーチビショップモロイ高校はメインストリートの南端にあります。^[5]正統派ユダヤ教の女子高校であるシェバク高校は、メインストリートの75番街と75番ロードの間にあります。^[37]

メインストリートにはクイーンズ図書館のいくつかの支部があり、その中には1990年代に再建されたキセナ・ブルバードの大きなフラッシング支部も含まれる。 ^{[3] [4] [12]}キュー・ガーデンズ・ヒルズ支部はメインストリートの南端近くにある。^[5]

注目すべき興味深いポイントは次のとおりです。

• ルーズベルト通り近くのセントジョージ教会^[4]
• フラッシング中央郵便局、サンフォードアベニューとメープルアベニューの間^{[4] [11]}
• クイーンズ植物園とキセナ・コリドー公園（ダリア通りと56番街の間）^{[4] [11]}
• ニューヨーク・プレスビテリアン/クイーンズ（旧ブース記念病院、ニューヨーク病院クイーンズ）は、ニューヨーク・プレスビテリアン医療システムの一部で、ブース記念通りにあります。^[11]さらに南にいくつかの建物があります。^[4]
• シーダーグローブ墓地、リーブスアベニューと68番街の間、ジュエルアベニューの北^[6]

ニューヨーク市の他の 4 つの行政区には、他に 4 つのメインストリートがあります。

• ブロンクスのエッジウォーターパークでは、メインストリートはあまり知られていないため、道路標識にも記載されていません。675ユニットの共同住宅内の短い道路です。このメインストリートはその名前で呼ばれることはめったにありません。^{[2] [12]}
• ブルックリンのダンボにあるメインストリートは2ブロックの石畳の道で、今でも石畳に古い鉄道の線路の破片が埋め込まれている。^{[2] [12] [38]}
• マンハッタンのルーズベルト島では、メインストリートが島唯一の南北幹線道路であり、主にアパート、病院、いくつかの企業からなる小さな町の中心部が並んでいます。^{[2] [12]}
• スタテン島のトッテンビルでは、メインストリートは地区の西端を南北に走る6ブロックの幹線道路です。^{[2] [12]}

ニューヨーク市の5つのメインストリートのうち、クイーンズのメインストリートは最も賑やかで有名です。^{[2] [11] [12]}

• フラッシング チャイナタウン(ダウンタウン フラッシングとも呼ばれる)

• ウィキメディア・コモンズのメインストリート（クイーンズ）に関連するメディア