Loading article…
 ランコーンのマンチェスター船舶運河にあるMVヘブリディアン プリンセス
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前 |
|
| 同名の人物 | 6世紀の聖人とRMS コロンバ[1] |
| 所有者 |
|
| オペレーター |
|
| 登録港 | |
| ルート | 1989年以降：スコットランドとノルウェー |
| ビルダー | |
| ヤード番号 | 912 |
| 発売 | 1964年3月12日、クレイトン夫人[2] |
| 使用中 | 1964年7月30日 |
| 母港 | オーバン |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 注記 |
|
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 2,112 GT |
| 長さ | 72メートル（236フィート） |
| ビーム | 14メートル（46フィート） |
| 下書き | 3メートル（10フィート） |
| 設置電力 | 2 × 2 Crossley SCSA 各8気筒10+1 ⁄ 2 – 13+1 ⁄ 2 インチ（267～343 mm） |
| 推進 | 船首推進プロペラ前方 |
| スピード | 12ノット（22 km/h） |
MVヘブリディアン プリンセスは、ヘブリディアン アイランド クルーズが運航するクルーズ船です。この船はマクブレイン カー フェリーおよびロイヤル メール シップとして誕生し、当初はRMS 、その後MVコロンバとなり、最初の 25 年間はオーバンを拠点として、スコットランドの島々の間を最大 600 人の乗客と 50 台の車を運びました。
RMSコロンバ
RMSコロンバは、 1964年にアバディーンのホール・ラッセル・アンド・カンパニーでスコットランド国務長官向けに建造された3隻のカー・フェリーのうち最後のものだった。[7]スコットランド国務長官は、西部諸島向けにほぼ同一のカー・フェリー3隻を発注した。これらはデイビッド・マクブレイン社に貸し切られ、国家非常事態の際に浮体式核シェルターとして機能するよう全船が装備されていた。[8]これには、起重機のすぐ後ろの車両甲板を密閉できる垂直スライド式防水扉が含まれていた。[9]コロンバは、3隻のうち最後に就航した。[2]コロンバは、老朽化した船であるMV ロチャーンとMV ロックモアに代わってマール島航路に就航した。同船はこの航路で9年間航行し続けた。コロンバ号の内装、および姉妹船のMVヘブリディーズ号とMVクランズマン号の内装は、スコットランドの若手デザイナー、ジョン・マクニースがデザインした。マクニースはその後40年間にわたり、数多くのクルーズ船の内装をデザインすることになる。1968年には後部デッキに浮力のある座席が追加され、乗客定員が600人から870人に増加した。[7]
車両は前方の油圧式ホイストで積み込まれた。[7]車両デッキの下には51人用の寝台があった。
本船は1972年に始まった日曜航海を行った最初の船であり[7]、短いクルーズと組み合わせていた。この革新に対しては多少の反対もあった。1972年は本船がマール島に停泊した最後の年となった。その冬、コロンバはストーノウェイでの交代を行い、その後マレイグで MV クランズマン の乗組員となった。ロッホボイスデールやキャッスルベイへの夜間航行は1年しか続かず、1974年にはコロンバはマレイグ – アーマデール、スカイ島間の軽い航路のみを担当した。ベテランの キング ジョージ5世が撤退すると、コロンバはオーバンに復帰し、コル、タイリー、コロンゼー、アイオナ、ロッカリン、トバモリーに就航した。冬季にはコロンバはウイグで定期的な交代を行い、1979年までアウター諸島航路で MV アイオナの交代を務めた。
コロンバは姉妹船のMV ヘブリディーズとMV クランズマンの後も就航を続けた。[7]カルマック運航中も、セントキルダやキショーンヤードを目的地とする特別クルーズを提供した。[7] 1985年からは、最後のホイストローディング専用船として就航した。1988年、スキップトンの新しいベンチャー企業、ヘブリディアン・アイランド・クルーズが買収し、豪華クルーズを提供した。
MVヘブリディアン・プリンセス
1989年にグレートヤーマスのジョージ・プライアー・エンジニアリング社で大規模な改修が行われ、クルーズ船MVヘブリディアン・プリンセスとして生まれ変わりました。1989年5月26日に運航を開始し、スコットランド西部諸島周辺のクルーズを提供しています。最近では、旅程がアイルランド、オークニー諸島、シェトランド諸島、ノルウェーのフィヨルド、シリー諸島にまで拡大されています。[10]
当初、この船は自動車を積載する能力を保持しており、途中の港から出港するオプションがありました。[11] 2年以内に自動車積載能力が削除され、追加の客室が建設され、乗組員と乗客の比率が大幅に増加しました。1997年までに、37人の乗組員がわずか49人の乗客にかなり贅沢なサービスを提供していました。[11]
2006年7月21日から29日まで、エリザベス女王は80歳の誕生日を記念して、スコットランド諸島を巡る休暇のためにヘブリディアン・プリンセス号をチャーターした。 [12]女王は船の使用料として12万5000ポンドを支払ったと伝えられている。[13]
2009年6月、スワン・ヘレニックとボヤージュ・オブ・ディスカバリーのラインも所有するオール・レジャー・グループが同社を買収した。[14]社名はヘブリディアン・インターナショナル・クルーズ（MVヘブリディアン・スピリットが深海航路を運航していたときに使用されていた）から現在の名前に変更されたが、船は買収前と同じように運航を続けている。[15]
2010年、エリザベス2世女王はヘブリディアン・プリンセス号をチャーターし、スコットランド諸島を巡る新たな休暇を7月23日に2週間かけてストーノウェイから出航した。 [16]
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 6409351に関連するメディアがあります。
参考文献
注記
- ^ 「PS Columba」。Caledonian Maritime Research Trust 。 2019年1月4日閲覧。
- ^ ab "Columba". Ships of Calmac . 2021年1月15日閲覧。
- ^ "6409351"。ミラマー船インデックス。
- ^ "232649000". 船舶AIS . 2010年3月8日閲覧。
- ^ 「Ships Index E5」。World Shipping Register 。 2009年10月11日閲覧。
- ^ “ヘブリディーズ王女の一般的な特徴”.ヘブリディーズ諸島クルーズ。2009 年9 月 20 日に取得。
- ^ abcdef イアン・マクロリー (1985)。ヘブリディアンフェリーとクライドフェリー。カレドニアン・マクブレイン。
- ^ 「The Python Plan」. Cable Magazine. 2017年10月4日. 2017年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月2日閲覧。
- ^ 「クランズマン (IV)」.カルマックの船。2021 年1 月 15 日に取得。
- ^ 「ポストカード」。Simplon Postcards 。 2009年9月20日閲覧。
- ^ ab 「歴史」。ヘブリディアン・アイランド・クルーズ。 2009年9月20日閲覧。
- ^ “女王のクルーズ、ストーノウェーで終了”. BBCニュース。 2006 年 7 月 29 日。2009 年9 月 20 日に取得。
- ^ ベン・フェントン (2006年7月22日). 「女王、家族の休暇にカーフェリーを借りる」デイリー・テレグラフ. 2009年9月20日閲覧。
- ^ 「All leisure group acquires Hebridean Princess」About.com:cruises。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月20日閲覧。
- ^ 「オールレジャーグループがヘブリディアン・プリンセスを買収」トラベルウィークリー。2009年9月20日閲覧。
- ^ 「女王、ヘブリディーズ諸島の冒険に出発」BBCニュースオンライン。2010年7月23日。 2010年7月23日閲覧。
文献
- ケネディ、ブライアン (2012)。『写真で見るヘブリディアン・プリンセス』。マン島ラムジー、フェリー出版。ISBN 9781906608583。
外部リンク
- 公式サイト
- 「ヘブリディアン・プリンセス号のアスベスト暴露で罰金」BBCニュースオンライン。2012年7月24日。 2012年8月3日閲覧。